Elite Gusto 评测：Elite 迄今功能最丰富的智能骑行台

简介

Elite 一直以来习惯低调地推出扎实的骑行台，但 Gusto 则是截然不同的宣言。它是该公司全新的旗舰直驱智能骑行台，取代 Direto XR，直接与 Wahoo KICKR、Saris H3 和 Tacx Neo 系列正面交锋。它之所以引人注目，是因为 Elite 在单代产品中塞进了相当多的新功能：大约九项有意义的升级，从柔性支脚到自动校准，以及全新的 ERG 训练易启动模式。

售价为 $999 或 $1,199，视市场而定，差异主要来自意大利的运费——Elite 所有骑行台都在意大利制造。这个价位 firmly 属于高端领域，所以真正的问题是这份功能清单是否物有所值。在认真使用了一段时间后，简短的答案是：这是 Elite 迄今最好的骑行台，也是市场顶端一个真正具有竞争力的选择。

适合哪些人

Gusto 面向认真对待室内训练的骑行者。它是直驱式设计，意味着你需要拆下后轮，把车直接装在骑行台上，从而消除打滑，并提供中高端骑行台应有的精准、稳定功率传输。最大阻力可模拟高达 24% 的坡度，最大功率在 40 km/h 下为 2,300 瓦，在 20 km/h 下为 1,100 瓦，即使是实力很强的冲刺型车手也不会用尽余量。

它也适合多设备家庭。双 Bluetooth 连接意味着你可以同时在第一台设备上运行训练 App，在第二台设备上运行另一个 App 或配件，此外还支持无限个 ANT+ 连接。如果你使用 Polar 或 Sunding 风格的手表训练，或使用只支持 Bluetooth 的设备，这个额外通道确实很实用。

突出优势

最显眼的新功能是 Elite Flex 支脚。这些小小的软质支脚在稳定骑行时轻微压缩，在用力冲刺或左右摇摆时压缩更明显，缓解站立骑行的生硬感。随箱附赠两组：一组更柔软的红色，一组更硬实的黑色。体重较大的骑手可能更喜欢抓地感更强的黑色组，两者均可调节高度，方便你微调骑行台在地垫上的姿态。

自动校准是另一项主打升级。Elite 并未明确说明触发时机，但在测试中，骑行台经历了大幅的室温变化——从约 68 度升到 80 多度再回落——却从未需要手动校准，而且数据全程保持精准。校准仪式越少，实际骑行的时间就越多。

Bluetooth 桥接是最容易被忽视的隐藏功能。你可以把心率带（无论 ANT+ 还是 Bluetooth Smart）经由骑行台本身转发，与功率、踏频和骑行台控制一起作为单一通道广播。这在 Apple TV 上最为重要，因为它限制并发的 Bluetooth 通道数量，而桥接相当于为转向器等配件释放出一个通道。经由桥接的延迟几乎为零，心率数据的时间同步与直连心率带几乎一致。

易启动 ERG 模式选项属于那种你会在需要之前不予理会、一旦需要就爱上的功能。通常，在高功率间歇中途停止踩踏，重启的头几秒钟会极其吃力。Gusto 会在飞轮停止时释放阻力，然后给你大约三秒钟把速度提起来，再逐渐恢复阻力。你甚至能听到内部马达释放张力的声音。它还提供四种 ERG 平滑模式用于输出数据显示，不过原始信号足够稳定，平滑几乎可有可无。

硬件方面，飞轮从 5.1 kg 增加到 6.2 kg，提升了惯性，路感明显改善。相比一些早期的 Elite 骑行台，加减速的表现更接近真实骑行。标称精度也从 1.5% 收紧到 1%，背后是内置于机身的 Elite OTS 功率计系统——骑行台内置真正的功率计，在这个品类中仍然罕见。

最后，它很安静。虽然还达不到 KICKR 级别的静音，但在小盘挡位下，你基本上只能听到自己的传动系统。有线连接也即将到来：底座上的一个接口可接受 Direct Connect 配件，将其转换为 Ethernet，采用与 Wahoo 相同的协议，因此开箱即可与各款 App 配合使用。该配件预计今年晚些时候推出，价格预计与 Wahoo 持平。

购买前需考虑的事项

产品不附带飞轮，在这个价位上有点扫兴，不过这可能反映了整个行业的飞轮供应紧张。你需要用飞轮工具自行安装。飞轮兼容性涵盖 Shimano 和 SRAM 9/10/11 速、Shimano 12 速公路，以及 SRAM NX 12 速，其他配置可选购塔基适配器。

有线配件在发售时也暂不可得，所以如果 Ethernet 连接是你的优先考虑，就要等到今年晚些时候。虽然 Gusto 与 KICKR V5 和 Tacx Neo 系列并列，但那些竞争对手各有优势，主要体现在其磁阻系统上。实际骑行中差异很难察觉，但值得了解这一取舍。

安装本身相当简单：飞轮上方一个圆盘形盖板用两颗螺丝约 15 秒装好，然后装飞轮，展开支脚，上车，插电。整个过程不到五分钟。顶部有一个仿皮革提手便于搬运，支脚可折叠，方便收纳在床下或沙发下。

骑行感受与日常使用

更重的飞轮是每次骑行都能感受到的变化。早期的 Elite 骑行台如 Süeto 有时缺乏飞轮惯性，而且能明显感觉出来。Gusto 呈现出你期待在户外获得的加减速表现，虽然没有任何骑行台能完全复刻真实骑行，但它已经非常接近了。

协议支持完整：ANT+ 和 Bluetooth Smart、用于骑行台控制的 ANT+ FE-C、Bluetooth FTMS，以及标准功率计广播。与 Zwift、TrainerRoad、Rouvy、RGT 和 FullGas 的兼容性实际上近乎全面。如果某个 App 无法与这台骑行台配合，问题出在 App 一方，因为 Gusto 支持所有行业标准。估算踏频算法也很出色，接近专用踏频传感器。

精度与购买建议

精度测试显示，在 150 到 450 瓦之间的 30x30 阶梯间歇中，与参考功率计几乎完全吻合；在冲刺约 450 瓦的 Zwift 团体骑行中数据高度一致；在约 500 瓦以及反复的 850 瓦间歇的 ERG 训练中，吻合度更是令人惊叹。10 分钟的稳定间歇也能很好地保持功率。

唯一的短板是冲刺。在约 850 到 900 瓦区间，Gusto 的读数略高于参考设备。这种行为在骑行台中很常见，但在这个价位上，更精准的冲刺读数会更理想。ERG 模式的响应速度（使用与其他骑行台相同的 150 到 450 瓦阶梯测试测量）落在两秒半到三秒半之间，正处于最佳区间。再快反而会像撞上一堵砖墙。

以 $999 或 $1,199 的价格，Gusto 舒适地跻身 KICKR V5 和 Tacx Neo 系列所在的顶级骑行台行列，而且它承载的新功能比两者都多。对于想要在一台设备上同时拥有自动校准、柔性支脚、Bluetooth 桥接和易启动 ERG 的骑手来说，这是一个毫无悬念的推荐。

结论

Elite Gusto 是 Elite 迄今最好的骑行台，而且优势不是一星半点。功能清单满是实用升级而非噱头，正常骑行下精度出色，路感真正向前迈进了一步，噪音低到会被传动系统声掩盖。没有附带飞轮和冲刺读数略松是仅有的小瑕疵。如果你正在智能骑行台市场顶端选购，这台绝对值得进入你的候选清单。