八款值得細看的真實單車改裝

引言

有些單車買來是為了好看，有些則是為了被狠狠操用。這次彙整的八款改裝車，明確屬於後者。它們包括一輛帶斑點前叉的碳纖維礫石競賽車、一輛拉長設定用於競賽的鋁合金公路車、一輛可載兩隻狗的粉紅色載貨單車，以及一輛橫跨 19 個國家、總里程約 15,000 km 的礫石車。

讓它們有趣的，很少是那些掛在嘴邊的規格。而是那些小決定：把號碼牌彎折到貼合車架，而不是破壞車頭造型；選擇龍頭是為了伸展量，而不是為了流行；為一輛每天、各種天氣都要騎的車裝上擋泥板。

以下每一項都會說明這輛車是什麼、擅長什麼，以及買家在入手前應該考慮什麼。

這些改裝車如何評估

每輛車的評判標準，是它多能支援車主當初買它的騎乘用途，而不是它在展示間裡有多好看。這意味著要考慮車架材質與幾何、變速與傳動系統、輪組與輪胎選擇、行李與安裝選項，以及這輛車在數月、數年之間有多好相處。

在繼續閱讀之前，有兩個模式值得注意。整合式座艙與一體式把手加龍頭設定看起來極佳、又能減少雜亂，但它們限制了日後的調整，這點在你騎姿尚未確定時尤其重要。而累積最多里程的車，往往是車主不再擔心每個零件是否搭配一致的那些車。

Ribble Gravel SL：具職業級細節的礫石競賽車

Ribble Gravel SL 是一輛深藍色塗裝的碳纖維礫石車，斑駁、帶斑點的前叉讓車架比平塗漆面更有個性。它搭載 SRAM Force 套件並配備功率計，使用礫石輪胎，並採一體式把手與龍頭。

那個一體式座艙是值得停下來想一想的地方。它多才多藝又俐落，但如果你的騎姿還沒調好，日後要改變把手寬度或龍頭長度都很昂貴。清楚知道自己需要什麼的騎士，才能從它身上得到最多。

這輛車也包含上管袋，這在礫石車上是真正有用的追加配備，能讓補給品和小工具在不須停車的情況下伸手可及。彎折過的號碼牌貼合車頭，而不是破壞它的空氣力學。

Specialized Allez：超越其價格的鋁合金車架

這裡的 Specialized Allez 是鋁合金公路車，而不是頂規型號，但它已被設定成騎起來像貴上許多的車。130 mm 龍頭把騎姿拉長、趨向競賽設定，而這輛車搭配 Hunt 輪組、11 速 Ultegra Di2 套件與碟煞。

結果是一輛已經比過賽、表現良好的車。塗裝方案與車架品牌字樣不尋常的位置引來不少目光，而較短、較高的車架配上長龍頭，讓車頭顯得很有目的性。

一個大坐墊袋與一對較舊的水壺架，構成這輛以功能為優先的改裝車。它提醒我們：一個好輪組與強力套件的鋁合金車架，騎起來可能比一個搭配妥協零件的更奇特車架更好。

Giant Revolt：環遊世界的礫石通勤利器

這輛 Giant Revolt 做到了大多數單車永遠不會做的事：它在四個月內橫跨 19 個國家、跑了約 15,000 km，而且一次爆胎都沒有。車架是全碳纖維，套件則是樸實的 Shimano 配置，而這正是重點。這樣的旅程不需要超級單車。

真正出現的問題都是實務性的，而非結構性的。前側行李包上的一顆螺栓在阿富汗邊界附近、在兩個裝滿的前側馬鞍袋重量下斷裂，行李包在餘下的旅程中用束線帶綁在前叉上。輪胎在土耳其開始分層，在伊斯坦堡一間單車店換上新補胎液後解決。一頂寬簷帽掛在車後用來防曬。

小型車架有它自己的妥協，而這是一個小型車架。水壺空間很緊，這正是水壺架螺栓延伸座能派上用場的地方，藉由把水壺架稍微向上或向下移動來幫忙。車架包會進一步限制水壺能如何抽出，這在你規劃載貨旅行前值得先確認。

Giant Defy：舒適的耐力型公路平台

Giant Defy 是一輛耐力型公路車，具備頂級碳纖維車架與整合式座管，以消光配色搭配描邊式品牌字樣，而不是整塊實心文字。這種外觀在實車上很耐看，而這裡也搭配了顏色相襯的配備。

The build 大量採用 Giant 自家零組件，從輪組、把手到輪胎，這讓規格保持一致，也讓保養變得簡單。有一點小批評是關於後燈，那是個基本款、光束不是很強。

輪胎是這套設定裡最有意思的部分：高容量，中央平滑、兩側有抓地力，這種組合適合混合路面與長時間待在座墊上。一個大坐墊袋顯示這輛車是用來跑長途，而不是短程衝刺。

Cervélo S5：全力衝刺的繞圈賽武器

Cervélo S5 是一輛為繞圈賽競速打造的空力公路車，橄欖綠塗裝在集團中相當搶眼。它使用設定為無內胎的 Reserve 輪組搭配 30 mm 輪胎，以及 1x 傳動系統，大單盤搭配 10-33 飛輪。

用 30 mm 輪胎比賽是刻意的選擇，而不是妥協，也顯示更寬的橡膠仍然可以被狠狠操用。車頭高度整合，龍頭區域較高、上管上方有整流罩，這表示保養最好交給技師處理。

座墊略微向下傾斜，符合積極的競賽騎姿，而傳動系統上的油膜光澤塗裝引來不少目光。這是一輛很有個性的車，明確瞄準把速度看得比什麼都重要的騎士。

Omnium Mini Max：可以取代汽車的載貨單車

Omnium Mini Max 是這裡最不尋常的單車：一輛緊湊型載貨單車，配備小前輪與標準後輪，圍繞一套剛性連桿系統打造，即使載重也能讓轉向保持扎實。它採用粉紅色塗裝，而在這個案例中，載了兩隻狗。

規格混合了實用與高級零件。有 Brooks C17 座墊、前方 GRX 曲柄搭配 10 速 Deore 後變速器，以及 Halo 輪組：後方是 Super Drive 花鼓編到 T2 輪圈，前方是 SP 發電花鼓編到相襯的 T2 輪圈。T2 輪圈在載貨單車上受歡迎，部分原因是把 20 吋前輪與 700c 後輪配成一對並不總是容易。

車上裝了擋泥板，這對一輛各種天氣都要用的車很合理，而且有空間容納非常高容量的輪胎。前輪有很粗的顆粒，儘管尺寸小，卻因為大量騎士重量壓在它上面而感覺很穩固。一個客製 CNC 加工座被做出來，好把發電燈收在下面，不過目前的安裝位置在燈能妥善裝好之前還需要調整。這輛改裝車最後以一個罕見的限量版龍頭與碳纖維登山車把手收尾。

這類單車並不便宜，一輛完整設定的範例可能要價數千英鎊。取捨在於它真的能取代一輛汽車或第二輛車，尤其是在電力輔助強到足以應付坡道、而不只是平坦城市路線的情況下。

Scott Foil RC Pro：高度整合的空力競賽車

Scott Foil RC Pro 是頂級空力公路車，這裡是 2023 年式、非常小的車架尺寸。它使用最新的 12 速 Dura-Ace 套件，以及一體式碳纖維 Syncros Capital SL 碳輻條輪組，這種組合讓它感覺像火箭。

這輛改裝車異常俐落。碼表座從座艙前方延伸出來，下方收著一盞燈，而騎士的工具和補給品放在車架內，而不是坐墊袋裡。這種整合程度看起來極佳，但有代價：幾乎任何變動都需要技師與專門設備。

對一輛空力車來說，輪胎明顯很厚實，而車架是為已經知道自己騎姿的騎士設定的。這是一台瞄準想要最大速度、並且樂於接受隨之而來保養負擔的人。

Ritte R：帶經典觸感的小眾碳纖維公路車

Ritte R 來自洛杉磯一個小品牌，其車架是依照一位傳奇鋼管車架師傅的幾何設計。結果是一輛旗艦碳纖維公路車，把現代元素（例如整合式座艙）與更古典的元素（包括未下沉的後上叉）混合在一起。

它有 35 mm 輪胎的間隙，而這裡的車使用 30 mm 輪胎，在它的寬碳輪上實際量起來接近 32 mm。鍍鉻效果品牌字樣放在比例合適的車架上，位置經過深思熟慮，而把手形狀是這輛改裝車的亮點之一。

有幾個細節很突出：百威主題水壺架，看起來很棒，但夾水壺不是特別牢，以及後變速器上一個超大導輪。整體來說，這是一輛深思熟慮、保養俐落的車，也是那種會讓你想騎上去的機器。

購買建議：讓單車配合你真正從事的騎乘

這次彙整的單車指向一個簡單規則：為你最常做的騎乘而買，而不是為你想像中的騎乘而買。一輛配備一體式座艙的碳纖維礫石車，會回報那些騎姿已經確定的騎士。一個搭配好輪組與強力套件的鋁合金公路車架，能帶來比搭配較弱零件的更奇特車架更多的真實世界速度。

如果你打算攜帶行李，購買前先檢查水壺空間與安裝點，尤其是在小型車架上。如果你各種天氣都騎，擋泥板安裝座與高容量輪胎間隙比減輕重量更重要。而如果你想要一輛取代汽車行程的車，具備剛性連桿與電力輔助選項的載貨平台，對你的幫助會遠大於一輛更輕、更快的機器。

無論你選擇哪個方向，都要為接觸路面與身體的零件編列預算：輪胎、座墊與接觸點。這些是能最可靠地改善一輛車騎乘感受的變動。

結語

八輛非常不同的單車，一個共同特質：每一輛都是為了真實騎士的需求而調整，而不是為了規格表。最重要的細節往往最不光鮮亮麗，從束線帶綁住的行李，到一個被向內凹到終於夾得住的水壺架。

選擇符合你的地形與日常作息的平台，接受高度整合帶來的保養取捨，並把剩下的預算花在輪胎與騎姿設定上。這就是一輛好車如何變成你真正會騎的車。