Cruzbike V20c 评测：专为速度打造的轻量化躺车

引言

躺车长期以来被誉为道路上速度最快的人力驱动车辆之一，而 Cruzbike V20c 的打造，正是为了让这种声誉在日常柏油路上变得真实可感。它是一款明显轻量的躺车，Cruzbike 在设计时尽可能让它像传统公路车一样操控，并将它定位为一台应该和标准直立式脚车一样容易爬坡的机器。

这个理念在威尔斯布雷肯比肯斯国家公园东缘一条 50 km 路线上接受了严苛测试。这趟骑行以 13 km 的 Gospel Pass 爬坡为核心，坡度最高达 20%，随后是下坡，再沿着起伏的乡间小路返回。V20c 完成了爬坡、下坡和长距离骑行，在部分领域留下深刻印象，同时在另一些方面也暴露出明确的注意事项。

这款产品适合谁

V20c 适合重视空气动力学效率、并希望在漫长开阔道路上快速前进的骑士。对于对躺车感到好奇、且愿意花时间学习一套不同操控技巧的骑士来说，它也是自然之选，因为后倾姿势几乎改变了这台车起步、转向和踩踏的所有方式。

它则不太适合那些常规路线陡峭、技术性强且经常需要停停走走的骑士，因为躺车的布局在这种情况下需要更多谨慎和技巧。

大部分时间都在繁忙道路上骑行的骑士，也应仔细权衡低坐姿带来的影响，因为坐得离地面更近会改变车辆在车流中的可见度，而躺车仍然足够罕见，驾驶者未必会预期遇到一辆。

主要优势

轻量化结构与爬坡能力

V20c 是一款真正轻量的躺车，这一点在爬坡时表露无遗。Cruzbike 的设计目标是让它尽可能接近普通脚车的感觉，而在漫长的 Gospel Pass 爬坡中，它能保持路线并稳定前行，其速度会让任何认定躺车不能爬坡的人感到意外。

动力输出也会随着熟悉度提升。一项与美洲杯帆船队合作进行的研究发现，骑士可以随时间训练自己在坐姿下产生相近功率，这说明关于躺车与爬坡的常见抱怨，至少部分属于适应问题，而非固定的身体极限。

下坡速度与稳定性

下坡是 V20c 最有说服力的场景。低矮且符合空气动力学的姿势几乎不费力气就能累积速度，那种感觉更接近卡丁车或雪车，而不是公路车。一旦滚动起来，它就像路上最快的脚车。

这种速度需要心理上的调整。起初，车辆在达到高速时让人感觉紧张，只有随着骑行时间增加、上半身放松下来，信心才会建立。对于经常在开阔道路上高速骑行的骑士来说，回报是一台能极好保持动量的机器。

放松的踩踏与舒适性

后倾姿势完全卸掉了手和手臂的负担，一旦上半身放松，踩踏行程就会明显更顺畅。向前看并保持放松是关键习惯，因为肩膀和手臂的紧张会直接转化为效率更低、更不稳定的踩踏。

在较陡的路段，双腿会远高于髋部高度，这需要一些时间适应，但一旦骑士安于这个姿势、不再和脚车较劲，它就会变得稳定。

购买前需考虑的事项

起步与低速稳定性

起步是骑 V20c 最困难的部分。低速时车辆会摇晃，犹豫的起步可能变成蛇行。可靠的做法是在踩出去之前先选好足够大的齿比，因为用太小的齿比起步，正好会产生让最初几米变得困难的摇晃。

在陡坡上停车是更大的问题。一旦在狭窄陡峭的路段失去动量，重新起步会非常困难，推车步行可能是唯一实际的选择。若骑士预期会在艰难坡度上频繁停车再起步，就应把这一点纳入考量。

陡坡上的抓地力与动力

在陡峭湿滑的路面上输出动力确实困难，因为驱动车轮上的重量非常少。在这里，顺畅比蛮力更重要。向后坐、拉动车把，并保持均匀的踩踏行程，比用力猛推更能保持抓地力。

脚车本身对粗糙路面处理得不错。下坡时遇到一个大坑洞，它平稳吸收，没有出现戏剧性状况，尽管那一下足以让骑士受惊，并需要紧紧握住刹车杆。

可见度与熟悉度

躺车在开阔道路上很罕见，驾驶者也不一定会在寻找它们。低矮的位置使这一点成为真实考量，尤其是在车流中以及天气恶劣时，尽早被看见比平时更重要。

购买建议

V20c 在漫长开阔的道路上表现最佳，在那里它能保持高速并充分发挥空气动力学优势，而躺车在这种条件下有能力达到 50 至 60 km/h。想要快速完成长距离，并愿意练习起步、爬坡和下坡的骑士，将能从它身上获得最多乐趣。

如果你的大部分骑行都是在破损路面上进行陡峭、技术性爬坡，传统脚车会更简单、更容易相处。如果你的骑行是漫长而开阔，有空间提速并保持速度，V20c 值得认真考虑。它是一台用耐心换取速度的脚车。

结论

Cruzbike V20c 是一款快速、轻量的躺车，学习曲线陡峭，但终点有真实回报。它的爬坡表现远好于其布局所暗示的水平，下坡速度惊人，同时在低速时要求耐心和顺畅技巧。想要在开阔道路上获得空气动力学表现，并愿意调整骑行方式的骑士，会在这里找到许多值得喜欢之处。