Colnago G4-X 评测：融入公路车 DNA 的砾石竞赛车

引言

Colnago G4-X 是这家意大利品牌最新的砾石竞赛车，它的目标十分明确：把 Colnago 在公路车上的积累，转化为一台为高速砾石竞赛而生的机器。轮胎间隙增至 45 mm，前部围绕一体式车把组彻底重新设计，管型轮廓也大量借鉴 V4RS 公路竞赛车。

这个方向决定了骑乘的方方面面。G4-X 轻快、硬朗、带有公路车性格，这正是砾石竞赛车手在开阔赛道上想要的。但它对车手的要求不低，而在产品线顶端，对你的预算要求同样不低。

Colnago G4-X 有何新意

最受瞩目的变化是轮胎间隙。上一代 G3-X 可容纳 42 mm 轮胎，用于竞赛尚可，但对想要更多用途的车手来说就有限制。G4-X 把这一数字提升到 45 mm，多出来的空间主要来自重新设计的后下叉。五通正后方的截面如今更高，但明显更薄，效果在驱动侧最为明显——那里刚好够一条机械变速线管通过。

车头部分，Colnago 配上最早出现在 C68 上的 CC.01 一体式车把，如今提供新的宽版，下把外撇 6 cm。尺寸为手变位 40 cm、下把位 46 cm。车架还沿用了 V4RS 公路竞赛车的多种管型与经验，Colnago 表示，来自顶尖车手的反馈推动其产品线走向更硬、更轻的车架。

细节处理既是功能，也是美学。产品线新增三款砾石风格配色，包括图中这款沙黄色，并采用分体式标志，把图形的一半放在车架两侧。

Colnago G4-X 适合谁

这首先是一台竞赛车。在快速开阔的砾石赛道上追求成绩，或在砾石路线中穿插长距离公路路段的车手，会觉得它的骑姿与响应熟悉而讨喜。有公路车背景的人会得到非常接近的设定，转换起来轻松，当路线把柏油与砾石串在一起时也能保持效率。

如果你大部分时间都在技术性下坡、松散路面或多日探险中度过，就要仔细考虑。G4-X 围绕速度与刚性打造，而非舒适与顺应性，这种性格值得与你实际的骑行方式相匹配。

主要优势：刚性、速度与公路车般的骑姿

刚性是它最鲜明的特质。在平整砾石路、陡坡和较快的公路路段上，它转化为直接、高效的感受。加速有力，在阶梯式爬坡中，车子能穿过陡坡段保持速度，而不会拖沓。从下把位冲刺感觉迅速，宽版 CC.01 车把在你发力时提供充足的杠杆。

低伏的骑乘姿势是另一项优势。在公路路段压低身体感觉自然，整体几何读起来很像公路车，因此转换过来的车手不必重新学习这台车想被怎么骑。

下坡最能体现它的公路车 DNA。在湿滑小路与砾石路上，G4-X 足够沉稳，能切入弯道并连贯地衔接几个弯心，对于一台车架刚性如此之高的车来说，这是很高的评价。

湿滑砾石路与陡坡的骑行感受

测试条件远非理想，大雨把原定的 50 km 路线缩减到约 23 km。即便如此，路线仍包含爬坡、流畅下坡、蜿蜒单车道和一段公路，足以形成初步印象。

这台车比纯粹的爬坡机器略重，而在最松散、最陡的下坡中，重量分配感觉稍稍偏前。湿地制动表现也有提升空间。让车子在平整路面如此快速的刚性，在更粗糙的下坡上变得更明显，你会感觉到车架把路面的冲击透过整车传到身上。

轮胎也起了作用。这里装的是 Pirelli 夏季干地胎，低矮的胎肩颗粒在湿地中必须费力地争取抓地力。在平整公路与砾石路上，中央光头胎面发挥所长，车子非常乐于维持速度。

购买前需要考虑的事项

一体式车把组是最具体的限制。CC.01 宽版提供五种尺寸，但那些是把立尺寸。车把本身固定为手变位 40 cm、下把位 46 cm，Colnago 不提供其他宽度。补救之处在于 1.5 inch 上轴承，可容纳标准 1 1/8 inch 舵管，因此如果原厂设定不合你意，几乎任何品牌的把立与车把组合都能装上。

一些细节处理也低于这个价位应有的水准。驱动侧后下叉护片感觉松动，座管夹盖感觉脆弱，上管车包螺丝盖则显得塑料感重、偏薄。骑行中并没有任何东西发出异响，但当一台车卖到这个价钱，这些就是会让人留意的部件。

轮胎间隙虽有改善，却并非同级领先。其他砾石竞赛车提供 47 mm 甚至 50 mm 的空间，而那些品牌利用多出的间隙来柔化骑乘感受。这就引出最后一点：G4-X 刻意做得硬朗，不在前方竞赛的车手或许会发现，更顺应的车架在漫长的一天里更适合自己。

配置选项与购买建议

产品线以两款 Shimano GRX RX820 配置起步，一款 1x、一款 2x，售价均为 £4,500 或 $4,750。这是仅有的两款会进入英国的配置，整个产品线都没有 Campagnolo 选项。顶端是 SRAM Red AXS 配置，搭配 Zipp 303 S 轮组与 Pirelli 轮胎，售价 $9,750，相当高昂，而且值得注意的是，它出厂时牙盘上没有功率计。

如果几何与竞赛导向的骑乘感受吸引你，Shimano 配置是更合理的入门选择，因为随着 SRAM 套件等级下降，价格也会降低。Colnago 表示 6 月 20 日开始供货，所以还有时间权衡。想要全能多用途的车手，或许更该看看轮胎间隙更大、车架更柔顺的车；而坚定的砾石竞赛车手会发现，G4-X 完全兑现了它的目标。

总结

Colnago G4-X 是一台专注的砾石竞赛车，Colnago 与其说是重塑公式，不如说是把它磨得更锋利。45 mm 间隙、全新一体式前部，以及源自 V4RS 的车架，让它在平整砾石路与公路上快速而有回报，公路车般的骑姿也会适合任何从柏油路跨界而来的人。

这些取舍是诚实的。在爬坡与快速赛道上助力的刚性，在更粗糙的下坡与漫长日子里会与你作对；车把组不换就无法选择宽度；一些小细节与价格不匹配。对于在砾石路上追求速度的车手，这些都是合理的妥协。对其他所有人来说，下手前值得先试骑。