Colnago C68 Gravel：近距离细看意大利竞赛砾石车

简介

The Colnago C68 Gravel 是这家意大利品牌旗舰 C68 家族的最新成员，该系列可追溯至 1990 年代的 C40，并且至今仍在意大利制造。与之前的 C68 公路和 Allroad 型号一样，C68 Gravel 围绕竞赛而非驮包骑行打造，它带来 45 mm 的轮胎间隙、明显更粗壮的前端，以及稳稳落在高端层级的定价。

从视觉上看，它与 C68 公路车非常接近。车架采用相同的制造工艺，以长接头段构成各个车架部件，轮廓几乎一模一样，直到你看向头管和把组区域。差异集中在越野使用真正重要的地方。这篇细看将涵盖改变了什么、几何与零件选择意味着什么，以及哪些骑手最可能从中获得真正价值。

适合哪些骑手

C68 Gravel 面向想要一辆拥有公路车般操控感、快速且轻量的砾石车的骑手。Colnago 已经提供 G3X，这是一款已在产品线中存在数年的砾石型号，采用外走线，因此两款车显然服务于不同的优先事项。C68 Gravel 偏向速度与轻量，安装座数量很少，而更偏冒险的平台才是载重驮包骑行的自然选择。

实际上，这使它非常适合已经拥有 C68 公路车、想要一辆感觉熟悉且能胜任砾石路面的兄弟车型的人，或者适合想要一辆相当于宽胎公路车、用于粗糙柏油路、破损路面和轻松砾石路的骑手。如果你的计划涉及多日行李、下管车架包以及山地车灵感的几何，这很可能不是该系列中你要找的那辆车。

主要优势

车架在意大利制造，采用与 C68 公路车相同的工艺，以长接头段连接管材，而不是传统的一体成型前三角。下管造型是一大亮点，下管上新的标志位置让整车外观更简洁。漆面低调柔和，头管带有浮雕式头标而非印刷贴花，这一细节标志着标志性 Colnago 签名的回归。全息识别仍然是车架细节的一部分。

前端方面，头管明显比公路版本更粗壮，并采用超大尺寸轴承，这指向更高的刚性和更扎实的转向感。新的把组是 Colnago 一体式 CC.01 弯把的外扩版本。它在下把位更宽，以便在越野时提供更多控制，刹车油管仍完全内走，从弯把内部穿入车架。

零件方面，这辆配置采用 SRAM Red AXS 的 1x 设定，如果你偏好 2x，车架也支持前拨，因此同一平台既可以组装成宽胎公路车，也可以组装成砾石车。车架使用 T47 五通、平装碟刹、贯通轴，以及前后 160 mm 碟片。一对上管安装座为你提供放置上管包或小包的位置。

轮胎间隙与实用细节

轮胎间隙标称为最高 45 mm，这对现代竞赛取向的砾石车来说颇具竞争力，而且在这辆配置中轮胎周围仍有充足空间。这个数字是相对公路型号最大的功能性变化，也正是它让 C68 成为一辆能够应对粗糙道路和砾石路、同时不放弃其公路血统特性的车。

安装座的设计刻意保持极简。车架内有两个水壶架安装座，下管没有额外安装座，因此 C68 Gravel 并非为重度旅行或驮包骑行而设。这与设计的其余部分一致：这是一辆恰好能容纳宽胎的竞赛砾石车，而不是冒险平台。

有一个小遗漏值得注意。公路版本在前叉舵管内收纳多功能工具，而 C68 Gravel 不包含这项功能。

几何与操控

Colnago 相对公路车调整了 stack 和 reach。C68 Gravel 拥有更长的前中心距与更长的 reach，并围绕更短的把立设计，这是增加松散路面稳定性和控制力的常见做法。Stack 也更高，让骑手比公路型号处于稍微更直立的姿势。

角度比公路车更松弛，头管角度为 70.5 度，比 C68 公路车整整放松两度。这款车提供五个尺码，比公路版本提供的更少，因此在决定之前，值得将尺码表与自己的 fit 数据进行核对。

购买前需考虑的事项

这里展示的配置实际重量为 8.1 kg。对于一辆拥有如此轮胎间隙的砾石车来说，这算不错，但在这个价格区间并不特别，也无法与价格大致相同的 Specialized S-Works Crux 相提并论。

价格是另一个主要考量。车架组超过 £5,000，搭载 Shimano GRX 的整车起价约为 £6,200，而像这辆配备 SRAM Red AXS、Zipp 303S 轮组和砾石轮胎的配置，价格远超 £11,000。这让 C68 Gravel 直接与市场上最快、最轻的砾石车竞争，因此其价值主张很大程度上取决于你有多想要 C68 的制造工艺和 Colnago 的名号。

也值得考虑产品线重叠的问题。Colnago 多年来一直提供 G3X，而 C68 Gravel 似乎被定位为速度与轻量选项，同时由更偏冒险的车型承担驮包骑行任务。如果你的骑行更接近砾石车的冒险端，C68 Gravel 可能在某些方面超出你的需要，而且是用不对的方式。

最后，目前还没有实际骑行感受可报告。车架数据、零件清单和漆面都可见，但这款车在砾石路上的实际表现仍是一个未知数。

购买建议

如果你已经骑 C68 公路车，并且想要一辆具有相同制造工艺和相似感受的砾石车作为搭档，那么 C68 Gravel 是合乎逻辑的补充，前提是五个可选尺码中有一个适合你，而且价格可以接受。

如果你正在选购第一辆砾石车，决定取决于优先事项。想要在砾石路上获得最高速度、低重量和类似公路车姿势的骑手，会发现其规格与几何是一致的。想要安装座、行李容量，以及更松弛、更稳定几何以进行载重骑行的骑手，则会从该系列中另一个平台获得更多。

由于定价高昂，而且这款车在同一价位上与更轻的竞争对手接近，因此值得亲自看看 C68 Gravel，将尺码表与自己的测量数据核对，并在确定购买前确认有哪些整车配置和套件可选。

总结

Colnago C68 Gravel 继承了 C68 公路车的制造工艺、造型和竞赛取向特质，并加入 45 mm 轮胎间隙、更硬朗的前端、外扩一体式弯把，以及为离开平整柏油路后的控制而调校的几何。它是一辆漂亮、明显高端的车，价格也与之匹配；安装座数量不多，排除了严肃的驮包骑行；重量数据不错，但并非同级领先。

对于合适的骑手，尤其是已经拥有 C68、想要一辆自己已经喜爱的车型的砾石版本的车主来说，它是一个协调且有吸引力的整体。对于其他人来说，问题在于其制造工艺和品牌徽标是否足以证明，相比更轻、更多功能的选项，它值得这个溢价。