Colnago C68 与 C68 Ti：深入意大利制造的碳纤维车架组家族

引言

Colnago C68 是该品牌意大利制造碳纤维王朝的最新成员，这款车架组围绕骑行爱好者的向往而塑造，而非围绕赢得比赛。站在它身旁的是 C68 Ti，一个定制尺寸版本，以 3D 打印钛合金部件取代碳纤维头管接合处。两者共同定义了 Colnago C 系列当前的顶峰，并瞄准非常特定的一类车手。

C68 背后的设计哲学

Colnago 将其碳纤维产品线分为两个截然不同的系列。V 系列，例如 V3Rs，设计目标是尽可能快，这意味着空气动力学、刚性和低重量优先，而车架在哪里制造则不那么重要。C 系列肩负不同的使命。摆脱了纯粹追求速度的要求，它的存在是为了成为业余公路车手最好、最令人向往的自行车——这个使命听起来很自由，但可以说更难实现。

C68 背后的血脉源远流长。Colnago 由 Ernesto Colnago 于 1954 年在 Cambiago 创立，最初只是一家小型机械工坊；通过与 Fiorenzo Magni、Eddy Merckx 等车手的合作，他的名声迅速传开。1980 年代中期与 Ferrari 的合作催生了 Concept——一款配备液压刹车和变速箱的碳纤维车架。C35 在品牌 35 周年时推出，采用单体式碳纤维车架；C40 则成为第一款真正主宰赛场的碳纤维自行车，由碳纤维管粘合到碳纤维 lug 中制成，同时仍允许定制几何。十年后 C50 到来，随后 Extreme 系列为竞赛提升刚性，进而让 C59 能够专注于爱好者的骑行品质。C60 和 C64 延续了这一进化，而 C68 如今位于其巅峰。

C 系列刻意避免的是不惜一切代价追求性能所带来的妥协。围绕极低、极长骑行姿势和长把立调校的极端刚性车架，对大多数车手来说可能感觉神经质；而 C68 在兼顾速度与低重量的同时，优先考虑骑行本身的乐趣。

Colnago C68：模块化碳纤维结构

C68 与其前代车型明显不同。此前的 C 系列车架采用 lug 结构，即碳纤维管粘合到碳纤维接合处。C68 摒弃了这种做法，但它仍然由相同数量的部件构成：上管段、头管与下管段、五通与座管段，以及后三角。

Colnago 的理由很实际。将车架拆分为更小的部件来制造，可以实现更高程度的定制，因此 reach 与 stack 都能调整，而上一代只允许定制 reach。这也让 Colnago 对叠层工艺拥有更多控制；该品牌表示，相比更传统的单体式做法，这能带来质量更高的管件。

在 51 码下，车架重 930 克，并提供七种尺寸。早期车型上可用的水平上管选项已经消失。实用细节包括螺纹 T47 五通——一个成熟的标准，让这个级别车架的保养变得简单直接。

Colnago C68 Ti：3D 打印钛合金定制尺寸

C68 Ti 将定制化推向更远。其 3D 打印钛合金头管段起到 lug 的作用，通过改变其尺寸，Colnago 可以改变上管的有效长度和头管高度。这意味着 reach 与 stack 都可以量身定制，自行车的操控特性也能一并调校。

3D 打印让这一切成为可能，同时不增加制造流程的复杂性。每个部件只需在 CAD 中调整设计，就能完全定制。Colnago 与一家专门从事医疗设备制造的意大利公司合作，该公司如今也为自行车生产这些精密部件。

选择钛合金，是因为从机械工程角度看，它能与碳纤维和谐配合；也因为它的重量轻，在此类结构上与碳纤维不相上下。它还适合打印：极薄的钛粉层被逐层铺下，并用激光束成型为固态金属。

结果是一款可以围绕单个车手、而非围绕尺码表来塑造的车架组。这使它最适合有特殊贴合需求、或对特定操控平衡有强烈偏好的车手，以及看重意大利制造定制尺寸车架的收藏家。

拥有细节：五通、多功能工具与碗组轴承

对于这个级别的车架组，实用性通常不是第一个想到的词，但这里确实有一些真正有用的细节。螺纹 T47 五通是最明显的一个，因为它是广泛确立的标准，拥有悠久的服役历史。

还有一个具备 10 种功能的多功能工具藏在舵管内部，重量只比它取代的桶轴手柄略重；因此你可以完全舍弃那些手柄，同时仍在骑行中携带所需工具。

碗组轴承享有终身保固，Colnago 采用来自 CeramicSpeed 的固态润滑技术轴承。对于一款打算长期保留并骑行多年的车架来说，这是有意义的承诺，而非营销话术。

购买体验：配置器、数字所有权与交付

购买 C68 并不只是挑选尺码然后加入购物车那么简单。Colnago 在其网站上增加了直接购买选项，并辅以 3D 配置器和应用程序，让车手可以自行指定 C68 的规格，包括定制颜色。碳纤维版本有四种标准颜色，钛合金版本有一种颜色选项，除此之外还可进一步个性化。

增强现实功能也是计划的一部分，让配置更接近成品自行车。购买完成后，Colnago 会自动创建一个与该特定自行车关联的 NFT，并在真实车架制造期间以虚拟形式交付——这个过程需要 90 到 180 天。在等待期间，该品牌计划提供独特的多媒体素材，让车主可以跟踪自己的自行车逐步成型。

交付也可以由专人处理。白手套选项意味着 Colnago 员工会将自行车送到你家门口并为你安装妥当，还附带 Colnago 自行车箱和 Colnago 骑行套装。此时 NFT 便充当数字护照：所有权证明，如果自行车日后转售，也可以随之转移。

圈刹选项与未来 C68 车型

C68 计划提供圈刹选项，但不会在发布时提供。考虑到从各方面看，Colnago 都是早在 2012 年第一家提供碟刹公路车的公司，保持选择开放对该品牌而言是一贯做法。

另外还有两款 C68 车型即将推出：一款全路面版本，以及更出人意料的砾石版本。Colnago 除了确认它们正在路上之外，尚未准备公布任何一方的细节。全路面自行车将采用更直立、更放松的几何，类似 C64 当前的水平上管几何；而砾石自行车很可能会引起关注，因为该品牌支持一位如今参加砾石赛的前 WorldTour 职业车手。

定价与 C68 家族适合谁

这里不谈性价比。这些是与高端腕表和性能车相提并论的奢侈品，定价也反映了这一点。碳纤维车架组为 EUR 5,650，而钛合金定制选项为 EUR 6,600。定制涂装需额外加 EUR 1,200，这意味着配备定制颜色和 Campagnolo Super Record EPS 套件的 C68 Ti 大约要 EUR 18,000，若由 Colnago 员工亲手交付则接近 EUR 20,000。

这让 C68 远远超出单纯为完成工作而购买的工具范畴。它赢得多少赞赏，就会在价格上失去多少支持者；现实中，它只是少数车手的选择。对其他人而言，它仍然是值得向往的目标；而自行车世界可以说因为有这样的车架组而变得更好。

总结

C68 与 C68 Ti 代表了对同一个问题的两种回答：意大利制造的碳纤维车架应该是什么样。标准 C68 带来模块化结构、七种尺寸、51 码下 930 克的车架，以及早期 C 系列车型无法匹敌的定制程度。C68 Ti 则通过 3D 打印钛合金头管进一步推进，将 reach、stack 和操控变成可以围绕单个车手塑造的变量。

两者都昂贵，都需要时间制造，也都面向那些看重工艺与骑行品质、而非纯粹竞赛性能的爱好者。如果这描述的正是你对公路车的期望，那么在做出决定之前，C68 家族值得你好好了解。