Canyon Lux Trail vs Canyon Grizl：山地车与砾石公路车对比

引言

砾石公路车如今已成为真正有实力的车种，而最显而易见的问题是：一旦换上更宽的轮胎并加装避震前叉，它能有多接近山地车？要回答这个问题，最清楚的办法就是用同一段环形路线分别骑两款车，比较各自在哪些地方赢得时间、在哪些地方失分。

这正是发生在迪恩森林（Forest of Dean）一条赛道上的情况：Canyon Lux Trail 山地车与 Canyon Grizl 砾石公路车背靠背骑行。路线主要集中在蓝色等级的山地车越野道上，以避开大落差和跳跃，因为 Grizl 的避震并非为此类骑行而设计。路线中仍包含大量崎岖多根的地面、一段用来测试轮胎抓地力的流畅路段，以及几段理论上砾石公路车可能占优的爬坡。单圈保持较短，以免疲劳影响结果。

这些车是如何测试的

每辆车都以全速骑完同一段环形路线，单圈时间用 Garmin 记录并上传至 Strava。山地车完成单圈用时 16 分 43 秒。砾石公路车则定格在 16 分 23 秒，快了约 30 秒。

测试的局限值得直说。没有使用功率计，每辆车只完成一圈，而且白天时间很短。出力尽量保持一致，但第二趟可能因为骑手已热身而受益。这些时间是有用的参考，而非实验室结果；更有启发性的比较，是两辆车在赛道各处分别在哪里得势或失势。

Canyon Lux Trail：山地车选项

Canyon Lux Trail 被定位为越野（XC）与林道车，后避震行程 110mm，零件配置以在崎岖地形中维持速度为目标。踩踏发力时，即使没有打开踩踏平台锁定，也没有明显上下摆动，因此爬坡仍然感觉高效，避震在较平滑地面上没有浪费力气。

760mm 宽把与宽大的 Maxxis 轮胎，在颠簸、结冰的弯道中增添了信心，那里不止一次探到抓地力的极限。前后避震行程，加上更稳定的骑姿，让环形路线中最崎岖的部分变得容易主动进攻，而不只是勉强撑过去。

Canyon Grizl：砾石公路车选项

Canyon Grizl 来到时配的是更窄的轮胎、没有后避震，只有一支短行程避震前叉，但它在崎岖地形上的表现远好过规格所暗示的程度。在较崎岖的爬坡以及环形路线中较平缓、平坦的部分，操控实在令人印象深刻。

滚动速度才是它真正突出的地方。动力轻易传到后轮，而在那些令人停滞不前的连续颠簸岩石段之后，车子能很快恢复速度。气动骑姿与更轻的感觉，共同造就了那种速度感。

在更陡、更松散的段落，75mm 升降座管很受用。至于前避震，在需要全神贯注应对的树根上明显用尽了全部行程，这也合理说明了这套设定在真正的山地车越野道上的极限在哪里。

爬坡与滚动速度对比

爬坡最能清楚显出两车的差别。山地车在粗大石块与树根上感觉更宽容，砾石公路车则更想挣脱重力。有趣的是，虽然砾石公路车在爬坡时感觉更快更轻松，计时上的差距却只是微乎其微，所以爬坡时的速度感并不总能转化成大幅领先。

在平滑平坦的地面上，砾石公路车全程都感觉更高效。它加速更快，原因在于略轻的重量、更气动的骑姿，尤其是轮胎滚动更快。一旦达到速度，要维持速度也更容易，主观出力更低。山地车滚动较慢，骑姿也没那么激进，在又长又快又平坦的路段上会损失时间。

技术路段与下坡

环形路线中的技术路段明显是 Lux Trail 的天下，这也是避震行程更多、骑姿更有信心的车应有的表现。在赛道最具挑战的下坡路段——大约 30 秒长——山地车要骑得快又可控容易得多，Strava 显示它比砾石公路车快六秒。

即便如此，砾石公路车在真正的蓝色等级山地车越野道上仍毫不逊色，而且在接近自身极限骑行时依然保有令人印象深刻的能力。在多根的地面上，选线至关重要，因为这辆车奖励精准，而不是替你吸收错误。山地车在技术下坡的进出可以带着更多速度，那些下坡也能骑得更有信心。

单圈时间真正说明了什么

砾石公路车在这条赛道上整体更快，这充分说明了这类车已经变得多么全能。一旦赛道向下倾斜并变得崎岖，山地车依旧是更快、更让人安心的选择，但在短短一段蓝色等级环形路线上，差距比两大类别传统上的分野所暗示的要小。

另一个因素是车子能在哪里骑。砾石公路车可以从家里舒服地骑到越野场地中心再骑回来，意味着它带来的乐趣不被单一地点绑死。山地车在技术性越野道上又快又有趣，但它与设计所针对的地形绑定得更紧。

购买建议：哪款车适合哪类骑手

如果技术性下坡、树根与岩石路段是优先考虑，并且你想要一辆在赛道变得严苛时依然沉稳的车，就选 Canyon Lux Trail。110mm 的后避震行程与更贴地的骑姿，让崎岖地面容易应付得多，而车子在不让避震感觉浪费的前提下也能很好地维持速度。

如果你想要一辆在平滑平坦路面上滚得快、爬坡积极，同时还能应付蓝色等级山地车越野道而不散架的车，就选 Canyon Grizl。它适合那些在一次骑行中把公路、砾石路与中等难度越野道串起来的骑手，也适合重视效率与速度多于最大下坡舒适度的人。

两款车都比各自类别所暗示的更能干，而在这条环形路线上，它们完赛时间相差约 30 秒。正确的选择取决于骑行中哪一部分对你最重要：崎岖赛道上的下坡控制，还是全面速度与从家门口一路骑到登山口的自由。

结论

一台换上更宽轮胎并加装避震前叉的砾石公路车，在混合地形上可以惊人地接近山地车；而在这段短短的蓝色等级环形路线上，它整圈实际上更快。山地车仍在技术骑行的关键处胜出，额外的避震行程与更稳定的位置，让严苛的下坡更容易骑得快又可控。

如果你骑的地形崎岖且技术性强，Canyon Lux Trail 是更有信心的工具。如果你要的是速度、效率，以及几乎可以从家门口骑到任何地方的能力，Canyon Grizl 作为一辆全能单车，很有说服力。