Canyon Grizl 对比 Canyon Grand Canyon：平把砾石车与弯把登山车比较

引言

砾石车通常配备弯把，但平把设定能以显著的方式改变骑乘感受。这次比较检视两辆非传统组装车：一辆改装为平把的 Canyon Grizl 砾石车，以及一辆改装为弯把的 Canyon Grand Canyon 登山车。目的是看看平把砾石车对追求舒适与趣味的骑手是否合理，以及弯把登山车是否带来任何真正的优势。

Canyon Grizl：平把砾石车

Canyon Grizl 原本是一辆砾石车，后来混合使用 Shimano GRX 砾石车零件与 XT 登山车部件，改装成平把。这辆组装车包含电子 Di2 变速搭配 XT 登山车变速拨杆，传动系统使用 48/31 齿盘与 11-34 飞轮。由于把操控装置从弯把下把位移到平把，需要更长的龙头来补偿更直立的骑乘姿势。在砾石路与防火道上，平把 Grizl 感觉舒适、直立且放松。它有趣又灵活，但在用力催速时可能会显得神经质。它不如标准弯把砾石车那样符合空气动力学，也没有那么快，但对城镇、林地和混合路面骑乘而言，仍是一辆实用且令人愉快的车。

平把 Grizl 最好被理解为一部有趣、多用途的机器，而不是以速度为核心的砾石赛车。它较短、更直立的骑乘姿势比弯把版本更放松，而车辆以活泼的性格处理砾石车道与平顺小径。

为什么砾石车要装平把？

平把会改变骑手的位置与车辆的转向手感。在弯把车上，刹车与变速拨杆是垂直固定的；在平把上，它们则是水平固定，因此变速拨杆与刹车拨杆都需要更换。使用 Shimano GRX 时，有几种兼容选项：电子 Di2 可以使用 XT 登山车变速拨杆，而机械设定则可以使用 Tiagra 或 105 平把变速拨杆。刹车兼容性取决于安装标准：公路车与砾石车通常使用平装式卡钳，而登山车则倾向使用柱装式。某些 XT 旅行车刹车拨杆可以搭配平装式 GRX 卡钳，或者也可以用转接座搭配登山车刹车设定。更长的龙头也很重要，因为将操控装置移到平把会缩短前伸量。

Canyon Grand Canyon：弯把登山车

Canyon Grand Canyon 是一辆登山车，使用 Shimano GRX 传动与 XT 曲柄改装成弯把。左侧 GRX 刹车拨杆用来操作升降座管，刹车则使用柱装式卡钳。由于车架原本是 XL 尺寸，因此以较短的 35 mm 龙头取代标准 70 mm 龙头，让车把来到大致正确的位置。车把宽度为 500 mm。在砾石路上直线骑行时，弯把 Grand Canyon 感觉稳定舒适，像压路机一样，而弯把姿势也让人感到熟悉。然而，在单轨小径上它变得神经质且转向不足，让过弯感觉不确定。它比平把砾石车更慢，而且在某些路段真的令人害怕。

弯把登山车保留了复古登山车的感觉，前端低，转向灵活但神经质。直线骑行时可能很有趣，但过弯缺乏信心，在技术性小径上也不是更快的选项。

弯把登山车组装是如何设定的

Grand Canyon 的改装需要几项改动，才能让弯把设定运作。GRX 传动与 XT 曲柄搭配了与 GRX 颜色相配的柱装式卡钳。35 mm 龙头与标准 70 mm 龙头相比是重大改变，有助于在移除平把后缩短前伸量。500 mm 车把比典型弯把宽得多，而前端的登山车前叉更增添了复古外观。这个组装与其说关乎现代登山车性能，不如说是在打造一部具有复古性格的弯把机器。

趣味与速度：比较结果说明了什么

在速度比较中，平把砾石车整体约快 9 秒，其中在砾石直线冲刺段快了 8 秒，在单轨小径快了 1 秒。差距虽小，但两位骑手都觉得平把砾石车快得多也更有趣。它灵活且反应灵敏，而弯把登山车则感觉更慢，在某些路段还被形容为令人害怕。弯把登山车过弯时也会转向不足，在狭窄小径上很难保持路线。

趣味因素也呈现相同模式。平把砾石车鼓励轻松、自信的骑乘，而弯把登山车则需要更多专注，在技术性地形上回报更少。对于重视笑容胜过码表时间的骑手来说，平把砾石车是明显的赢家。

各适合谁

平把 Grizl 适合想要一辆多用途、舒适、可用于城镇、林地与混合路面骑乘的骑手。它就像一辆现代混合风格自行车，能应付砾石车道与平顺小径，又没有弯把砾石车那种激进的骑乘姿势。弯把 Grand Canyon 则是小众组装，适合对复古登山车设定感到好奇的骑手。在砾石路或防火道上直线骑行时可能很享受，但不推荐用于技术性单轨小径，也不适合任何想追求更快越野车的人。

购买建议

如果你正在考虑平把砾石车，Canyon Grizl 的改装显示，对混合地形来说它可以是既有趣又实用的选择。它会比弯把砾石车更慢、空气动力学也更差，但它提供更直立的姿势与好玩的性格，许多骑手都会欣赏。如果你正在考虑弯把登山车，Canyon Grand Canyon 的改装证明，这种设定在直线上可以很稳定，但在单轨小径上却神经质且转向不足。对大多数骑手而言，平把砾石车作为多用途混合路面车有更清晰的使用场景，而弯把登山车则较难推荐。

在这两种做法之间做决定时，想想你最常在哪里骑车。如果你的骑乘混合了铺装路面、砾石与简单小径，平把砾石车是更明智也更享受的选择。如果你主要骑直线砾石路，又想要一个复古风格的项目，弯把登山车可以是个有趣实验，但它不是性能升级。整体而言，平把砾石车是更成功的概念，而弯把登山车仍是一种好奇之作。

结论

平把砾石车不只是新奇玩意。Canyon Grizl 的改装证明，平把设定可以有趣、舒适，并且在城镇、林地和砾石路上都实用。相比之下，弯把登山车则较难推荐。Canyon Grand Canyon 的改装在直线上稳定，但在单轨小径上神经质、转向不足且更慢。对大多数骑手来说，平把砾石车是更好的选择，而弯把登山车最好留作复古风格的实验。