Canyon Grail CF SLX 8 AXS 评测：一款轮胎间隙超大的快速砾石竞赛车

简介

Canyon Grail 已迈入第三代，其设计宗旨一目了然。Canyon 生产多款砾石车型，但 Grail 是专为快速骑行而设计的型号，并从该公司的公路车中借鉴了一长串理念。车架和前叉均为碳纤维，具有受空气动力学影响的管型、贯穿轴、UDH 后拨挂耳，以及额定 57 mm 的轮胎间隙。最后一个数字已进入越野山地车的范畴，并几乎决定了这款车的其他所有方面。

本评测涵盖 Grail CF SLX 8 AXS，它位于 SLX 系列的中段。

整车配置始终以竞赛为核心：1x SRAM Force AXS 传动系统搭配 13 速、Canyon 的 VCLS 碳纤维座管、可调式 Pace 车把与把立组合，以及 DT Swiss GRC 1400 Aero 砾石轮组，搭配 45 mm Schwalbe G-One All Round 轮胎并以真空胎方式安装。

这款产品适合谁

这是一款激进、长而低的砾石车。车把离骑手很远且位置很低，比许多砾石车更甚，整体设定面向想要快速推进的人。这种姿态使身体呈更符合空气动力学的形状，对许多骑手而言，它还能以有助于车辆高速操控的方式分配重量。骑起来感觉很快，也确实令人享受。

巨大的轮胎间隙将吸引力远远扩展到竞赛车手之外。更大的轮胎让你能使用更低的胎压，从而增加舒适性和抓地力，并开辟出较窄设定难以应对的更崎岖地形。仅仅想要一辆能容纳超宽轮胎的多用途砾石车的骑手，会在这里找到很多可取之处。

代价在于贴合度。由于车把又远又低，Grail 并非柔韧性较差或核心力量有限的骑手的最佳选择，身材较小的骑手可能会觉得尺码范围有限。

主要优点

车架和前叉是基础。碳纤维结构减轻了重量，而受空气动力学影响的管型和现代标准（包括贯穿轴和 UDH 挂耳）让这款车保持与时俱进。57 mm 的轮胎间隙是头条数字，也正是它让 Grail 在不牺牲较平滑路面速度的前提下，能在松散、崎岖和多石的路面上游刃有余。

对于一款拥有如此大间隙的砾石车来说，重量是真正的优势。一辆 S 码整车在多次称重中平均为 8.71 kg，测量时不带脚踏、不带水壶架，前置码表座保留原位。这个低数字在道路向上延伸或需要扛车时便体现出价值。

传动系统契合这款车的意图。SRAM Force AXS 采用 1x 搭配 13 速，配 42 齿牙盘和 10-46 飞轮。这一组合覆盖范围很广：既轻松应对陡峭的越野爬坡，又足够大齿比用于快速铺装路段，且无需管理前拨。

轮组和轮胎是明确的性能选择。DT Swiss GRC 1400 Aero 砾石轮组搭配 45 mm Schwalbe G-One All Round 轮胎，采用真空胎设定。这些轮胎在大多数路面上滚动极佳，在铺装道路上尤其快，这解释了它们在追求速度的骑手中的流行。

舒适性和可调性经过深思熟虑。从 Canyon 公路系列借用的 VCLS 碳纤维座管，前端有大型镂空，旨在减少震动。Pace 车把与把立组合看起来像一体式，但远非如此：宽度可调 5 cm，高度可调 20 mm，无需触碰线管、变速器或技师，Gear Groove 还可接受空气动力学延伸把等配件。曲柄长度也设定合理，S 码为 165 mm，XS 码为 160 mm，EU 43 码鞋几乎不产生脚尖重叠。

购买前需考虑的事项

Grail 仅支持 1x，因此没有前拨，也无法加装。13 速飞轮让齿比范围真正宽广，但偏爱双牙盘的骑手需要另寻他处。

轮胎值得仔细考虑。45 mm Schwalbe G-One All Round 是一款快速、适合铺装路面的砾石轮胎，在大多数路面上表现良好，但在第一次骑过大型巨石砾石路段时便出现了胎侧损伤。自补液保住了气压，这套轮胎绝非差劲之选，但它们更适合较平滑和中等崎岖的地形，而非激进的岩石小径。

车架有一定量的形变，这有助于舒适性，但也有副作用：高速冲过凹陷时，车尾会明显弹跳。

座垫不错，但归根结底取决于个人偏好，座垫一向如此。

一些细节略微拉低了整车水准。传统上作为顶盖位置使用的螺栓质量不佳：容易刮花、容易磨圆，同样的问题也出现在另一款 Canyon 车型上。其他一切感觉做工精良，这让这一点格外显眼。

持有这款车也需要一定的学习意愿。真空胎和轮组、液压碟刹以及集成式车把组都需要像样的工具和一点知识才能与之相处，不过对于有一定信心的家庭技师来说都不算难事。

空气动力学座管是另一个考虑点。它增加了舒适性，但并非圆形座管，因此想装升降座管的骑手选择更少。有些骑手会想在这种车上装升降座管；Grail 显然是为不需要的竞赛车手而设定的。

最后，My Canyon Bike Customizer 计划费用更高、仅限某些车型且只在部分区域提供，因此大多数买家会得到所选配置随附的弯把样式和把立长度。Canyon 也不提供这款车作为车架组销售，因此从裸架开始组装并非选项。

尺码与贴合度

即使以砾石车标准衡量，这款车的几何也是长而低，Stack 比上一代 Grail 略低，Reach 大致相同。Canyon 倾向于搭配较短把立以补偿较长的 Reach 数值，但尺码标签仍值得警惕。一位身高 5’ 7” 的骑手在 S 码上觉得太大；XS 码会提供更合适的车把 Reach，外加更多露出的座管，因而更舒适。

公布尺码表将 S 码列为 172 至 178 cm，这提醒我们标签本身充其量只是粗略参考。诚实的建议是在购买前先做自行车 fitting，尤其是这个价位。

车把宽度是另一个需要检查的贴合细节。此配置随附 Control 弯把，其中 37 cm 是最窄选项，而不同的弯把样式可达到 35 cm。共有四种弯把选项，Reach 各不相同，但未覆盖更窄的宽度，这让测量约 32 cm 的骑手没有好的答案。如果车把不适合你，更换是可行的，但会增加成本。

购买建议

此处评测的 CF SLX 8 AXS 定价为 5,499 欧元。Canyon 还提供搭载 Shimano GRX Di2 的 CF SLX 7，售价 4,499 欧元，配备 Canyon 自家碳纤维轮组，该配置节省了可观的金额，体验却非常相似。CF SLX 8 有三种颜色可选：Monochrome、Metallic Acid 和 Strawberry Shake。

如果你在寻找一款专用的砾石竞赛车，这是一个配置精良、定价合理的套装，可调式车把组、宽广的齿比范围和较短的曲柄长度都是真正周到的细节。如果你想要升降座管、2x 传动系统或一辆能让较小骑手舒适贴合的自行车，在决定前值得比较其他选项。

最重要的是，先解决贴合度问题。在订购前确认适合你的车架尺寸、把立长度和车把宽度，因为这些细节决定了快速的车是否能在长距离中保持令人愉悦。

结论

第三代 Canyon Grail CF SLX 8 AXS 是一款专注的砾石竞赛车，并且在它设定的目标上表现出色。57 mm 轮胎间隙、低重量、13 速 1x 传动系统和可调式 Pace 车把组使它快速、多用途，且比大多数集成式设计更易调整。长而低的姿态和尺码标签对买家要求更高，轮胎、螺栓和空气动力学座管则是值得了解的小小警告。对于想要在砾石路上追求速度并愿意调整贴合度的骑手，这是一个强劲且定价合理的套装。