Canyon Endurace CF SLX 与 CFR 评测：五个必知重点

引言

多年来，Canyon Endurace 一直是市场上最受欢迎的耐力公路车之一，因此这个平台的新一代车型值得关注。最新的 CF SLX 与 CFR 车型带来重新设计的车架、全新的车把组、更大的轮胎间隙，以及 Canyon 首次在其公路车上采用的储物方案。

这不是一篇完整的试骑评测。以下内容将清晰梳理关键技术细节，让你判断这两个配置是否值得列入候选名单。

Canyon Endurace 有哪些新变化

Canyon 表示，在 45 km/h 的速度下测量，新款 Endurace 比上一代 Endurace 节省七瓦。这个数据来自与 Swiss Side 共同开展的开发工作，并适用于整个更新后的产品线。

最受瞩目的变化包括：全部八款全新 CFR 与 CF SLX 车型均配备 CP0018 Aero 车把组；轮胎间隙从 30 mm 提升至 35 mm；上管新增内建储物隔层。

这三项改动共同定下了整个产品线的基调：更快一点、更多用途一点，长途骑行也更实用一点。

空气动力学与 CP0018 车把组

CP0018 车把组最初为 Canyon 的 Aeroad 竞赛车设计，如今已应用于整个全新 CFR 与 CF SLX 系列。由于线管与油管都隐藏在车把与立管区域内部，Canyon 得以塑造出更窄的头管，从而减少车子的迎风面积。

前叉也经过改良。Canyon 形容新前叉的轮廓更流线，弦长比以往更长。在 Canyon 的术语中，弦长指前叉的侧面轮廓。新前叉从正面看更窄，从侧面看则更宽，Canyon 称这样可提升强度与稳定性。下管也比上一代 Endurace 更纤细。

车把组本身可调，而非单件式整合设计。宽度最多可调整 40 mm，以 20 mm 为一级，另有一组垫圈可调整车把高度，总共提供 12 种配置。

Canyon Endurace CF SLX

CF SLX 是全新碳纤维 Endurace 系列的入门款。视配置不同，售价介于 €3,699 至 €5,499 之间，而每一款 CF SLX 都采用与旗舰款相同的空气动力学平台，包括 CP0018 车把组以及改良后的前叉与下管。

全新 CFR 与 CF SLX 系列的所有车型都配备 30 mm 前胎与 32 mm 后胎。Canyon 的理由很直接：骑士大部分的体重是通过后轮传递的。整个系列所采用的全路况轮组内宽为 22 mm，并兼容无内胎系统。

对于想要最新 Endurace 车架与车把组、但不打算升级到旗舰配置的骑士来说，CF SLX 是进入这个系列更容易的途径，几何与间隙数据都完全相同。

Canyon Endurace CFR

CFR 位于系列顶端，售价最高达 €9,999。它与 CF SLX 共享空气动力学套件、车把组、轮胎间隙以及上管储物系统，因此两者的差异主要在于配置，而非底层的设计理念。

如果说 CF SLX 是理性的选择，那么 CFR 就是为想要顶规配置、并愿意为此付费的骑士而设的版本。

内部储物空间与轮胎间隙

Canyon 没有为外挂上管包加装固定座，而是在上管整合了一个小舱盖。打开后即可看到 Canyon 称为 Load top tube storage 的内部储物隔层。

工具收纳在加厚的氯丁橡胶护套内。Canyon 表示，这是其公路车首次具备车架内建储物功能，护套可容纳 Canyon 三合一多功能工具，以及修补无内胎破洞所需的工具。系列中每辆车都随附氯丁橡胶护套，但工具本身必须另外订购——可在下订单车时单独选购或成套购买。

轮胎间隙从 30 mm 增至 35 mm，Canyon 称这让骑士在路面选择上更有发挥空间。不过品牌对砾石路的问题相当谨慎：它表示 Endurace 是否适合你的砾石骑行，取决于你如何定义砾石路，而且这款车仍保留公路车的操控特性。想要真正混合地形配置的骑士，大概会更适合 Canyon 的砾石车。

舒适与运动几何

Canyon 的运动几何自 2014 年 Endurace 首次推出以来便一直沿用，如今也原封不动地保留下来。这种延续是好事，因为正是车架设定把耐力车与纯竞赛机器区分开来。

与 Canyon 的 Ultimate 公路竞赛车 M 码相比，Endurace 的 stack 多 27 mm、reach 少 15 mm，stack-to-reach 比例为 1.56，而 Ultimate 为 1.43。Canyon 表示，更开放的骑姿可减少背部、肩膀与核心的负担，这对体型不像职业车手的日常骑士来说很重要。

有一点需要权衡：Endurace 没有挡泥板固定座。Canyon 表示，为了让轴距保持更短并保留预期的操控特性，他们选择不加入挡泥板固定座。对于想要全年抵御路面水花的骑士来说，这确实是实实在在的妥协。

整体购买建议

在两者之间做选择，取决于预算以及你对顶规配置的重视程度。两者共享同样的车架平台故事：七瓦的空气动力学效益、CP0018 车把组、35 mm 轮胎间隙、上管内建储物，以及维持不变的运动几何。

售价 €3,699 至 €5,499 的 CF SLX 系列，覆盖了大多数想要这个新平台的骑士。售价最高达 €9,999 的 CFR，则是为想要旗舰配置的人而设。

在决定之前，请把两个实际问题纳入考量。上管储物的工具并未随车附赠，如果你打算使用这个隔层，就要预留这笔预算。另外，如果你经常在潮湿条件下骑行，缺少挡泥板固定座这点值得仔细思量，因为它无法事后加装。

结语

全新的 Canyon Endurace CF SLX 与 CFR 为一个历史悠久的耐力平台带来一套明确的升级：Canyon 宣称在 45 km/h 下测得七瓦的空气动力学增益、更宽的 35 mm 轮胎间隙、上管内建储物，以及从竞赛系列下放的可调式空气动力学车把组。让 Endurace 对日常骑士而言更舒适的几何维持不变，而缺少挡泥板固定座仍是唯一明显的限制。如果你的骑行大多在柏油路上，偶尔遇到较粗糙的路面，而且你想要一辆更快、更实用的耐力车，这一代值得仔细看看。