升级二手公路车：Cannondale CAAD12 组装指南

引言

新款公路车价格不菲，而且并非每位骑手都需要最新标准，才能享受一辆快速、性能出色的车。用几件精挑细选的零件重新组装一辆二手架组，骑起来可以接近新车，而总支出可能远低于一辆配置相近的展厅新车。

这次组装从一辆二手 Cannondale CAAD12 开始，购入价为 £500。随后它换上了 Shimano 105 12 速机械套件和液压碟刹、一组 Hunt 铝合金碟刹轮组、30 mm 轮胎、窄版 Pro Vibe 车把和 Fizik Antares 坐垫。按 56 码组装完成后的重量为 7.8 kg。总花费为 £1,970，略低于 £2,000；这个数字不含人工，因为组装本身是帮忙完成的。

接下来会逐件介绍这套组装，每项改动带来什么，以及在你开始类似项目之前值得先弄清楚的兼容性问题。

这套组装花费多少

花费分为一个二手车架和一堆新零件：

• 二手 Cannondale CAAD12 车架：£500
• Shimano 105 12 速机械套件：£550
• Hunt 34 AO Disc SL 轮组：£500
• Pirelli P Zero Race 4S 轮胎，30 mm：一对 £80
• TPU 内胎：一对 £25
• Pro Vibe 车把和把立：£200
• Fizik 把带：约 £15
• Fizik Antares 坐垫：£100

合计 £1,970，全部加总后略低于 £2,000。轮组和套件占了其中一半以上，而这两者任意一项保持原样，都能让总数字低得多。

目标从来不是尽可能便宜地组装。刻意避开碳纤维零件，但也没有偷工减料。更便宜的组装完全可行，尤其是当你重复使用车把、坐垫以及其他已经躺在备件箱里的零件时。

车架组：Cannondale CAAD12

CAAD12 是大约 2018 年的铝合金车架。骑起来硬朗、响应迅速；虽然在破损路面上不如碳纤维车架顺滑，但远谈不上颠簸。CAAD10 和 CAAD12 拥有大批拥趸，保值性也很好，这在衡量类似这套组装的实际成本时很重要。

这个车架也让一些较旧的标准派上用场。它使用快拆，而非 12 mm 贯穿轴，后叉开档为 135 mm，而现代公路车使用 142 mm。五通是 BB30A 压入式五通壳，比标准 BB30 略宽。车头部分，车架支持平装式刹车，但前叉采用柱装式，因此平装式卡钳需要一个转接座。

这些都不是致命问题，但它们确实决定了零件清单。安装使用 24 mm 轴心的 Shimano 曲柄组，需要一个 Wheels Manufacturing 螺纹对锁五通来匹配 BB30A 壳。刹车转接座可以现成买到。教训很简单：订购任何东西之前，先确认二手车架上的标准。

套件：Shimano 105 12 速机械变速

套件是这里最大的单项改动。带液压碟刹的 Shimano 105 12 速机械套件目前零售价约为 £550，低于接近 £1,000 的上市价。它带来前后 160 mm 碟盘、11-34 飞轮和紧凑型齿盘，因此爬坡齿比可以轻松覆盖。

它目前也是 Shimano 配备液压碟刹的最高端机械公路套件。没有机械版 Ultegra，也没有机械版 Dura-Ace，这让它成为任何想要线缆而非电池的人的首选旗舰。全黑涂装看起来比价格贵得多。

在路上，变速质量极佳。轻轻一拨拨杆，就能立刻在飞轮上上下移动，而多出的档位让齿比间隙更紧密。新的手变握把在人体工学上明显优于这辆车原本搭配的旧款、已停产的 105。骑行前也没有电池需要充电，这对任何曾经出发后才发现后拨电池没电的人来说都是实实在在的优势。

因此，即便在无线电子套件的时代，机械变速依然站得住脚。

轮组：Hunt 34 AO Disc SL

轮组一对 £500，对于一组比原厂更轻、且因轮圈轮廓而略微更空气动力学的轮组来说，价格合理。它们也兼容真空胎，因此随着轮胎偏好变化，仍然实用。

在较旧车架上，最重要的实际细节是花鼓兼容性。这些花鼓同时适用于贯穿轴和快拆，并且有端盖可匹配这辆车的 135 mm 后叉开档。连同轮胎一起，轮组对骑行感受的改变最大：更轻、稍快，整体品质也明显更好。

轮胎：Pirelli P Zero Race 4S

Pirelli P Zero Race 4S 轮胎是为潮湿、肮脏的冬季道路选择的。30 mm 宽度一对 £80，是在绝对速度和耐用性之间合理的折中。它们搭配一对 £25 的 TPU 内胎，而不是设置成真空胎。

30 mm 宽度在铝合金车架上确实发挥作用。车架后部间隙充裕，但前叉处很紧，部分原因是前叉内侧覆盖刹车油管的塑料套，因此在加宽之前值得检查。

即使在低胎压下，骑行依然硬朗。车把和坐垫会传来相当多的路感，而 30 mm 轮胎吸收了锐利震动，却没有把路感完全隐藏。这是一种硬朗、响应迅速的感觉，而不是柔软舒适；把舒适性放在首位的骑手应该先看看碳纤维车架。

车把和把立：Pro Vibe

Pro Vibe 铝合金车把宽度仅 38 cm，采用圆形轮廓，形状与整套组装很搭配。车把和一个超轻把立合计 £200，这属于奢侈而非必要，但它让车头部分与铝合金主题保持一致。

窄宽度是有趣之处。38 cm 车把带来更小的迎风面积；虽然这个车架没有专用空气动力学公路车的任何空气动力学造型，但更窄的车把是追求部分相同效益的低成本方式。把立完全落底，看起来干净，但不是最舒适的设定；若要让它与上管水平，需要 -17 度把立。约 £15 的 Fizik 把带增加了缓冲和抓握力，并与坐垫相配。

坐垫：Fizik Antares

Fizik Antares 使用金属座弓而非碳纤维，售价 £100。它偏硬，明显比许多骑手习惯的更硬，需要骑几次才能适应。相配的把带在视觉上让车头更协调，这是件小事，却让一辆组装车看起来是有意为之，而不是用剩料拼凑而成。

整体购买建议

把这套组装与直接买新车比较是值得的。全新 Cannondale CAAD13 搭配 11 速 105 目前零售价为 £2,300。它拥有更好的车架和贯穿全车的现代标准，包括贯穿轴和平装式刹车，因此不需要上面描述的任何兼容性处理。Cannondale 目前不提供 12 速机械变速的 CAAD13，只提供价格更高的 12 速 Di2。其他品牌方面，Ribble 销售一款搭配 105 12 速机械变速的铝合金耐力公路车，价格比这套组装更低。

不过也有反方论点。CAAD12 是备受好评的车架，而不是普通车架；CAAD10 和 CAAD12 越来越受追捧，也往往保值。这会随着时间推移软化这套组装的实际成本，而快速贬值的铝合金车架则做不到。

所以诚实的建议是这样的。如果你想要通往现代公路车的最简单路径，就买新车。如果你享受过程，想要一个有特色的车架，并愿意为转接座和端盖预留预算，那么升级一辆二手车会运作得很好，前提是你在购买任何东西之前确认轴心、刹车和五通标准。

结论

这套组装展示了精心列出的零件清单能为较旧的铝合金车架带来什么。轮组和轮胎改变了骑行品质，12 速 105 套件提供了无瑕的机械变速，无需考虑电池，收尾配件则把整体串联起来。总花费为 £1,970，并不便宜，但它打造出一辆 56 码、重 7.8 kg 的车，而且车架很可能保值。

对于想要每英镑最大性能、并且不介意解决一点小问题的骑手来说，二手车架加上精心挑选的升级，是一条真正有回报的路线。只要清楚了解车架上的标准，并在预算中为那些让一切适配的小零件留出空间。