Campagnolo Super Record 13 与 Condor Leggero：意大利竞赛组装抢先看

引言

有些单车是由一张边际收益的电子表格拼装而成。这一台则来自一个国家。第四代 Condor Leggero 是 Condor Cycles 的旗舰竞赛车架，这家伦敦单车店自 1948 年营业至今，而车架本身在意大利制造。锁附其上的是 Campagnolo 全新的 Super Record 13 速无线套件，搭配 Campagnolo 轮组。意大利车架、意大利套件、意大利轮组。

纸面上，这样的组合读起来更像是一种宣言式组装，而不是性价比主张。更重要的是这套组合的两半能否各自站得住脚：一个在公路市场顶端竞争的 13 速无线套件，以及一个拥有真正竞赛血统的手工车架。以下是两者各自带来的东西。

Campagnolo Super Record 13：无线 13 速套件

Super Record 13 是 Campagnolo 的第二代无线套件，而最醒目的数字就在名字里：后部十三片飞轮。Campagnolo 以真正的齿比灵活性作为支撑，提供四种飞轮选项和七种牙盘组合。范围从宽齿比飞轮搭配紧凑牙盘，适合 sportive 和漫长 gran fondo 日子，一直到直指竞赛的组合。

表面处理无疑属于高端。曲柄组带有宽大的碳纤维区块，后拨通体碳纤维，并采用外骨骼式结构。它比旧款 Campagnolo 后拨更厚实，这是现代套件如今必须覆盖的飞轮范围所致。前拨同样扎实。人体工学仍是 Campagnolo 的强项：握把造型良好，触感材料让人觉得经过深思熟虑，而非随意为之。

变速手感、握把与电池续航

对现有 Campagnolo 车手而言，最重要的变化是拇指变速拨杆回归。Campagnolo 的首款无线套件为了模仿对手布局而舍弃了它们，反馈并不友善。这一代以修订后的形式把它们带回来，恢复了该品牌建立追随者所依赖的变速逻辑。

电力来自可更换电池，而非内置电芯。前拨上一颗，后拨内一颗。两颗电池尺寸不同，但共享一个充电口，套件随附两条充电线，因此充电流程保持简单。Campagnolo 声称每次充电约可行驶 750 km，这与其他无线公路套件处于同一区间。

整套组合据称重 2,445 g。这具有竞争力，但并非同级领先，也凸显出这套件的定位既在于整体重量，也同样在于手感、人体工学和表面处理。

Condor Leggero：意大利制造的竞赛车架

Leggero 是 Condor 旗舰竞赛平台的第四代，这条产品线可追溯约十年，曾在英国的国家公路赛和绕圈赛级别出赛。那些开发工作反哺到当前车架。每一处管型都由 Condor Cycles 设计，车架在意大利制造，这使它拥有与绝大多数碳纤维竞赛车架不同的血统。

设计目标刻意不是风洞实验。Condor 的立场是，其客户并不追逐边际空气动力收益；车架需要看起来流线、快速且优雅，而它确实如此。细节支持这一点：下沉式后上叉、全内走线，以及提升整台车的漆面处理。这是一台展示级单车，而且已经在某场单车展上公开亮相。

几何、组装选项与价格

几何遵循现代竞赛单车的熟悉轮廓，完整情况要等骑乘时间更多之后再说。车架组售价 £5,000，并包含一次免费 bike fit，在这个级别是很有分量的附加项。

完整组装从搭载 Shimano 105 Di2 的约 £6,000 至 £7,000 起，像这台这样的规格则攀升至 £10,000 以上。那台顶级组装将 Super Record 13 套件与相匹配的 Campagnolo 轮组搭配，其轮圈带有亮面镜面处理，以及品牌标志性的 G3 辐条编法，三根辐条紧密成组，围绕一个宽间隙排列。Condor 也装上自家空气动力优化的碳纤维车把，搭配一体式把立和 SLR 座垫。

实际结果是组装阶梯，而不是单一单车。想要车架和 fit 的车手可以从低端入手，而想要全套意大利零件的车手则可以一路走到顶级规格。

各产品适合谁

Super Record 13 适合已经使用旗舰无线套件、想要一个具备宽广齿比分布之十三速选项的车手，或者适合希望拇指变速拨杆回归的 Campagnolo 忠实拥护者。宽飞轮和牙盘组合适合把长距离耐力活动与更快竞赛混合在一起的车手。

Leggero 适合不同的买家：想要一台带有可见手工故事、意大利制造、购买时附个人 bike fit，并可自由选择组装级别的竞赛车架的人。它并不针对纯粹依据空气动力数据购车的车手。

购买建议

预算在这里是第一个实际问题，而这套组装的两个部分处在阶梯上的不同位置。Leggero 车架组售价 £5,000 并包含 fit，是入门点，而套件是其上最大的单一变量。Campagnolo 自家定价相比两年前发布时已下降约 £1,000，如今大致与其他旗舰无线公路套件持平，这使它成为一个现实可考虑的选项，而不是异类。

也值得把背景与规格一并权衡。Campagnolo 自 2023 年以来已报告约 2,400 万欧元的亏损，并重组了意大利业务，包括大幅裁员。那次重组旨在稳定业务并帮助其继续经营。这不会改变套件的性能，但计划长期使用一个平台多年的买家，应把公司处境纳入考量。

至于车架，理由更直接。意大利制造、十年竞赛开发、车架组价格包含 fit，以及从远低于顶级规格开始的组装范围。如果几何适合你，入门点比旗舰组装所暗示的更低。

总结

两款非常不同的产品，却都有清晰的身份。Super Record 13 是一个十三速无线套件，具备宽广齿比范围、高级表面处理，以及 Campagnolo 车手所要求的拇指变速拨杆回归。Leggero 是一台意大利制造的第四代竞赛车架，带有手工故事，以及从合理价格起步的组装阶梯。两者合起来构成一个引人注目的旗舰，而每一个都值得按其自身标准来评判。