20,000 英里预算组装车实测：哪些零件撑了下来

引言

一辆几乎完全由低价网购零件组装而成的公路竞赛车，如今已行驶约 20,000 英里，并且仍在全国公路锦标赛中出赛。这套组装把圈刹 Elves Falath Pro 车架与 Sensah Empire Pro 12 速机械变速套件、SRAM Red 曲柄组、配乳胶内胎的 Continental GP5000 轮胎，以及作为补救方案换上的 Shimano Ultegra 前变速器搭配在一起。

结果确实很快。它同时也是一辆需要不断照看的车。本文逐一拆解这套组装的每个部件、在 20,000 英里中哪些撑了下来，以及在购买类似配置前该权衡什么。总成本略高于 £2,000，混合使用了新零件与手头已有的组件。

这套组装做对了什么

首先要说的是，这辆车很快。在平坦路面上，它能与价格高出好几倍的机器抗衡，而空气动力车架与深框轮组正是原因所在。

碳纤维轮组的轴承是最令人意外的亮点。它们经过一年多的激烈骑行、期间完全没有保养，转动依然顺滑，对低价零件而言这是实打实的成绩。车架本身在结构上也证明可靠：它挺过了一年半的赛事，包括一条丘陵赛段繁多的锦标赛路线，没有开裂或失效。

这套组装另一件做对的事是取舍判断。钱花在承重最大、一旦失效就最麻烦的部件上，而结构较简单的组件则尽量压到最低价。

车架：Elves Falath Pro

Elves Falath Pro 是一款圈刹空气动力车架，以约 £800 购入上一代型号。它轻、刚性足以应付比赛，也带来了这套组装所追求的那种快速、空气动力的感觉。

做工质量正是价格露馅的地方。清漆涂得不均匀，有些区域涂得妥当，有些则不然，白色部分还出现了无法擦除的染色。刹车座没有正确铣面，还沾有溢出的漆，必须先行修正，夹器才能正确就位。五通壳极其紧，紧到安装五通时感觉可能会弄坏车架。座管反复下滑，必须在螺栓上使用螺纹锁固剂再加垫片才能固定。

最令人头疼的是走线。后刹车有出线口，却没有对应的入线口，因此后刹车线必须穿过头管走线。这迫使线管弯出它本来不该承受的急弯，后刹车因此从未达到应有的表现。

任何考虑这个车架的人都应预备把刹车座与五通铣面交给车店检查，并要预期得亲自解决座管与走线的怪毛病。

变速套件：Sensah Empire Pro

Sensah Empire Pro 是一套 12 速机械变速套件，价格只是主流同级产品的一小部分，而它变速顺畅时确实顺畅。手柄手感对比赛来说也够用。

可靠性一直是它的弱项。并没有出现单一的重大故障，只是小问题不断累积。一个销钉松脱，机构在骑行途中散开，靠路边用树枝临时修好才把车骑回家。后变速器弹簧偏软，会让它晃来晃去，换了一套之后又出现同样的状况。

前变速器是应该避开的部件。最直接的建议不是设法让它能用，而是换掉它。其余部分只要你能接受它比高级套件需要更多关照，就仍然可用。

曲柄组：SRAM Red

SRAM Red 曲柄组并非为这套组装购入，而是本来就有，在 20,000 英里里也从未出现在问题清单上。它是久经验证的高级部件，又位于传动系统的核心，在那里可靠性比省一点钱更重要。

对想复制这套做法的人来说，曲柄组是值得保持高规格的明智位置之一。它也是最容易从现有整车或二手平台上取得的零件之一，不必买新的。

轮胎：Continental GP5000

这套组装使用配乳胶内胎的 Continental GP5000 轮胎，这是公路竞赛车常见的搭配。轮胎与内胎都不在反复出问题的名单上，这让它们成为预算组装里比较值得花钱的地方之一。

取舍很直接。好轮胎比廉价轮胎贵，但它们是消耗品，而这套组装的问题也并非出自这里。选好它们，就为本来就复杂的项目少了一个变数。

前变速器的补救：Shimano Ultegra

这套组装中最有效的一处改动就是前变速器。把廉价部件换成 Shimano Ultegra 前变速器，解决了一个再怎么调整也解决不了的问题。

如果你正在使用低价变速套件，这就是性价比最高的升级。前变速正是廉价套件最吃力的地方，而一个可靠的前变速器会让整套传动系统感觉更值得信赖。

整体购买建议

像这样一辆车可以略高于 £2,000 组装出来，而且确实很快。它做不到的，是毫无麻烦。

在投入类似项目之前，有几点实务经验值得知道。任何低价车架都要预算一笔车店检查费用，检查刹车座、五通铣面与座管配合，并且要预期换掉廉价套件上的前变速器。深框碳纤维轮组也值得细看：这套组装上的刹车边在使用约七个月后就被磨掉，而且轮组在侧风中并不稳定。

有两点安全提醒特别突出。仿冒刹车夹器无论什么价格都不该买，即使商品页评价很好也一样；这套组装上还有一个低价把立在骑行中开裂，之后才换成涂装的 3T 把立。这些就是省钱会带来真实风险的部件。

其余就看个人脾性了。低价零件能以一小部分成本带来大部分的速度，但它们需要更多保养与更多耐心。

结论

这套组装证明了一件有用的事：一辆真正快的竞赛车可以用约 £2,000 组装出来，还能撑过 20,000 英里和一场全国锦标赛。它同时也证明了代价。车架做工不均、走线别扭、套件需要经常照看、刹车边几个月就磨穿，加总起来就是一辆对骑手要求很多的单车。

经过一年半的比赛，老实的结论是：这个项目值得做，但那些小问题已经让人疲惫，而这辆车也接近使用寿命的尽头。对任何考虑走同一条路的人来说，这是一个公道的总结：睁大眼睛进场，预备更换薄弱环节，并把保养当成交易的一部分。