Body Rocket：车上风阻测试与真正带来差异的空气动力学装备

引言

多年来，多个品牌都承诺过实时车上风阻测量，但没有一套系统真正进入主流。Body Rocket 是最新的一次尝试，而一场赛车场测试显示，这个概念比以往任何时候都更接近实用。系统测量骑手在空气中前进时所受到的阻力，然后把风阻数值发送到车上的显示器。

同一场测试还比较了两款头盔和一件连体服，这些结果本身也很有参考价值。姿势调整带来了最大的收益，专用计时赛头盔则带来明确的节省，而连体服只有在速度提高后才开始发挥作用。本文会说明这套系统的功能、装备带来的效果，以及在购买前需要权衡的事项。

车上风阻测量实际能做什么

在风洞中，测量风阻的仪器是放在自行车下方的秤。Body Rocket 把这套秤移到接触点上，因此系统测量的是骑手在空气中前进时所受到的阻力，而不是测量从他们身上流过的气流。

感应器安装在延伸把下方、坐垫底下和脚踏内。读数会传送到中央处理器，得出的风阻数值会显示在车头安装的屏幕上。另有一个由合作公司提供的风速感应器，负责提供计算所依赖的空气速度数据。该公司表示，计划为量产版本开发自家版本的感应器，采用自己的技术和封装。

让整套方案更实用的一个细节是，脚踏感应器同时也具备功率计脚踏的功能。安装这套系统的骑手不需要在车上再装一个独立的功率计。

系统的另一半是软件。一个名为 Brian 的个性化人工智能网络充当空气动力学助手。它会根据骑手的设定建立测试方案，事后审查数据，并找出哪些趟次产生最低风阻。当条件变化或圈速波动很大时，它也能标记数据是否可信，这可以说是两项功能中更有价值的一项。

Body Rocket：装在车上的风洞

测试所用的版本是安装在计时赛自行车上的 beta 机。电子部件以车架上的一个小盒子形式出现，公司表示量产版本会把这些组件隐藏到系统其他部件内部。旁边展示的一个更完善的样机看起来明显更整洁、更一体化。

在测试环节中，助手建议进行参数扫描：短伸展、长伸展、延伸把角度增加和延伸把角度减少。这是专业空气动力学专家采用的方法，先测试极端设定，观察骑手身体如何反应，再据此调整。建议是先改变姿势，因为姿势的影响最大，然后再处理头盔和服装。

除了测试方案之外，助手还能分析上传的结果，指出风阻最低的趟次，并标记数据是否可信。早期研究也显示，把摄影机放在赛道侧面，可以通过视频估算关节位置，在不需要动作捕捉标记或惯性测量单元的情况下得出躯干角度和头部角度，并显示骑手在测试过程中姿势是否发生漂移。

在上市方面，该公司自前一年 12 月起就一直在进行 beta 测试，并正在筹备预售活动，系统预计在 9 月开放购买，交付目标为次年 4 月。价格尚未敲定，但预期范围在 2,500 美元至 3,000 美元之间。在适配方面，官方计划覆盖 Kona 上约 70% 的铁人三项自行车，而公路车则更难处理，因为坐垫导轨和手把系统的种类多得多。

Kask Bambino Pro Evo：计时赛头盔

第一项装备更换是专用计时赛头盔。在相同姿势下，从公路头盔换成这款设计，最多可节省 13.2 瓦，这对单一部件来说是很可观的回报。

这个数字值得放在背景中看待。更换只需几秒钟，而且不需要任何体能成本，这正是空气动力学装备测试吸引已经刻苦训练骑手的原因。收益大小会随姿势、速度和条件而变化，但结果的方向与这款设计的目的相符。

Kask Protone Icon：公路头盔基准

公路头盔在头盔比较中作为基准。骑手大部分时间都戴这类头盔，因此它是合适的参考点：它显示骑手在花钱购买专用设计之前已经拥有的水平。

正是这个基准让比较具有价值。节省只有在与骑手每周实际使用的设定、相同姿势和同一天条件下测量时才有意义，而不是与来自另一场测试的宣传数字相比。

NoPinz Flow Suit：收益取决于速度

连体服是第三项更换，结果比头盔更微妙。在测试中所骑的速度下，这套连体服只带来很小的收益。解释是连体服是在更高空气速度下开发和测试的，而骑手的速度根本不够快，无法让布料和剪裁按预期发挥作用。

这并不代表这套连体服是差的选择，而是说明它是有条件的。速度更快、能更长时间维持高速的骑手应该能从中获得更多收益，而同一场测试也显示，一旦加快速度，连体服就开始发挥作用。对于速度较慢的骑手来说，更换头盔可能带来更可靠的回报。

测试环节揭示了什么

基准趟次得出的风阻数值为 0.204 平方米。增加伸展通常有帮助，但在这个案例中反而更糟：骑手身体晃动更多，头部姿势变差，风阻上升。

从第一趟到最佳配置的总节省为 9.6 瓦。单一贡献最大的因素是姿势，本身就价值 20.4 瓦。这个比较是先在装备上花钱之前测试姿势的最清晰论据。

在大约半天内只完成了五趟测试，而这正是吸引力的一部分。拥有自己系统的骑手可以随心所欲地重复这个过程，而不必预订有限时段的风洞时间。

整体购买建议

操作顺序比任何单一产品都更重要。姿势调整带来的收益遥遥领先，计时赛头盔再叠加明确的节省，而连体服只有在更高速度下才合理。按照同样清单测试的骑手应该从姿势开始，然后依次往下。

在价格方面，公司把这套系统与风洞使用机会以及初代 SRM 功率计相比，后者在大约 25 年前推出时价格大致相同。这个论点只有在系统经常被使用时才成立。只测试一次就把它丢在车库里的骑手不会看到价值，而定期进行测试的骑手则会。

兼容性是另一项考量。官方计划覆盖 Kona 上约 70% 的铁人三项自行车，而公路车则更难处理，因为坐垫导轨和手把系统的种类实在太多。任何骑公路车的人都应该在购买前确认适配性。

结论

Body Rocket 确实有效，而且随着更换部件，数据也朝着预期方向变化。有趣的地方不在于屏幕上出现风阻数值，而在于它促成的装备比较足够清晰，可以直接据此行动。先调整姿势，然后换计时赛头盔，如果速度足够快再考虑连体服。对于定期测试的骑手来说，这是比任何单一购买都更有用的路线图。