Boardman SLR 评测：一款能装挡泥板的碳纤维空气动力学竞赛公路车

简介

Boardman SLR 是一款碳纤维空气动力学公路车，它采用了竞赛车的造型与几何，并加入了两项在该级别中确实罕见的配置：可容纳最宽 36mm 轮胎的间隙，以及挡泥板安装孔。这样的组合在其他地方很难找到，而定价让它更具吸引力。

搭载 Shimano Ultegra Di2 套件的版本售价为 £3,500。作为参考，Specialized Tarmac SL8 标价约 £8,000，Canyon 的空气动力学型号约 £6,000，而有些高端碳纤维车架组单是车架本身就比这辆整车更贵。

这款产品适合谁

这款车适合喜欢竞赛车贴合感与操控方式、但不愿在一年中有一半时间放弃这些特性的骑手。竞赛几何、灵敏的转向与刚硬的车架是整体体验的核心，而挡泥板安装孔与宽轮胎间隙则让它在潮湿的冬季与泥泞的春季道路上依然实用。

它也适合想要一辆车兼顾快速集团骑行、长距离单人骑行与轻度越野绕道的骑手。拆下挡泥板并装上 35mm 或 36mm 轮胎后，它能够应付砾石与土路，而不必变成一辆专用的砾石车。

对于把全天舒适性看得高于一切、或只想要最放松操控感的骑手，它就没那么明显合适。这类骑手有很多出色的耐力型选择。

各等级的配置与价格

SLR 系列从 £1,400 的 Shimano Tiagra 配置起步，一直到搭载顶级 SRAM Red AXS 套件的 £5,000。Shimano Ultegra Di2 版本定价 £3,500，能很好地展现这款车架的实力。

整个系列采用同一款碳纤维空气动力学车架，因此在每个价位上性价比的论点都成立。即便是入门配置也拥有这款车架、同样的轮胎间隙与挡泥板安装孔。

车架、空气动力学与重量

据称，这款车架在风洞测试中比上一代车型的空气动力学表现提升了 5.7 瓦。Boardman 也在重量与顺应性上下了功夫，D 形座管的设计同时有助于空气动力学表现与舒适性。

全内走线让车头保持整洁，但这款车采用两件式把手与把立，而非一体式座舱。这是务实的选择：把立长度与把手宽度可以独立更换，而替换把立只需 £48，远低于一组全新的整合式碳纤维座舱。后勾爪遵循 SRAM UDH 标准，这让车架在更新的套件推出时仍保持兼容。

以这个价格来说，重量很有竞争力。装好挡泥板、不含踏板时整车为 8kg，拆下挡泥板后约为 7.3kg。

轮胎间隙、挡泥板与全季节使用

不装挡泥板时间隙为 36mm，装上挡泥板后为 32mm。此处采用的是 Kinesis Fendoff 挡泥板，而知名品牌的大多数挡泥板应该都能顺利安装。

实用细节加起来很可观。下管下方有第三个水壶架安装位，适合长距离骑行或自行车露营；下管的水壶架本身也有高低两个安装位置。双位置座管提供 0 或 15mm 的后飘，因此无需购买新座管即可调整坐垫位置。

骑行品质、操控与舒适度

在路上，SLR 的表现就像一辆竞赛车。转向迅速，整车敏捷且反应灵敏，车架在冲刺与站姿爬坡时保持刚硬。它奖励充满活力的骑行风格。

对于一辆围绕速度打造的车来说，舒适性不错。它出厂配备 30mm Goodyear 轮胎，以约 50 至 55 PSI 无内胎方式使用，在粗糙路面上能带来顺滑的骑行感受。极限出现在尖锐的裂缝、凹坑与坑洞处，此时骑行感会比最豪华的高端竞赛车略硬一些。以这个价格而言，这只是小小的批评。

拆下挡泥板换上更宽的轮胎，是获得更多舒适性的明显途径，也能把这辆车变成一台全能的全路况机器，同时不失去它的公路性格。

尺寸、调整与零件选择

M 码的几何很激进，接近典型竞赛车，stack 与 reach 相当于 56cm 竞赛车架，不过 reach 约短 7mm。略短的 reach 对一辆主要由非竞赛骑手使用的车来说是合理的。

两件式把手与把立，加上双位置座管，让调整设定变得简单。把带是值得一提的细节：它可用但有点滑，升级它是便宜的改进。对于追求重量与车头舒适性的骑手，碳纤维把手会是自然的下一步。

购买前需考虑的事项

可购性是最大的限制。这款车只在英国销售，其他市场买不到，因此其他地方的骑手需要看看替代选择。

品牌认知也值得诚实思考。尽管 Boardman 这个名字在英国自行车界有深厚根基，但它并不具备某些高端竞赛品牌那样的光环。许多买家会因为性价比与实力而非渴望度选择这款车，这也是合理的决定方式。

主要想要舒适与放松操控的骑手，也应该比较一下耐力型公路车，例如 Giant Defy，它提供更直立的姿势与更柔和的骑行感，不过缺少竞赛车的锐利感。

购买建议

对于想要竞赛车速度与操控、同时希望真正能全年使用的英国骑手来说，SLR 最为合理。如果你在冬季骑过肮脏的道路，又想要挡泥板而不想转用耐力车架，这是少数几个不在速度上妥协的选择之一。

如果预算允许，选择 Ultegra Di2 配置，因为它与车架搭配良好，重量也保持合理。入门的 Tiagra 配置与顶级的 SRAM Red AXS 配置覆盖了两个极端，两者都使用同一款车架，因此性价比的主张贯穿整个系列。

如果你不在意挡泥板，这款车的理由依然充分。纯粹以竞赛车来评判，SLR 在速度、操控与刚性上比起贵得多的对手也毫不逊色，而这正是大多数骑手愿意为之付费的东西。

结论

Boardman SLR 是一款快速、定价合理的碳纤维空气动力学公路车，拥有一项确实罕见的特色：在竞赛平台上提供挡泥板安装孔。最宽 36mm 的轮胎间隙增加了多功能性，两件式座舱与可调座管让拥有它更轻松，重量在这个价位也很有竞争力。舒适性略逊于最顶尖的竞赛车，可购性也仅限于英国，但对于想要一辆车同时兼顾速度与全季节实用性的骑手来说，它很容易推荐。