Boardman SLR 9.4 Disc Carbon 评测：竞赛速度，耐力性格

简介

Boardman SLR 9.4 Disc Carbon 是一款高性能公路车，价格却异常低，而正是这种组合让它一直如此难找。上市时定价为 £2,700，约四小时内就售罄。此后供货一直有限，这足以说明市场如何解读这份规格表。

这个价格买到的是用与品牌顶级型号相同等级碳纤维打造的车架、精心挑选的配件，以及无线电子变速。对于以为这种组合起价远高于 £3,500 的骑手来说，这确实是个有趣的选项。

这篇评测会看这款车在哪里表现出色、哪里要求做出小小妥协，以及哪些升级从第一天起就值得预留预算。

这款车适合谁

SLR 9.4 面向想要一辆公路车应付多种场景的骑手：快速的俱乐部骑行、长途骑行活动、偶尔比赛，以及周末长距离。它的几何刻意在激进的竞赛车与放松的耐力车之间取中，因此适合想要速度、又不想被迫采用极端低趴、神经质姿势的骑手。

它也适合看重简单维护的人。线管在车架内部走线，但在车把周围保持外露，这意味着可以更换传统车把和把立，无需进工作室。想要全年可用性的骑手会喜欢挡泥板安装孔和更宽轮胎的间隙。

车架与碳纤维结构

车架是这里的核心，而数据对得起这个价钱。重量低于 900 g，前叉仅略高于 300 g，让整体重量保持轻盈。SLR 代表 Super Light Road，品牌显然把低重量当作设计优先项。

也有空气动力学味道。座管、立管、下沉式后上叉、下管和头管都采用 Kammtail 截面，也就是许多厂商用来在不增加材料的情况下降低风阻的截断 D 形。它不是全空气动力学竞赛车，但能在可以的地方偷到一些免费速度。

现代细节一应俱全：内置座管夹、平装式碟刹、前后 12 mm 桶轴，以及 press-fit 中轴。轮胎间隙最大可达 30 mm，轮圈支持真空胎，还有用于雨天骑行的挡泥板安装孔。红到黑渐变涂装在实车上看很抢眼，不过颜色始终是个人选择。

SRAM Rival eTap AXS 传动系统

套件是最大的卖点规格。SRAM Rival eTap AXS 是市面上最实惠的电子公路变速套件，并以低得多的价格提供与更高级别相同的核心功能、人体工学和变速性能。唯一真正的代价是重量，它比同等的机械变速选项更重，也比更高阶的电子套件更重。

在实际骑行中，齿比带来的好处远超过这点。10-30 飞轮搭配 46/33 牙盘，提供比大多数同类配置更宽的整体齿比范围，一端是更轻松的爬坡齿比，另一端是更高的齿比。前六个飞轮片以单齿递进，所以在快速集团中用力踩踏时，踏频能保持顺畅。

变速本身非常出色。手变头紧凑，很适合较小的手，双拨片布局也很直观：一个拨片用于更轻松的挡位，一个用于更重的挡位，两个一起按则操作前变速器。前变速尤其干净，电池可以拆下充电。

骑行品质与几何

上路后，这款车明显很快，虽然并非同级中最快的机器。低速时略有迟疑，但一旦进入节奏，它能舒适地保持速度，而且在真实条件下日复一日骑行也很容易相处。

几何是它如此好用的原因。更长的轴距、更短的前伸量和更高的堆高，营造出舒适的骑行姿势，不像专用竞赛车那么极端，操控也稳定而不神经质。想要更低姿势的骑手可以用更长的把立来锐化骑姿。

在平整柏油路上舒适性良好。然而在较粗糙的乡间小路上，前端传来明显的路感反馈，遇到破损路面时骑行会变得颠簸。28 mm 轮胎、60 到 65 PSI 有帮助，但不能完全安抚它。碳纤维车把和更厚的把带是显而易见的补救办法，两者都能明显改善前端。车尾更平顺，这得益于纤细的下沉式后上叉和衬垫良好的坐垫。

轮组、轮胎与配件

入门公路车常配沉重轮组，拖累其他所有表现，而 SLR 9.4 在这里避开了一个容易踩的坑。Alex 轮圈重约 1,500 g，在这个价位的原厂轮组中算轻，采用浅框 30 mm 空气动力学截面、外置条帽和可靠花鼓。塔基咬合相当迅速。

轮胎是 Vittoria Rubino Pro Graphene，28 mm，胎压 60 到 65 PSI。它们是扎实的全能选择，而非出类拔萃，能服役几千公里，之后升级性能轮胎才合理。

配件整体都很合理：铝合金车把和把立、碳纤维座管，以及衬垫厚实的坐垫。坐垫形状不错，不过偏好更硬坐垫的骑手可能想换掉。相比之下，把带偏薄、缓冲不足，这是最值得首先更换的东西。

购买前需要考虑的事项

重量是最明显的取舍。整车在 M 码、不含脚踏的情况下重 8.12 kg，Rival 套件是主因。实际拖累没有数字看起来那么大，但更轻的对手在陡坡上会更有活力。

press-fit 中轴对某些骑手来说会是个纠结点，而粗糙路面上的前端反馈是一个值得心里有数地接受的骑行品质妥协。供货也是实际考量：这款车不止一次迅速售罄，所以等待名单和补货也是购买体验的一部分。

最后，计划做几处小改动。更厚的把带对粗糙路面至关重要，如果前端舒适性对你很重要，碳纤维车把是值得的升级。轮圈已支持真空胎，改成真空胎是明智之举。

购买建议

即便价格已从首发价上调，SLR 9.4 Disc Carbon 依然性价比很强。高端碳纤维车架、宽轮胎间隙、挡泥板安装孔，以及这个价位的无线电子变速，是很少有车能匹敌的组合，也解释了为何这款车型如此难以保持库存。

如果你在找一辆能兼顾各种用途的公路车，它值得列入候选名单。预留一点预算给把带，可能还有碳纤维车把，并把轮胎视为日后会升级的消耗品。追求极致低重量的骑手应另寻他车，但想要以合理价格获得可用速度、舒适骑姿和现代电子设备的人，几乎没什么可抱怨。

总结

Boardman SLR 9.4 Disc Carbon 把基本功做对了。车架轻且刚性足，齿比宽泛且宽容，变速出色，几何适合快速骑行，又不会惩罚骑手。它的弱点很小且可修正：粗糙路面上的前端舒适性、略多的重量，以及得益于一两次升级的配件。

以这个价钱来说，它给得很多，无论现在购买还是提前规划，都值得列入候选名单。