可以跳过的自行车升级：把钱花在更有效的地方

引言

承诺让你骑得更快、更轻、更舒适的零件从来不缺。其中有些确实兑现了承诺。很多则没有，还有少数甚至会让你原本不错的一辆车变得更难骑。

本指南提到的这些升级有一个共同特点：好卖，却难以证明其价值。它们位于价格阶梯的最顶端，回报却最小，其中几项替换的甚至已经是运作良好的零件。

这并不意味着你永远不该买它们，而是说顺序很重要。先把钱花在 bike fit、轮胎、轮组、骑行服和传动系统的基础部分上，对骑行感受的改变会远大于任何单一的高端精品零件。

什么样的升级才值得

三个问题可以区分一次值得的升级和一种昂贵的习惯。它究竟改变了多少骑行体验？这份好处能维持多久？同样的钱还能买到什么？

在市场的顶端，答案很少令人惊艳。一个能省下三瓦或四十克的零件也许是真实的改进，但幅度很小，而且很容易被一条脏链条、一个糟糕的骑行姿势，或一个不适合路况的轮组选择抵消掉。某个领域可量化的收益，往往被另一处的妥协抹平。

耐用性同样重要。一个很快就磨损，或者需要细心保养才能保持性能的零件，即使装上的当天很快，也很难称得上物有所值。消耗品尤其值得怀疑：链条、轮胎和刹车皮本来就是设计来被替换的，为寿命短暂的东西支付溢价只在非常特定的情况下才合理。

最后一个问题最有用。如果同样的预算可以用来做一次专业的 bike fit、买一套快速轮胎，或一对精选轮组，这些替代方案几乎总能带来比小幅零件升级更明显的改变。按影响力而非按你在别人车上看到的频率来给选项排序，是更好的策略。

超大导轮：代价高昂的弯路

超大导轮用一对大得多的导轮替换后变速器上的原厂导轮，有时还附带声称有空气动力学效果的整流罩。理论没错：直径更大意味着链条弯折更少，从而降低传动系统的摩擦。现实是，收益微乎其微。

即使在最理想的情况下，节省的也只有大约三瓦。这是真实的数字，但很小，而且还伴随着实实在在的缺点。高端套件上的原厂导轮本来就已经很好，一些现代顶级套件现在甚至标配更大的导轮。副厂的导轮架并不是围绕它所锁附的那个变速器设计的，因此后变速的品质往往因此变差。

价格让情况更糟。大多数超大导轮系统落在 £400 到 £500 的区间，特别版可达 £1,500。陶瓷版本和廉价仿制品随处可见，而低价仿品最好完全避开。如果你只是喜欢它的外观，那是购买的一个正当理由，但它不是性能升级。空气动力学骑行服、更快的轮组、更好的骑姿，以及一瓶好的链条润滑油，同样的钱各自都能做得更多。

陶瓷轴承：效益递减，但有一个例外

轴承遍布整辆自行车：碗组、五通、花鼓和导轮里都有。大多数现代轴承是密封单元，里面装着小钢珠，沿着外圈滚道滚动。摩擦会随时间磨损它们，污染或腐蚀则加速这个过程。陶瓷轴承被宣传为解决之道，摩擦更低，抗腐蚀能力也强得多。

但存在结构性的问题。除了导轮轴承，几乎所有陶瓷轴承仍然使用钢制滚道，而钢比在上面滚动的陶瓷珠更软。陶瓷珠会在滚道上磨出沟槽或凹坑，所以轴承照样会磨损。你付了溢价，失效模式依旧存在。

也有例外。Enduro XD5 采用渗氮钢，寿命远长于传统轴承，这也解释了它的口碑与价格。它是对这个问题的真正工程解答，定价也相应偏高，所以最适合用在你打算长期保留的整车上。

对大多数骑手来说，陶瓷轴承应该排在升级清单的末尾，而不是开头。如果你真的买了，请仔细查看保修条款，因为轴承最终很可能会磨损。

3D 打印坐垫：高端技术，舒适度存疑

增材制造已经进入坐垫市场，几个大品牌现在都为其热门形状推出 3D 打印版本。这种工艺让制造商能够打造出蜂窝结构的坐垫，在某些区域更硬、另一些区域更软，这确实是很有意思的工程。

但这并不代表结果就舒适。坐垫之所以好用，是因为它的形状适合你的身体，把它打印成晶格结构并不会改变这一点。价格却变化很大：顶级碳纤维坐垫的 3D 打印版本比它上面那一款贵得多，重量还可能多出 44 g。在一个花更多钱通常能买到更轻重量的市场里，这是很不寻常的组合。

明智的做法是从一个已知适合自己的形状开始。对大多数骑手来说，一款相当平坦、带大面积中央开孔（有时称为减压槽）的传统坐垫是很好的基准。如果你正为不适而苦恼，先试试这种，再考虑花钱买打印晶格结构。

更理想的坐垫起点：Selle Italia SLR Boost

Selle Italia SLR Boost 是一个成熟的形状，围绕大面积中央开孔和短鼻设计，也是最常被推荐给仍在摸索自己适合什么的骑手的坐垫之一。它有多个版本，包括顶级碳纤维款和 3D 打印款，因此可以在不必选择最贵选项的情况下先评估这个形状本身。

设计逻辑很简单。开孔缓解坐垫中部的压力，轮廓足够平坦，让你可以随路况变化调整位置，而短鼻在你低伏前倾骑行时不会碍事。这样的组合正是它成为如此有用参考点的原因。

如果这个形状适合你，把钱花在这里远比买一个价格高得多的 3D 打印坐垫划算。

更理想的坐垫起点：Specialized Power

Specialized Power 采用类似的思路：整体长度短、后部宽、中央凹槽明显。这个形状适合那些觉得长而窄的坐垫不舒服的骑手，也是坐垫不适问题最常被推荐的首选型号之一。

把形状选对比坐弓的材质重要得多。不适合你骑姿的坐垫，无论多轻都会让你觉得别扭；而在长途骑行中，一款更重但合身的坐垫永远是更快的选择。

先把形状搞定，特殊材质就变成可选项，而不是必需品。

自行车专用清洁产品：GT85 只需零头价钱

清洁产品是最能看出自行车溢价的领域。自行车专用的除水剂比 GT85 这类通用替代品贵大约 47%，而 GT85 在大多数五金店都能买到。自行车专用的洗车液比功效相同的汽车洗车香波贵约 78%。

配方略有不同，但实际差别很小。洗碗精就能把自行车洗得很干净，而且它含的盐分并不是会损伤漆面那种。可生物降解的汽车洗车香波尤其值得买，一大桶可以用很久，花的钱却很少。

如果你更喜欢专用产品，买它也没什么不对，但那份溢价很难说得过去。这是少数几个便宜选项确实同样有效的领域。

碳纤维水壶架与碳纤维齿盘：碳纤维不该出现的地方

碳纤维是车架、轮组和车把的绝佳材料。但对于会反复承受表面摩擦的零件，它是糟糕的选择，水壶架就是明显的例子。

碳纤维不耐磨。每次插入和取出水壶，水壶都会与壶架摩擦，表面因此崩解、化为粉末，壶架最终会开裂或断裂。在比赛或高速团骑中，一次匆忙的换壶就足以让它报废。许多标称为碳纤维的壶架其实是尼龙与碳纤维的混合材质，耐用得多，所以购买前值得查看厂商标明的材质。「全碳」这个词更接近警告，而不是卖点。

塑料壶架是完全够好的选择，其中一些还很轻。钢制壶架是另一个选项，而且可以用手掰弯，让它紧紧夹住水壶。碳纤维齿盘遵循同样的逻辑。如果齿本身是碳纤维，它们会很快磨损，齿尖也会崩裂，而齿尖通常是任何齿盘最先磨损的部分。结果是掉链，或者前变速不再正常工作。齿盘本体是碳纤维、齿片是合金的混合式齿盘，则完全避开了这个问题。

碳纤维齿盘是比赛日用品，寿命以几百英里计。想要更便宜地获得同样的边际收益，空气动力学袜子是更好的选择。

低摩擦链条：消耗品，而非升级件

低摩擦链条是自行车界回报最低的购买之一。收益很小，而它本身是消耗品，所以好处会随着链条磨损而消退。

更糟的是，链条一脏，收益就消失了。一条沾满污垢、开始生锈的快速链条，性能并不比普通链条好。买几条更便宜的链条并更频繁地更换，是更有效的策略，同时也让传动系统保持得更干净。

比赛日用低摩擦链条有它的道理，但它应该排在升级清单的末尾，而不是开头。

预涂胶补胎片：小选择，救一次骑行

补胎片严格来说不算升级，但值得选对。预涂胶的补胎片往往贴不牢，骑手因此会在雨中站在路边，同一趟骑行里反复修补同一个破洞。

一套带独立胶水管胶水的补胎工具，使用起来多花大约三十秒，却牢固得多。这份可靠性远比那点价格差更值，也意味着你不会在两英里之外再次停车。

套件升级：留到最后再说

套件是任何自行车上最诱人的升级，也往往是最不必要的。从 11 速套件换成同级别的 12 速版本，其他都不动，只是多了一个档位，其他几乎没有改变。它不会改变骑行的感觉。

有一个明确的例外。从最入门的套件升级上来是真正的改进，那些套件的变速按钮位置别扭，很难从手变头上够到。除此之外，回报很快就趋于平缓。

SRAM Apex 1

SRAM Apex 1 很好地说明了中端套件如今有多能干。它是一套 1x 系统，让设定保持简单，而且已经在长距离骑行中证明了自己，稳定可靠。对于想要可靠变速而不是宣传数字的骑手，它代表着极佳的性价比。

Shimano Tiagra

Shimano Tiagra 是另一个强有力的中端选择。它变速顺畅，保养便宜，而且价位正好让你省下的钱可以投到轮组或车架上。这个系列预计在某个时候会被 Shimano CUES 取代，如果你在意长期零件供应，这点值得留意。

把相同的整车配置分别装上不同套件来比较，就能清楚看出这一点：好的车架和好的轮组，无论锁上哪套套件，骑起来都很出色。速别更少也意味着飞轮和链条磨损后更换更便宜，这是实实在在的使用成本优势。

整体购买建议

如果你正在规划一轮升级，按影响力排序，而不是按你在别人车上看到的频率排序。骑姿、轮胎、轮组和骑行服都排在清单前列。空气动力学骑行服和合身的连体服，是市面上性价比最高的提速购买之一。

零件升级排在后面。轴承、链条、导轮和特殊坐垫都最好当作收尾的点缀，等基础都到位、并且你清楚知道自己要解决什么问题之后再买。如果某个零件是消耗品，就接受它会磨损，并为更换预留预算，而不是为短暂的使用寿命支付溢价。

想清楚你究竟在解决什么问题也有帮助。长途骑行中的不适通常是 fit 的问题。一辆骑起来觉得慢的车，通常是轮胎、轮组或骑姿的问题。这些解决之后，那些精品零件就成了偏好问题，而不是性能问题。

结语

所有这些升级背后的模式都一样：一点点可量化的收益、高昂的价格，以及在别处的某种妥协。超大导轮用变速品质换取三瓦。陶瓷轴承会在钢制滚道上磨损。3D 打印坐垫更贵，还可能更重。碳纤维水壶架和碳纤维齿盘比它们替换的零件磨损得更快。低摩擦链条和高端套件带来的，远比营销所暗示的少。

这些并不代表它们是糟糕的产品，只是说它们应该排在清单末尾——在 fit、轮胎、轮组和骑行服都处理好之后。按这个顺序花钱，你投在自行车上的每一分钱都会发挥更大的作用。