2026 自行车科技盘点：值得一看的轮组、坐垫、鞋款与套件

引言

一年下来的新自行车装备，往往让人难以理清。空气动力学轮组一次推出四种不同框高，坐垫如今是打印而非发泡，套件则比以往更模糊旗舰与次旗舰之间的界线。

这篇盘点将逐一介绍今年表现突出的公路与砾石产品，并聚焦真正影响骑乘感受与适用人群的细节。当某项宣称意义重大时，在掏钱之前，值得先弄清楚它到底在宣称什么。

ENVE SES 轮组系列：四种框高，同一空气动力学家族

ENVE 最新的 SES 系列涵盖四种框高：2.3、3.4、4.5 与 6.7，其中 2.3 和 6.7 是最新加入的成员。设计以空气动力学为驱动力，前后轮圈刻意采用不同设计。前轮圈较浅、较圆润，以应对侧风；后轮圈较深、较锐利，以直线速度为首要目标。风洞开发同时涵盖 20 mph 与 30 mph，确保这些造型在多种速度下都能发挥作用。

整个系列的内宽各不相同。2.3 的内宽为 21mm，3.4 与 4.5 提升到 25mm，6.7 则收窄至 23mm。较宽的内宽很实用：中阶选项可用于砾石车，或设定成更舒适的道路骑行；系列中每一款轮组都围绕 27c 轮胎设计，并针对真空胎使用而打造。

圈刹骑士被排除在这一代之外。系列中没有圈刹选项，也完全没有管胎版本；品牌表示圈刹支持还会再持续两年。售价为每组 2,850 美元。

Black Inc 碟轮：为计时赛打造的锻造碳纤维

Factor Bikes 旗下的自有零件制造商 Black Inc，推出了为 Factor Hanzo 计时赛自行车打造并优化的全新碟轮。它采用 30mm 外宽与 21mm 内宽，这款预张力轮组围绕 25c 真空胎进行优化。

轮组重 1,188 克，Shimano 或 SRAM XDR 版本售价均略高于 1,700 英镑。锻造碳纤维表面赋予它独特的大理石纹理外观，与大多数碟轮截然不同。要进一步增强说服力，还需独立测试，因为碟轮通常是在竞争激烈的成熟市场中接受评判。

Silca Speed Edition 空气动力学袜：针织，而非莱卡

Silca 的 Speed Edition 袜采用针织结构，而非大多数空气动力学袜依赖的莱卡；品牌称它们一样快。速度来自三排扰流结构：略微凸起的轮廓把层流气流变成湍流，让空气更长时间附着在腿部，从而减少阻力。

宣称的节省为 20 mph 时三到四瓦，30 mph 时 10 到 12 瓦。第二个数字相当大，据称可与碟轮相提并论，因此独立测试会非常受欢迎。这些袜子与一家大型意大利袜类制造商合作生产，售价约 30 英镑。针织结构在鞋内通常也比会滑动的莱卡更稳固。

空气动力学袜仍是测试边际增益是否值得追求的廉价方式，许多空气动力学专家也把它们视为竞赛设定的固定配备，而非事后补上的东西。对于已经在轮组与头盔上花钱的骑士来说，它们是以低成本延续同一主题的加购项。

Specialized Power Pro：Mirror 填充与再生碳纤维底座

Specialized 通过 Power Pro，把 Mirror 3D 打印蜂窝结构带到更低的新价位。它提供 143 与 155 宽度，售价 290 到 325 英镑，而 S-Works 版本为 390 英镑。155 尺寸重 250 克，比同等的 S-Works 版本大约多 60 克。

更大的重点在底座。这是首款采用完全再生碳纤维底座的 Specialized 坐垫。该制程取用工厂生产废料，与尼龙结合制成复合材料，之后可模塑成任何形状。

Mirror 填充由美国一家第三方制造商进行 3D 打印。由于结构是打印而成，而非由泡棉块组装，填充深度可以在坐垫上逐渐变化，这也为压力映射以及日后更个性化的形状定制打开大门。

Classified 花鼓：单盘却无掉链风险

Classified 的花鼓如今已出现在职业车上，Uno-X 车队在 Tour of Hungary 使用了它。这是该系统首次出现在职业车手脚下，也标志着车队对其看法的转变。它的吸引力很直接：消除任何现实中的掉链可能，带来单盘设定的空气动力学优势，并降低整体重量。Uno-X 的机械师把花鼓编入车队的 DT Swiss 轮圈。

但存在取舍。花鼓通过把齿比降低 31% 来创造更轻松的齿比，实际上相当于一个小盘。如果车手爆胎而必须依赖中立服务，该车手就会被困在大盘，却没有相应的控制。车队似乎愿意接受这个风险，而对真空胎设定的信心，正是他们管理风险的一部分。

对于职业圈之外的骑士，这个系统最吸引那些已经坚定采用单盘传动，并希望在不必加装前拨的情况下获得更宽广可用齿比范围的人。

Specialized S-Works Torch：更宽的品牌旗舰公路鞋

S-Works Torch 是 Specialized 全新的旗舰公路鞋，取代 S-Works 7，也让顶级系列不再使用数字命名。Torch 这个名字此前用于更下位的产品线，而随着系列整合，原计划是让那些型号的买家也能受益于技术下放。

贴合度是最主要的改变。Torch 系列一向比 S-Works 7 更宽，如今 S-Works 型号也一并加宽。鞋款采用两个 BOA 旋钮，并完全取消魔术贴绑带。后跟杯为不对称设计，内侧提供更多支撑，外侧则削去。中足周围的区域强化能固定脚部，同时在前掌留出更多空间；鞋面材质更柔软、更具延展性，因此需要磨合的时间更少。

售价为 385 英镑或 450 美元。关于贴合度的反馈褒贬不一：前掌多出的空间适合部分骑士，但也有人怀念上一代更扎实的脚感。

Shimano Ultegra：让 Dura-Ace 难以自圆其说的套件

新款 Ultegra 进入 12 速，在碟刹版本上采用半无线：手变与后拨以无线方式通讯，而后拨则通过电线连接到前拨与电池。圈刹版本为全有线，但同样是 12 速。

从山地车系列下放的 Hyperglide+ 技术，让飞轮片之间的换挡格外顺畅迅速。与 Dura-Ace 的实际差异归结为重量与价格。Ultegra 大约多出 400 克，略多于半瓶水，而同规格的 Dura-Ace 套件则贵超过 1,000 英镑。

刹车是低调的亮点。采用 XTR 碟盘以获得更好散热，伺服机构在拉杆行程初段提供细腻的微调，随后在更深行程中释放更强制动力，重度使用下也不会衰退。在 105 Di2 登场之前，这是市场上最具吸引力的套件，几乎能满足所有原本会购买 Dura-Ace 的人。

Garmin Varia 尾灯与摄像头：雷达加上影像记录

这个后部装置结合了两项任务。内置 1080 摄像头以每秒 30 帧录制，捕捉到的细节足以看清车牌。自动即时录制意味着它会记录事故前、中、后的画面，而不只是从撞击那一刻开始。

它可在一米水深中防水 30 分钟，因此下雨不成问题。装置通过 Varia app 控制，影像可直接发送到 app，让文件传到电脑变得简单。它也保留了提醒后方来车的雷达功能。

Pinarello Grevil F：可容纳 50c 轮胎的砾石竞赛车

Grevil F 是为快速砾石骑行而打造，而不是负重 bikepacking。700c 轮组的轮胎间隙增至 50c，比上一代最大 700 x 45 增加约 5mm；若使用 650b 轮组，则可容纳 2.1 英寸轮胎。

车架采用平面管型、全整合式车把与空气动力学座管。与上一代相比，空气动力学效率提高 4%，五通刚性提高 8%，这应该是陡峭越野坡段上最实在的收益。前叉更轻，并设计用于减少震动。

两款配置都采用 Campagnolo Ekar 单盘套件，而直装式前拨座可让你加装 Shimano GRX 或其他前拨。两款配置的差异在轮组：一款配 Princeton 轮组，另一款配 Fulcrum Rapid Reds，代价约为 300 克。完整整车重量为配 Princeton 的 8.55kg 与配 Fulcrum 的 8.85kg。尺码从 47cm 到 60cm，几何经过调校，让各尺码的骑乘感受保持一致。

Campagnolo Ekar：公差紧凑的 13 速机械套件

Campagnolo Ekar 是搭载于两款 Grevil F 配置的 13 速机械砾石套件，已经赢得良好口碑。多出的飞轮片让单盘也能提供宽广齿比范围，手变头形状握起来也确实舒适。

但要注意调校。13 速的公差很紧，而在机械套件上，线缆张力就是系统的命脉。张力只要稍有偏移，变速就会受影响。调校正确的话，它表现非常好，但它会奖励那些经常留意设定的人，而不是设定后就不管的人。

购买建议

先从你实际会进行的骑行开始。如果你大部分时间都在有风的开阔道路上骑行，前轮框高较浅、后轮较深，才是合理的形状，而这正是 ENVE 系列背后的逻辑。如果你参加计时赛，碟轮是更针对性的购买选择，而在不同品牌之间做决定前，值得等待独立数据。

坐垫和鞋款比轮组与套件更因人而异。Power Pro 把打印填充带到更低价格，并采用再生底座，但宽度和形状比材料故事更重要。S-Works Torch 比以往更宽，对部分骑士来说是真正的改进，对另一些人则是妥协。

在传动系统方面，性价比最明显。Ultegra 现在的变速与刹车表现已接近 Dura-Ace，省下的钱可用于轮组或其他升级。Campagnolo Ekar 是想拥有 13 速与机械变速的骑士的替代选择，前提是他们乐意照顾线缆张力。

如果你要增添安全装备，Garmin Varia 装置以单一件产品兼顾雷达预警与影像证据，对任何通勤或在繁忙道路上骑行的人来说，都是直接了当的选择。

结论

这里最出色的产品，都是任务明确的产品：覆盖不同框高与风况的轮组系列、降低打印填充入门门槛的坐垫、终于解决贴合问题的骑行鞋，以及以低得多的价格带来大部分旗舰体验的套件。把产品与你的骑行方式匹配，价值就一目了然。