长途骑游装备：15 件凭实力赢得一席之地的精选

引言

长途骑游装备很快就能在旅程进行到几百英里后自己分出优劣。在一趟横跨法国、接近 1,000 英里的一个月旅程中，少数物品赢得了永久留在车上的位置，而一些热门选择最终证明麻烦多于价值。

马鞍包是最明显的例子。它们迫使你把物品塞到包底，这意味着要拿最先放进去的东西时，得把所有东西都倒出来。它们还会在踩踏时摇晃，改变自行车的感觉，而这种晃动会磨掉车架和座管的漆面，除非用厚胶带保护。

本指南介绍的是真正可行的替代方案：从顶部装载的行李、保持干燥的庇护所、永远不需要充电器的导航、由自行车本身供电的照明，以及一些默默让漫长骑行日更美好的小细节。

我们的考量标准

这里的每一件物品都必须经得起日常使用，而不是只撑过一个周末。优先考量很直接：可靠性先于功能，装卸方便，在真正重要的地方做到轻量，以及在天气转变时仍能继续运作的装备。

在爬坡时，重量确实是实际考量，但不能以牺牲保护性或舒适度为代价。下面有几件精选比市面上最轻的选择更重，那是刻意取舍，而不是疏忽。

价格是另一道筛选标准。其中几件物品价格不低，而在那些情况下，价值来自每天使用数小时都不会故障或需要照料。

行李：Basil Navigator Pannier Bags

这套配置的核心是一对 Basil Navigator pannier bags，安装在用螺栓固定于车架的铝合金货架上。每个包最多可装载 31 升，并且完全防水。

由于采用顶部装载，打包和取物比在鞍包里翻找快得多。它们滑上货架并卡入定位，然后转动一个小塑料扣增加安全性。无需不断调整，也不用在路边重新绑带。

旅途中确实有一个塑料扣坏了。替换件可以买到，可能的原因是起初安装座没有设置得完美。每个包额定承重 60 lb，所以这次损坏出乎意料，但问题出在单个部件，而不是整体设计缺陷。

驮包比马鞍包更大、空气动力学更差，而且许多性能车款根本没有货架安装孔。在路上骑了几周之后，这种取舍就不再像是一种妥协。

行李：Tailfin Cargo Cages

Tailfin cargo cages 装在前叉腿上，以增加行李容量。对于已经承载全套旅行装备的自行车来说，它们是一种简单增加可用空间的方法，而且无需改变主要行李系统。

庇护所：MSR FreeLite 1 Tent

MSR FreeLite 1 是单人旅行所用的帐篷，价格约 $400 或 £400。它仅重 750 g，旅程的前六晚都在里面度过。

这样的重量伴随着取舍。外帐材料没有完全覆盖内帐主体，因此有些略重但保护性更好的帐篷。由于路线上有大量爬坡，这个风险值得承担。

第一周大部分时间都在下雨，而帐篷内部保持干燥。内帐主体全是网布，提供强大通风，并避免许多帐篷在一夜之间积聚的冷凝水。内部有两个小网袋用来收纳零散小物。

搭建很快：一根主杆加上顶部一根小连接杆。它适用于三季。

庇护所：Wild Country Koshi 3 Tent

对于两人使用，Wild Country Koshi 3 是成本更低的路线，2017 年时价格约为 £120。它比 FreeLite 更坚固，尽管两者都适用于三季。

额外的结构正是重点。在特别大风潮湿的天气里，极轻的帐篷可能让经验较少的自行车露营者却步，而 Koshi 3 用一些重量换取在天气预报转坏时更令人有信心的结构。

导航：Karoo 2

Karoo 2 负责整趟旅程的导航。它顶部的太阳能板在骑行时补充电池，结果证明这不只是噱头：整个月一次电都没充，结束时还剩约 1% 电量。

把 GPX 路线文件导入配套应用，再发送到设备，既简单又直观。路线也可以在骑行途中切换，而无需结束记录；当你在路上改变计划时，这个小功能非常重要。

它价格约 $250，比用手机贵不少。把导航放在独立设备上也能保住手机电量，当手机要用来查看距离下一个补给点还有多远时，这一点价值很大。

自行车：Genesis Croix de Fer 50

自行车是 Genesis Croix de Fer 50，采用 Reynolds 853 钢架和碳纤维前叉。几何一直感觉很对，虽然它永远不会像碳纤维耐力车那么快，但速度并不是目的。

为了载重骑行，传动系统经过更换以获得更低的爬坡齿比。前牙盘保持在 31 齿，飞轮从 11-34 换成 11-40，即 M7000 SLX 型号。后拨换入大飞轮没有问题，只是不如以前那么顺畅。

对于这个年份的车型来说，轮胎间隙仍然很宽裕：不装挡泥板时，后轮 45 mm、前轮 40 mm。这类细节决定了一辆车能否在载着行李时应付混合路线。

接触点：WTB Gravelier Saddle

长时间坐在座垫上，决定了旅行舒适度的成败，而 WTB Gravelier 证明是现有最舒适的选择。花大量时间在车上，使座垫选择远比在其他部位省下的任何重量都重要。

轮胎：Schwalbe G-One Speed

旅程结束时零爆胎。其中总有一些运气成分，但轮胎选择和设置帮了很大的忙。

Schwalbe G-One Speed 接近光头胎的砾石路轮胎，这里使用 38 mm。对于主要在公路上骑行来说，这听起来太宽了，但宽度允许使用更低胎压，从而增加舒适度，又不会牺牲太多速度。相比之下，像 Schwalbe Marathon Plus 这类旅行专用轮胎会让自行车感觉迟钝。

轮胎设置为真空胎，避免蛇咬爆胎，并在粗糙路面上增加抗穿刺能力。

后灯：Knog Blinder Link

Knog Blinder Link 是安装在货架上的后灯，整趟旅程都没有耗尽电池，尽管每天在日间闪烁模式下使用数小时。

Knog 将 eco 闪烁模式额定为 50 小时。实际使用时间似乎超过这个数字，虽然没有精确测量。

前灯：Exposure Revo

在前方，Exposure Revo 自 2019 年以来每个冬季和每趟大型旅程都在使用，完全没有任何问题。它相对基础，但已证明极其耐用，而这是长途旅行中唯一真正重要的品质。

花鼓发电：SON Delux Hub

Exposure Revo 连接到 SON Delux 发电花鼓，因此前灯由自行车供电，而不是靠需要充电的电池。它是配置中的一个小部件，却默默消除了每天要多想的一件事。

烹饪：Primus Lite Plus Stove System

如果你打算露营，一个好的炉具是必备装备，而热食和热饮是自行车露营最美好的部分之一。Primus Lite Plus 系统推荐用于单人旅行，也能应付两人的基本烹饪。

它足够紧凑，可以放进前叉包，零件可嵌套在锅具内，在已经满载的行李中节省可观空间。

半升水在不到三分钟内加热，按钮点火让你无需依赖打火机或火柴来生火。

可选的法式滤压壶专为锅具尺寸而制，不使用时可以拆开收进锅内。这样就无需携带独立的咖啡器具，否则就得把更多装备塞进包里。

夏季装备：Pedaled Delta Jersey

在炎热中骑行很辛苦，而 Pedaled 夏季自行车露营装备在高达 40°C 的日子里派上用场。

Delta 车衣非常轻薄透气，采用 Polartec Delta 面料，旨在帮助蒸发和降温。在路线上最热的几段，这带来了明显差别。

夏季装备：Pedaled Odyssey Shorts

Odyssey 短裤是这套搭配中更舒适的一半，有充足口袋放小物，并带有反光标志提升可见度。

小细节：Knog Oi Prima Bell

Knog Oi Prima 是 Oi Classic 车铃的重新设计版本。它在车把上非常低调整洁，声音响亮清晰，这正是车铃在共用步道和繁忙车道所需要的表现。

购买建议：如何确定旅行装备的优先级

在这趟旅程中合理的顺序是先庇护所，再行李，然后才是其他。一个能让你保持干燥的帐篷，以及一套每次打包都不会跟你作对的行李系统，是决定长途旅行实际感受的两件事。

导航属于下一层级。一台不用充电器就能运行一个月的设备，消除了真正的后勤问题，也让手机可以空出来处理白天的小任务。

照明和烹饪紧随其后。一盏能承受每天日间使用的后灯，以及一个几分钟就能烧开水的炉具，都是经常使用的小物件，因此可靠性比功能更重要。

轮胎和接触点决定了舒适度。更宽的轮胎使用更低胎压，而真空胎设置减少路边停车的几率。适合你的座垫，比在自行车其他部位省下的任何重量都更有价值。

结论

这些装备都不稀奇。整套配置的模式相同：易于装载、易于相处，并且在数周而非数天内保持可靠。

Basil Navigator 驮包、FreeLite 1、Karoo 2 和花鼓发电照明，都因为经得起高强度使用且从未成为问题而赢得位置。成本更低的 Koshi 3 和 G-One Speed 轮胎表明，明智的选择并不总是最贵的那一个。

从庇护所和行李开始，再加上导航和照明，其余的就根据你实际怎么骑、在哪里骑来决定。