2025 年度自行车：最佳 Gravel、竞赛与耐力公路车

引言

今年的年度自行车测试覆盖了数千英里和三个类别：Gravel、竞赛与耐力公路。每个类别都选出了优胜者，随后其中一辆自行车被评为年度总冠军。

接下来将实用地审视这三款优胜者、各自的优点、背后的取舍，以及过程中脱颖而出的替代选择。

2025 年测试如何进行

2025 年测试并非从零开始，而是借鉴了前一年已经骑行和评估过的自行车。这形成了一个广泛的既有资料库可供参考，决赛入围者则是从过去十二个月中最具创新性、最令人印象深刻以及最实用的车款中选出。

每位决赛入围者随后再次被骑行，其中几款采用了与最初评估时不同的配置或规格，因此比较结果更接近买家在店里实际会看到的情况。选择 Gravel、竞赛与耐力公路，是因为它们是骑手最常阅读的三个类别，而耐力公路尤其是大多数主要品牌销量最大的公路类别。

也值得注意赛制的变化。测试不再仅仅因为没有车能击败某款车就将其封为优胜者，而是只聚焦于刚刚过去一年内推出的自行车。这让结果与真正当前的产品保持关联。

最佳 Gravel 自行车：Parlee Taos

Gravel 类别最终成为 Parlee Taos 与 Mondraker Arid RR Carbon 之间的正面对决。两者拥有非常相似的几何结构和相近的定位，但来自不同背景。Mondraker 的设计依托其山地自行车背景，偏向技术性地形，而 Parlee 则将 Taos 定位为全能车，既能竞赛，也能骑上林道。

Parlee 凭借精致度胜出。它在 Gravel 路段之间的公路上表现略好，车架在极限推进时也更沉稳。Arid RR Carbon 高效且快速，但内置的刚性在较粗糙路面上会感觉颠簸。两辆车都搭载 SRAM Force AXS，并全车使用碳纤维部件，而 Parlee 的优势也归功于更好的轮组。

两辆车在测试结束时都不让人觉得需要避震，尽管两者都经过避震校正，因此如果骑手想走这条路，日后可以安装避震前叉。

Taos 在葡萄牙制造，标志着该品牌从以往远东生产转移。其车架制造成本比亚洲制造版本高约 35%，测试车上的原色碳纤维表面让结构易于检查。蜡质涂层也是实用之举，因为轻微擦痕可以抛光处理，而不必修复。

到测试结束时，Taos 被形容为迄今为止骑过的最佳全能 Gravel 自行车，接替了 Cannondale Topstone Lab 71。

最佳竞赛自行车：Cervélo S5

竞赛类别有五款竞争者，其中三款获得嘉奖：Scott Addict RC、Van Rysel RCR Pro 和 Trek Madone SLR。最终正面对决落在当年竞赛头条中占据主导的两款车：Cervélo S5 和 Colnago Y1 RS。

两者在前部采取相似方案，使用刺刀式前叉，前端自由浮动向前延伸，但不移动转向轴。后部则出现分歧：Y1 RS 采用偏移座管，而 S5 的后端则紧密包覆车轮。

在公路上差异很小。S5 感觉略更精致，在侧风中稍更稳定，并且在非常大的五通区域明显更硬。两辆车都谈不上舒适顺从，但 S5 是两者中更全面的。

规格决定了胜负。两种配置价格仅相差一英镑，S5 约为 £12,000，Y1 RS 为 £11,999，但 S5 配备更强的轮组、更好的轮胎和双边功率计。其新款 Reserve 轮组与车架一同开发，声称在 50km/h 时节省 6.3 watts。Y1 RS 可通过定制项目指定 Enve SES 4.5 轮组和售后功率计，但那样会把花费推向 £15,000。

对于不需要旗舰配置的骑手，S5 在较低级别也提供 Ultegra Di2 和 DT Swiss 240 花鼓，而非 180s，这是许多骑手本来就会做的更换。S5 从 2017 年左右最初采用刺刀式前端的设计演变而来，至今仍是市场上最实用的空气动力学竞赛自行车之一。

最佳耐力自行车及总冠军：Cannondale Synapse

Synapse 拿下耐力类别，随后夺得总冠军。测试的是 Carbon 2 Smart Sense 配置，搭载 SRAM Force AXS，而集成智能系统是它脱颖而出的主要原因。

Smart Sense 由存放在下管隔层中的单个中央电池供电，并为前灯、尾灯和后向雷达供电。雷达会以声音警报提示后方高速接近的交通。所有功能都通过一个应用管理，该应用负责灯光模式，包括在大组骑行时调暗前灯并停止尾灯闪烁的 peloton 模式。同一应用还能在停车时锁车并报告系统错误。

与上一代相比，集成度整洁得多。现在灯光和雷达一眼看去很难发现，而早先系统带外部电池和更笨重的前灯时并非如此。下管隔层打开时甚至会亮起。

车架前端借自 SuperSix EVO，后端则来自 SuperX gravel 竞赛自行车。搭配在宽轮圈上实测超过 35mm 的 32mm 轮胎，它平顺、舒适且稳定，抓地力充足，下坡也自信。与 Boardman SLR 9.4 Limited 进行背靠背比较，并在两者之间互换轮组，确认 Synapse 的沉稳来自车架而非轮胎。

早前对 Lab 71 版本的测试采用单盘传动系统，显示该平台可以有多快，它曾被用于创纪录的环澳大利亚一圈。当前 Synapse 被认为是自 2014 年款以来最佳版本，而 2014 年款也曾赢得年度自行车。

2025 年其他脱颖而出的自行车

Gravel 这一年非常精彩。Wilier Rave SLR ID2 是一款引人注目的空气动力学 Gravel 自行车，轮胎间隙充裕，在公路上快，离开公路也依然出色。Cervélo Áspero 5 将品牌公路系列的元素融入 Gravel 平台，越野能力远超早期空气动力学 Gravel 自行车。BMC Kaius 仍然是取舍的很好例证：在柏油路和平滑 Gravel 上很快，但路面一旦粗糙就远没那么舒适。在更实惠的一端，Focus Atlas、Boardman ADV 和铝合金 Specialized Crux 都令人印象深刻，其中 Boardman 价格仅略高于 £1,000。

在竞赛类别中，Scott Addict RC 被称为最精致的轻量公路车之一，Van Rysel RCR Pro 得分极高，并被赞为超值之选，而 Trek Madone SLR 继续发展其 IsoFlow 座管设计。

耐力骑手也有很多选择。Cervélo Caledonia 5 回归公路车风格，几何略更激进，并更注重空气动力学；Cube Attain C62 性价比出众；Ribble Allroad SLR 提供钛合金版本，带 3D 打印接头；Surly Midnight Special 仍是漂亮的钢架选择。去年的优胜者 Giant Defy 依然是标杆。

Boardman SLR 9.4 Limited 尤其值得关注。售价 £3,100，配备 50mm 深碳纤维轮组、SRAM Rival AXS，以及 WorldTour 自行车所用类型的一体式碳纤维车把。SLR 9.2 售价 £2,500，搭载 Shimano 105 Di2，是进入同一平台的更便宜途径。

自行车设计走向何方

今年测试中出现了三个明显趋势。

空气动力学竞赛自行车正与全能竞赛自行车趋同。它们曾经是只有在高速时才令人享受的专用工具，如今已足够全面，可以竞赛、训练和日常骑行。在此过程中，几何和座舱设计也变得更宽容。

耐力自行车已从 all-road 实验中回撤。增加 bikepacking 安装座和额外重量，让它们在本职工作上表现更差，而最佳型号再次成为面向不竞赛骑手的纯公路车。Synapse、Caledonia 5 和 Cube Attain 都反映了这一思路。

Gravel 在向两个方向推进后已趋于稳定。长而松弛、偏重下坡的设计和空气动力学竞赛 Gravel 自行车都曾各领风骚，而最强的自行车现在处于更实用的中间地带。像 Smart Sense 这样的集成系统，看起来是主流自行车下一个改变领域。

购买建议

如果你骑行的路面多样，并且想要一辆既能竞赛又能探索的自行车，Parlee Taos 是今年测试的参考点。它位于 Gravel 价格区间的顶端，但对于想要一辆全能 Gravel 自行车的骑手来说，车架品质、轮组和公路表现都足以证明其定位。

如果你参加竞赛，并且想要开箱即用的最快组合，Cervélo S5 是首选，其较低阶的 Ultegra Di2 配置采用相同车架，并搭配大多数骑手本来就会满意的花鼓选择。它仍然是一辆昂贵的自行车，但它是两位决赛入围者中更完整的竞赛组合。

如果速度、舒适性和实用安全技术比纯粹竞赛速度更重要，Cannondale Synapse 是这里最完整的耐力选择。Smart Sense 增加照明和后雷达，而不会让自行车显得杂乱，骑行品质也经得起与对手的直接比较。

如果预算是决定因素，售价 £3,100 的 Boardman SLR 9.4 Limited 性价比非凡，且很可能会售罄，而售价 £2,500 的 SLR 9.2 是进入同一平台的更便宜选择。对于预算较紧的 Gravel 骑手，Boardman ADV 和 Focus Atlas 值得一看。

结论

2025 年的优胜者指向同一方向。Parlee Taos 展示了全能 Gravel 自行车可以有多精致，Cervélo S5 表明空气动力学竞赛自行车不再必须是专用工具，而 Cannondale Synapse 则显示集成照明、雷达和电池管理能为日常公路车增加多少实用价值。将类别与你实际骑行方式匹配，这三款中的任何一款都能在多年内很好地为你服务。