脚车套件解析：Shimano、SRAM 与 Campagnolo 对比

引言

套件（groupset）只是脚车上所有与变速和刹车有关部件的统称：变速把手、刹车夹器、刹车碟、前后拨、曲柄组、飞轮和链条。当骑士说自己的脚车使用 Shimano 105 或 SRAM Rival，他们说的是这些部件所属的型号系列。

市场由三家公司主导。Shimano 是最大的日本制造商，既供应这项运动顶级赛事使用的高端公路部件，也供应混合型与通勤脚车所需的平价零件，长期以来以安全、可靠的选择著称。SRAM 是第二大厂，来自美国，只生产中端到高端的性能套件，连它最低阶的 Apex 层级现在也有电子版本。Campagnolo 则是意大利选项，以设计精美的部件闻名，从 1960 年代到 1980 年代中期曾是远远最受欢迎的选择，后来 Shimano 凭更可靠的产品，以及把变速和刹车整合在单一控制杆等创新超越了它。

本指南将带你了解当前公路套件的等级体系，解释飞轮、牙盘和曲柄上会看到的数字，最后给出实用的购买建议。

这些套件如何对比

三大品牌的套件按层级排列，每个品牌的一个层级都会直接与其他品牌的同层级竞争。最顶端是旗舰电子套件。其下是性能套件，采用略重一些的材料，却共享大部分相同技术，再往下是中端选项，然后是入门级系列。

有两个区别比品牌徽标更重要。第一是变速方式：机械变速通过线缆实际拉动拨链器到位，电子变速则是按下按钮发送信号，由小型马达移动拨链器。电子变速快速且精准，也更容易配合需要把变速按钮放在不同位置的骑士。Shimano 把其电子套件称为 Di2，SRAM 则用 eTap 称呼无线变速，用 AXS 称呼无线部件系统。SRAM 的这两个词经常被混用。

第二是刹车。液压碟刹通过油管推动油液，夹紧安装在轮组中央的碟盘，因此制动力非常强。线拉刹车更便宜，维修也更简单。刹车碟有不同尺寸，弯把脚车最常见的是 140 mm 和 160 mm，碟盘越大，制动力越强，散热也越好。

速别指的是后飞轮上的齿轮数量。齿轮越多，相邻齿比之间的落差越小，骑行时踏频就能保持得更顺畅。Campagnolo 的 13 速旗舰套件齿比递进尤其平顺，而 8 速配置则会感觉落差更大。齿比范围是另一个问题，而且往往更重要；如今几乎每个价位都能买到不错的范围。

飞轮会以带连字符的数字标示，例如 11-28 或 10-34，指的是最小和最大齿片的齿数。前面多数脚车使用两个牙盘，称为双盘。有些使用单盘，称为 1x，在越野领域更常见；少数仍使用三个牙盘，称为三盘。这些也用齿数描述，可能用连字符或斜杠表示。骑士也会用标准（standard）、半压缩（semi-compact）和压缩（compact）这些说法，通常分别指 53-39 用于高速竞赛、52-36 用于快速骑行，以及 50-34 适合大多数普通骑士。SRAM 使用不同的牙盘尺寸，最小齿片为 10 齿，所以它的数字不能直接与 Shimano 相比。

曲柄长度是最后一个常见数字，通常在 150 mm 到 175 mm 之间，不过专业品牌也有更短和更长的选项。身材较矮的骑士一般适合较短的曲柄，身材较高的骑士适合较长的曲柄；不过竞赛选手越来越倾向使用较短曲柄，以便在保持低风阻姿势的同时仍能舒适踩踏。

Campagnolo Super Record：旗舰层级

Campagnolo Super Record 位于等级体系的最顶端，自成一格。它是 13 速套件，意思是后部有 13 个齿轮，前面则可以是两个牙盘，或如果你想要，也可以使用单盘。变速为全无线电子变速，刹车为液压，并采用 Campagnolo 提供的最昂贵、最轻的材料打造。不含功率计的价格略低于 £4,000。

说明一下术语：这里的 electronic 指的是变速，而不是任何形式的马达辅助。你按下控制杆上的按钮，它们与拨链器无线通讯，小型马达则把链条移动到不同大小的齿轮上。

SRAM Red：顶尖无线性能

SRAM Red 是这个美国品牌的旗舰公路套件。它是 12 速，采用液压碟刹和无线电子变速，而且极其轻量。SRAM 最新的套件被广泛认为提供市面上最好的刹车之一，SRAM 也是第一个成功推出全无线变速的品牌。Red 在价格上仅低于 Campagnolo 旗舰，却完成同样的工作。

Shimano Dura-Ace：Shimano 的电子旗舰

Shimano Dura-Ace 是这个日本品牌的顶级公路套件，在等级体系中与 SRAM Red 和 Campagnolo Record 并列。它是 12 速，采用液压刹车和半无线而非全无线的电子变速，重量足以在顶级赛事中竞赛。预计会有新版本推出，因此当前世代的细节可能会改变。

Shimano Ultegra：低一阶的性能表现

Ultegra 比 Dura-Ace 低一个层级，功能大致相同。它是 12 速、电子、液压，采用不同材料，重量稍高。与 105 相比，它在制动力和碟盘散热方面的差异小到大多数骑士不会察觉。

对于想要接近旗舰性能、但不想付旗舰层级的骑士来说，Ultegra 正是电子变速与液压刹车以更亲民层级结合的切入点。也值得注意的是，Ultegra 过去曾提供机械选项，而该选项已不再供应。

SRAM Rival：中端电子变速

SRAM Rival 与 Shimano 105 处于同一层级。两者差异很小，主要在于材料和重量，而 Rival 提供的可编程变速按钮较少。这些层级之间的许多部件可以混搭，因此你可以打造自己想要的功能组合，而不必接受固定规格。

Shimano 105：实用的甜蜜点

Shimano 105 是大多数骑士最终会停留的层级，也是额外花费回报开始趋平的区间。它有两个版本：更便宜且变速异常顺滑的机械套件，以及电子 Di2 版本。机械选项在仍供应时值得考虑，因为 Shimano 已经取消机械 Ultegra，机械 105 最终可能也会走上同一条路。

Shimano Tiagra：机械 11 速的超值选择

Tiagra 比 105 低一阶。它是 11 速，因此后部少一个齿轮，仅提供机械版本，重量也稍高。也值得知道的是，Campagnolo 在这个层级没有对应产品：Chorus 是这个意大利品牌最便宜的公路套件，历史上一些 Campagnolo 用户曾认为 Chorus 与 Red 和 Dura-Ace 同级，不过技术已经演进，这种比较如今已不太成立。

SRAM Apex：一个名称，多种截然不同的配置

SRAM Apex 是产品线中最令人困惑的层级，因为同一个名称涵盖好几种相当不同的配置：全无线液压 12 速版本、搭配线拉刹车的机械 11 速版本、搭配液压刹车的机械 11 速版本，以及搭配液压刹车的机械 12 速版本。SRAM 甚至没有在其网站上把 Apex 列为一个系列，而且尽管名称相同，各变体之间的兼容性有限。购买前请确认清楚你买的是哪个版本。

Shimano CUES：入门级系列

Shimano CUES 是一个较新系列的名称，涵盖 9、10 和 11 速，全部为机械版本。它被引入以取代多个较旧的入门级、混合型和登山脚车套件，包括 Alivio、Acera、Altus、Claris 和 Sora，目的是让产品线不再那么令人混淆。Tiagra 在这场淘汰中幸存下来，仍是独立产品。

入门级值得比它的定位获得更多尊重。Claris 经过测试后被评为优秀，甚至还有一个制动力非常强的液压刹车版本，所以不要对它嗤之以鼻。Acera 更便宜，并兼容更广泛的旧款部件，还提供把变速和刹车整合在一个控制杆中的公路风格手柄，不过该层级没有液压刹车。8 速 Acera 配置仍可搭配小至 32 齿的牙盘和 45 齿的大飞轮齿片，让爬坡真正轻松。

砾石路与越野套件

三大制造商都生产砾石路专用套件。这些套件通常采用简化变速、单牙盘配置，以及能防止链条在崎岖路面上拍打的离合器机构。SRAM 在一些砾石路套件上多增加一个齿轮，因为其拨链器以不同方式安装在车架上；它还提供顶级套件的 Explore 版本，以及混入登山脚车部件以换取更大齿比范围的 mullet 配置。

Shimano GRX：接近 105 与 Ultegra 层级的砾石路选项

Shimano 的砾石路产品线称为 GRX，提供几个价位，大致落在 105 和 Ultegra 层级附近。与 SRAM 不同，Shimano 也提供双盘版本。Campagnolo 走的是另一条路，推出包含离合器的全地形版 Super Record，以及砾石路专用的机械 Ekar。这些都不限于泥地使用，你同样可以把它们用在公路上。

如何选择合适的套件

先从齿比范围开始，而不是拨链器上的品牌徽标。除非你永远只在平坦路段骑行，否则有足够齿轮应付坡道，比后部多一个齿片更重要；而且几乎每个价位都能买到不错的齿比范围。

105 和 Rival 层级以上的套件，在功能上大致相同。多付的钱买到的是更轻的部件、更漂亮的表面处理，以及侧面不同的名字。想要这些并没有错，但值得诚实看待它实际带来什么。中端套件从未如此出色，对大多数骑士来说，甜蜜点落在 105 和 Rival 层级附近，而不是金字塔顶端。

接下来的决定是机械还是电子。电子变速是锦上添花而非必需品，不过一旦试过就很难回头。对于手指灵活度不同，或需要把变速按钮放在不同位置的骑士来说，它也确实实用，并且能为竞赛选手带来极快、精准的变速。机械套件仍然更便宜，日常使用也更简单。

液压刹车制动力强，但通常更贵、更难维修，也比传统线拉刹车更麻烦。如果你想要最强、手感最好的刹车，经常骑载重脚车，或握力不强，液压会是更好的选择。混合式夹器由线缆操作，但夹器内部有一个小型液压油储油腔，能以更低价格提供强劲制动力。在高端领域，SRAM 最新的刹车是市面上制动力最强的，不过价格昂贵；Shimano 的中端刹车则非常出色。

最后，三大品牌并不是唯一选择。TRP、Microshift、FSA、Rotor、Wheel Top、L2 和 Sensah 都生产套件，彼此之间的品质差异相当大。成熟品牌是更稳妥的选择，原因很简单：它们经过这么多世代不断改良设计。

总结

套件看起来复杂，是因为命名密集，但底层结构其实很简单。少数几个层级从旗舰电子套件一路排到基本机械套件，而相邻层级之间的差异通常比价格差距所暗示的更小。最有用的做法是先决定你需要什么齿比范围，再决定电子变速和液压刹车是否值得为你实际骑行的方式多付费用。除此之外，入门级选项远比其名声来得好，而中端正是大多数骑士能找到最佳价值的地方。