最佳环法自行车赛战车：八款值得细看的竞赛机器

引言

环法自行车赛上一些最有趣的工程，往往包裹在涂装之中。车队战车是为这项运动中最快的车手打造的，而为比赛选用的涂装，常常与车架本身一样承载着故事：冠军致敬、赞助商整合，以及从未真正上场比赛的特别展示车。

本文列出八款在赛事期间格外抢眼的公路车，从一辆带有金色细节的展示车，到一款新发布的轻量型号。针对每一款，以下内容着重说明这辆车究竟是什么、它是如何配置的，以及如果你正考虑入手类似车型，这些意味着什么。

Colnago V4 RS

为车队发布会打造的 V4 RS 采用了全新的涂装，并加入特别的金色点缀。车头位置有一枚以梅花A为造型的纯金宝石装饰，前叉上延伸着金色的环法自行车赛标志，车架与座管上也有金色贴花。就连辐条也做了金色处理。

涂装之下，配置与竞赛车高度一致：全套 Dura-Ace 套件、Carbon-Ti 牙盘与刹车碟片，再加上 Enve 车把组与轮组。据报这辆车的造价约为 23,000，而且它是展示车而非竞赛车，因此不会出现在任何比赛中。

Specialized S-Works Tarmac SL8

Tarmac SL8 以本届赛事中最受热议的两种涂装登场。第一款是玫瑰金与镀铬涂装，集中在车架后段，同样的效果也延伸到头盔与车把组上。向黑色过渡的设计让整体观感保持克制，车手的名字则印在上管。

配置上也带来新轮组：Roval CLX Team 轮组，采用碳纤维辐条与抛光花鼓，据称比标准版 CLX II 再减轻 120 g。进入高山赛段时，预计会换上 Alpinist 轮组以进一步减重。

第二种涂装是车队 Tarmac SL8 上的 Red Bull 涂装，堪称冠名赞助商与车架涂装最干净利落的结合之一。车手在比赛中也使用 Red Bull 头盔与全新队服。

Wilier Filante SLR

彩虹水彩般的泼洒覆盖了这辆 Filante SLR 的车把组、头管、下管、上管与前叉，很可能是在向前一次世界锦标赛夺冠致敬。整体效果醒目而有格调，并不喧闹，也延续了双方合作以来车队一系列涂装精美的 Wilier 战车。

对密切关注这项运动的车迷来说，正是这样的涂装，让一辆竞赛车的影响力远远超出它在赛道上的成绩。

Wilier Verticale SLR

Verticale SLR 是新发布的型号，也是这个意大利品牌全新的轻量公路车。它的绿色配色在大集团中立刻脱颖而出，在一片深色车架中很容易辨认。大胆的配色与职业车常见的涂装形成反差，而当赛事进入山区，这辆车应该会更好看。

Canyon Aeroad

Aeroad 本赛季采用世界冠军配色，整体收尾干净、有格调，而不显繁杂。对于一辆每次出现在前方都注定会被激进骑乘的车来说，这样的外观相当讨喜。

在一连串泄露之后，新款 Aeroad 预计很快就会亮相，因此这款特定涂装可能是这一代最后的身影之一。在那之前，现行车款仍是这个型号的参考基准。

Van Rysel FCR Pro

FCR Pro 是 Van Rysel 全新的型号，看来是该品牌专攻空气动力学的车款。这是个值得注意的选择，因为许多大型自行车品牌已不再在自家产品线中同时保留独立的爬坡与空力平台。Van Rysel 显然仍相信这套理念。

第 2 赛段使用的车架带有漂亮的涂装，且采用水转印方式上漆，意味着每个车架都是独一无二的。车队主将 Oliver Naesen 与 Felix Gall 都骑这辆车。UCI 规则要求比赛中使用的器材必须在 12 个月内上市销售，因此这个主打性价比的竞赛车品牌显然很快就会推出市售版本。

Factor Ostro VAM

Factor 为本次比赛提供了一批特别版 Ostro VAM 车架组，据称代表着法国的艺术与文化历史，也体现 Ostro 品牌的演进。红蓝两色油漆在车架上形成泼墨效果，其上再放置全息彩虹色的 Factor 标志。

整体效果抢眼却不混乱，这些车很可能在突围集团中频频现身。

Trek Madone

Madone 是赶在赛前发布的最新车型之一，它所属的车队有着强烈的冲刺野心。标准车队配色符合车队的品牌形象，但相比本文其他特别版，显得较为基础，也少了些惊艳感。若能为 Mads Pedersen 准备一款延续往年风格的一次性涂装，那会是个受欢迎的亮点。

更重要的是这款全新轻量空力车表现如何。它将在冲刺中获得展示实力的机会，而这正是值得关注的部分。

购买建议

这份名单上的车几乎都不是可以直接在零售渠道买到的，这一点值得说清楚。车队涂装很少以完全相同的形式出现在店铺里，而像金色 V4 RS 这样的展示车是一次性作品，并非可以下订的款式。

真正延续下来的是平台。Tarmac SL8、Filante SLR、Verticale SLR、Aeroad、Ostro VAM 与 Madone 都是以某种形式面向消费者销售的型号，而 UCI 要求竞赛器材在 12 个月内上市的规定，也意味着像 FCR Pro 这样的新车型终将进入市场。

在比较这个级别的车款时，有用的问题其实很简单。你想要最轻的车架来爬坡，还是最空力的车架来应付平路与起伏地形？你愿意为了更深的轮组牺牲一些重量，还是反过来？Tarmac SL8 在高山赛段预计会进行的轮组更换，正好说明了这种取舍在现实中如何运作。

总结

这八款车说明，公路车竞技的顶端依然存在多么丰富的多样性。一辆带金色细节的展示车、一辆玫瑰金配镀铬的竞赛车、彩虹水彩泼墨、鲜艳绿色的轻量车架，以及几乎与车架完美契合的冠名赞助商涂装，全都身处同一个大集团之中。

如果你正在选购公路车，涂装是有趣的部分，平台才是实用的部分。让车架配合你真正会进行的骑乘方式，涂装就会成为加分项，而不是决定性因素。