最佳 Slopestyle 自行车：五款经得起大动作考验的战车

引言

Slopestyle 是山地车运动中最具观赏性的领域之一。车手会在人工障碍上施展 BMX 与土坡跳跃技巧，例如木制梯级落差、卫星锅、原木落差、巨型跳台与四分之一管，而比赛路线是评分制而非计时制。裁判团会为难度、动作多样性、完成度、进阶性与腾空高度打分，各项分数相加得出总分（满分 100 分）。Emil Johansson 已拿下 12 枚 Crankworx World Tour 金牌，足见当今顶尖水平的竞争有多深。

这套评分制度也塑造了自行车的样子。slopestyle 战车不是为了速度或整日林道里程而打造，而是为了在起跳时易于预测、落地时宽容、轻到足以旋转与后空翻，同时坚固到能承受赛道上最大型障碍的反复冲击。

本指南介绍五款塑造了这项运动的自行车，从轻量硬尾到采用同心转点的全避震设计。每一款都会聚焦其机械层面的运作方式，以及适合什么样的车手。

Slopestyle 自行车有何不同

在看个别车型之前，先了解共同的蓝图会很有帮助。

Slopestyle 自行车前部采用短行程避震，后部则是短行程或完全没有避震。这样的组合让起跳保持可预测，同时仍能吸收硬着陆的冲击。车架短而陡，搭配窄而高的车把，让后空翻与旋转动作更易掌控。

重量很重要，因为更轻的车做动作更快、更省力；但强度更重要，因为跳台与落差都极其巨大。多数车款采用 26 英寸轮组：较小的轮子能减少拖慢旋转动作的陀螺效应，在 tail whip 时也更不碍事。

传动为单速。不需要变速，重量得以压低，空中也没有线管或后变速器会勾到东西。许多车手会使用 gyro 以便做 bar spin，也有人干脆用一条很长的刹车油管绕过头管。

5. Specialized P.Slope

P.Slope 是一款全避震 slopestyle 自行车，后避震行程仅 85mm，设计上搭配前叉 100mm 行程。这么小的行程是刻意的：它让车手在落地时获得最大的泵动推进，起跳时也有最大的弹跳感，同时仍能吸收硬着陆最糟糕的冲击。

车架采用同心转点，轴承绕着五通壳外侧旋转。由于后轮行程中链条零增长，单速配置无需导链器也能运作。避震连杆围绕极低的 2:1 杠杆比设计，这意味着避震器负担更小，车手也不需要打极高的气压来防止避震触底。

还有一些不寻常的细节。P.Slope 采用非螺纹式五通接口，而非多数 slopestyle 车架上的螺纹五通，并提供转接套筒可将其转换为传统螺纹规格。几何紧凑：仅单一尺码，有效上管 22.5 英寸，头管角度陡峭，后下叉极短，让操控保持敏锐，也更容易把车拉起来做 manual。带整合碟刹座的 135mm 滑动式后勾爪让链条张力可独立于刹车调整，简化了更换后轮的过程。

P.Slope 自 2013 年问世以来仅经历极小改动，2020 年整车定价为 £2,500。如今供货有限，值得留意市场上还剩哪些。

4. NS Decade

Decade 走的是硬尾路线。完全没有后避震，重量尽可能压低：NS 声称定制抽管铝合金车架仅重 2.15kg。锥形头管与围绕 100mm 行程前叉设计的几何，让前部保持在熟悉的 slopestyle 范畴内。

381mm 的后下叉让车尾非常紧凑，为车手提供额外空间做 tail whip，也更容易 manual。它采用水平后勾爪单速配置，若想装变速，可另购选配的后变速器吊耳。

最精巧的细节之一是可拆卸的 gyro 座。每侧只需一颗内六角螺栓即可拆下，若你偏好把刹车油管绕过头管，可让车架保持干净、没有凸出物；想要线拉或油压 gyro 实现无限 bar spin 时，也能重新装回。Decade 仅售车架，定价约 £319 至 £429，是自组车的强力起点。

3. Commencal Absolut

Absolut 是市面上外观最利落的 slopestyle 硬尾之一，Commencal 声称车架重量仅 1.9kg，比 NS Decade 声称的数字更轻。线管采用内走线，做动作时没有导线座或外管会勾到衣物。

所有细节都围绕花式骑行塑造。后碟盘最大尺寸为 160mm，让刹车更不碍事。后勾爪为水平式且仅支持单速，外观极简，整合式链条张紧器让每次都能轻松把后轮调得笔直、链条对齐正确。

与多数 slopestyle 车架不同，Absolut 提供多种尺码选择：S、M、L，另有面向成长中年轻车手的 24 英寸童车尺码。它仅以整车形式出售，RS 车型定价约 £2,300 至 £2,500。

2. Canyon Stitched 720

Stitched 720 是一款后轮行程 100mm 的全避震 slopestyle 自行车。其单转点轴路径透过座管撑连杆驱动紧密安装在车架内的气压避震器。

与 P.Slope 一样，它采用同心转点，因此没有链条增长，链条张力保持恒定，无需导链器。由于仅支持单速，它使用水平后勾爪，并包含整合式链条张紧器与开槽式 IS 碟刹座。

几何为最大跳台上的稳定性而打造：仅单一尺码，reach 430mm，头管角度 69 度，后下叉 397mm。外走线让保养简单，锥形头管与 73mm 螺纹五通则是你预期会看到的现代标准。整车 £1,949，是进入全避震 slopestyle 门槛较低的方式之一。

1. Trek Ticket S

Ticket S 位居本榜单首位，因为它是世界顶尖 slopestyle 车手在运动中最大型障碍上骑乘的车款。它自 2014 年问世，是 Trek Ticket 土坡硬尾的全避震版本，共享许多相同特征与大部分几何。

它的取向比其他几款更偏向山地车。后行程 100mm，后勾爪为 12mm 桶轴。单转点后避震并未采用同心转点，因此需要后变速器吊耳来安装导链器，因为设计本身带有一定的链条增长。车架包含 ISCG 05 座，以备你想安装导链装置。

后避震声称能在刹车时维持最大抓地力，镁合金连杆进一步减轻设计重量。再加上 Trek 的铝合金管材与全套铝合金螺栓，Trek 声称搭配气压避震器的车架重量为 3.08kg，对一款要用来飞下巨大落差的全面避震车架来说相当轻。后部的 flip chip 让车手可调整五通高度 10mm、头管角度半度，车架采用压入式五通与 142mm 后花鼓，因此可使用更大的曲柄与更宽的花鼓。

这一切技术都有代价：Ticket S 仅车架的建议售价略低于 £1,900。过去曾提供定制涂装选项，因此确实存在抢眼的实车。

购买建议

在这五款之间做选择，取决于你怎么骑，以及你愿意花多少钱。

如果你想要最轻量、最适合旋转与甩尾的平台，而且骑硬尾也没问题，Commencal Absolut 与 NS Decade 是最直接的路线。以声称车架重量而言，Absolut 是两者中较轻的，并提供更多尺码，包括童车版本。Decade 则是更便宜的车架选项，具备可拆卸 gyro 座以及可选后变速器吊耳的灵活性。

如果你想要后避震，选择就在 Specialized P.Slope、Canyon Stitched 720 与 Trek Ticket S 之间。P.Slope 与 Stitched 720 都采用同心转点，意味着单速配置下没有链条增长、也无需导链器，两者都围绕 100mm 前叉设计。Ticket S 以更偏林道取向的避震组合取代同心转点，具备桶轴、flip chip 与镁合金连杆，也是这里唯一在声称重量时注明已装上气压避震器的车架。

预算方面，Canyon Stitched 720 整车 £1,949 是这组中最实惠的全避震选项，而 Trek Ticket S 则是最贵的，仅车架就略低于 £1,900。P.Slope 的 £2,500 是整车价格，但如今供货有限。

总结

这里的每一款车都以略微不同的方式解决同一个问题：可预测的起跳、足以应付硬着陆的缓冲、做动作所需的低重量，以及应付最大型障碍的强度。

硬尾让事情简单又轻量。全避震在落地时增添操控与舒适。同心转点为单速车手消除链条张力的烦恼，而更偏山地车取向的设计则带来可调性与桶轴刚性。让车配合你的骑乘方式，确认实际有哪些尺码与配置可供，这五款中的任何一款都撑得住。