2021年最佳公路自行车：六款突出新品发布

引言

2021年，公路自行车设计继续朝着有趣的方向分化。一些品牌把空气动力学造型推向新极端，另一些则精炼钢架、定制碳纤维和轻量爬坡平台。

本篇汇总涵盖当年六款值得注意的发布：Ribble Ultra Aero SLR、Pinarello Dogma F、Orbea Orca Aero、Fairlight Strael v3、Enve Custom Road 和 Cervélo R5。每一款都以不同方式回应公路车的命题。

有些优先追求纯粹速度和避风整合。另一些则专注于骑行品质、贴合度或全季节适应性。它们共同展示了公路车市场已经变得多么多元。

Ribble Ultra Aero SLR：将空气动力学推向极限

Ribble Ultra Aero SLR 是2021年发布的最激进、最引人注目的空气动力学自行车之一。它最鲜明的特色是窄而弯曲的气动车把，旨在尽量减少骑手上半身周围的阻力。

Ribble 声称，与常规气动车把相比，这款车把可减少20%的阻力，在比赛中可能意味着节省约20秒。车架其余部分遵循现代气动惯例，包括下沉式后上叉、紧贴后轮的座管、深下管和头管，以及 kamtail 轮廓。

Ultra Aero SLR 在气动车中也相对容易入手。搭载 Shimano 105 套件并配备标准 Level 5 车把的版本，起价略高于 £3,000。发布时还没有骑行感受可供参考，因此买家应把极端设计和气动宣称与自身需求一并考虑。

Pinarello Dogma F：经赛场验证，并提供圈刹选项

Pinarello Dogma F 取代了以数字命名的 Dogma 型号，并延续 F8、F10 和 F12 的血统。车架本身并不比之前更轻，中等尺码约为 850 至 860 克，但 Pinarello 通过全新碗组组件、一体式碳纤维车把和把立、新座管以及 3D 打印座管夹来减轻重量。

车架保留了 Pinarello 的不对称设计，旨在应对踩踏和冲刺负荷。下沉式后上叉以及背部轮廓扁平的下管也延续下来，下管造型可保护水壶免受气流影响。

Dogma F 最值得注意的细节之一是，在众多顶级对手已转向仅碟刹的时候，它仍提供圈刹版本，与碟刹版本并存。发布后供应问题限制了可得性，而大多数客户倾向于碟刹。

对于仍然偏爱圈刹，或想要一个经赛场验证、具备 Pinarello 操控特性的平台的骑手来说，Dogma F 是现代超级自行车中罕见的选择。

Orbea Orca Aero：激进造型与实用细节

Orbea Orca Aero 是第二代气动车，外观比前代更锐利、更具侵略性。深管型、kamtail 造型、紧贴前轮的下管以及紧贴后轮的座管，都指向强烈的气动取向。

Orbea 采用两件式气动车把和把立，因此骑手可以更换车把宽度或把立长度，而不必被一体式系统锁死。内走线整洁且易于操作。这款车还引入了气动水壶和下管上的气动工具箱。

这些配件可以拆下，以安装普通水壶，许多骑手可能更喜欢没有它们时更简洁的外观。Orbea 声称，装上它们后，这款车在风洞中的表现更好。工具箱是个实用的想法，因为它把工具和备用内胎放在车架低位，节省口袋空间并改善重心。

在道路上，Orca Aero 非常快，操控良好。舒适性尚可，而非奢华柔软，但在较长骑行中表现良好。对于想要气动速度又需要实用储物细节的骑手来说，这是个强有力的选择。

Fairlight Strael v3：精炼钢架，四季适用

Fairlight Strael v3 是 Fairlight 全能钢架公路自行车的第三代。它被设计成四季机器，冬季可装挡泥板，夏季可换更宽轮胎，并具备精致的骑行品质和经典外观。

最大的变化是制造地从欧洲迁至台湾，原因是需要一家具备生产新式弯曲后下叉技术的工厂。这些后下叉赋予自行车独特外观，并有助于实现更顺畅的骑行。车架仍采用 Reynolds 853 椭圆上管和下管。

新的碳纤维前叉包含内置发电机走线，后部也有发电机安装座，这对于无需电池的全年照明很有用。轮胎间隙增加到 37 mm，装挡泥板时为 35 mm。

每个车架尺码都提供中等或高堆高，带来大型品牌中不常见的贴合度定制水平。

对于重视钢架骑行品质、全季节实用性和更量身贴合度的骑手来说，Strael v3 是很有吸引力的选择。

Enve Custom Road：为骑手量身定制的手工碳纤维

Enve 以轮组、车把、把立和其他部件闻名，但 Enve Custom Road 标志着它进军完整车架。该公司已经向其他车架制造商供应管材，因此自行生产完整自行车是顺理成章的一步。

Custom Road 是一辆定制自行车，不过它是在一组参数范围内运作，而非完全量身定做。流程从 bike fit 开始，然后 Enve 为骑手调整车架。车架在犹他州 Ogden 手工制作，采用管对管构造，每个车架有九个部件，并可定制头管角度、座管角度和其他关键尺寸。

有两个版本可选：Race 和 All-Road。Race 更低、更长、更具侵略性，而 All-Road 更放松。两者都提供最高 34 mm 的宽轮胎间隙、碟刹、内走线、Chris King 碗组，以及一体式碳纤维车把和把立。

结果是，它是一辆优雅、线条流畅的自行车，而非极端气动设计。它并不便宜，但对于买得起高端表面处理的定制碳纤维公路车的骑手来说，这是一个强有力的选择。

Cervélo R5：另辟蹊径的爬坡车

Cervélo R5 是2021年最不保密秘密之一，在正式发布前就已经被用于比赛。它与当前一批全能竞赛自行车采取了不同路线。

Cervélo 没有追求额外刚性，而是在收到旧款车架过硬的反馈后，让新 R5 比上一代刚性更低。新车架轻得多，仅略高于 700 克，跻身市面上最轻的公路车架之列。它仅提供碟刹。

空气动力学也有所改善，不过主要通过新的车把和把立，而非车架造型。Cervélo 声称减少了 25 克阻力。车架保留截尾圆润下管，并未采用下沉式后上叉。

Cervélo 将 R5 定位为专注爬坡的自行车，以低重量和调校刚性的平衡瞄准大环赛竞争者。优先考虑爬坡性能而非全能气动整合的骑手会觉得这个定位很有吸引力。

综合购买建议

这六款自行车展示了2021年公路车市场的多样性。Ribble Ultra Aero SLR 和 Orbea Orca Aero 推动气动设计与整合，其中 Orbea 还加入实用储物和可更换座舱。

Pinarello Dogma F 以其竞赛血统和罕见的圈刹选项脱颖而出。Fairlight Strael v3 提供钢架舒适性和全季节多功能性。Enve Custom Road 带来手工定制碳纤维，而 Cervélo R5 专注于低重量和爬坡性能。

购买前，请考虑你真正需要什么。如果你参加比赛或进行快速集团骑行，气动和整合可能最重要。如果你全年骑行，挡泥板安装座、轮胎间隙和发电机走线可能更有价值。如果贴合度是优先事项，定制或多堆高选项值得额外花费。

结语

2021年是公路自行车设计大胆创新的一年。从极端气动车把到精炼钢制后下叉和定制碳纤维车架，这些自行车每一款都清楚证明了自身路线的价值。

正确的选择取决于你的骑行风格、贴合需求和预算。了解这些优先事项的骑手，会在这六款发布中找到许多喜欢之处。