2026年最佳圈刹公路车：八款仍然值得购买的公路竞速车

引言

圈刹有着一批死忠且非常敢言的追随者，许多经典的圈刹公路车在车友心中依然占据特别的位置。它们至今仍在英国最重大的赛事中、甚至在一些极为严苛的条件下赢得比赛，而碟刹为公路车带来了更高的成本与复杂性，却没能终结这场争论。

这就留下了一个真正有用的购车窗口。其中一些圈刹公路竞速车能让你以明显更低的价格上路，而它们当中最优秀的几款，多年之后依然值得进行提速升级。本篇汇总涵盖八款仍然值得入手的圈刹公路车，从入门级铝合金车款到碳纤维竞速平台，还有一款手工打造的意大利作品，绝对能吸引不少目光。

Cannondale CAAD Optimo

最自然的起点是 Cannondale 的入门级公路车。CAAD Optimo 采用铝合金车架，配下沉式后上叉与部分内走线，尽管几何偏竞技，却仍保留挡泥板安装孔与间隙。车友要注意的是，在这套设定下 25mm 轮胎实际测量更接近 26mm，因此挡泥板的安装会比较紧凑。

它还采用螺纹五通，让居家保养变得简单，加上紧凑型牙盘与 11 至 30 齿飞轮，提供不错的齿比跨度。共有四款配置可选，顶配版本采用 Shimano 105 变速，不过 Shimano 圈刹被换成 Tektro R741 双轴夹器——这在入门级车款上很常见。约 1,300 英镑的价格，这会是一辆出色的入门公路车，可以随时间逐步升级。

Specialized Allez Elite

问一位车友他第一辆认真的公路车是什么，很可能他会说出 Specialized Allez。这个型号极为成功，至今仍照顾着偏好朴实圈刹的车友。

Elite 配置说明了这个平台为何能历久不衰。它将出色的铝合金车架与可靠的 SRAM Rival 22 速套件及可靠的 DT Swiss 轮组搭配在一起。挡泥板安装孔充分利用车架，可作称职的冬季训练车；也可装货架用于长途通勤，而许多车主就只是随着车架累积数万英里而不断升级零件。价格约 1,500 英镑。

Giant TCR

TCR 是自行车界的另一位中坚。最新最强的版本如今已配碟刹与电子变速，但 Giant 仍为竞赛车手与休闲骑手提供出色的碳纤维圈刹平台。

该平台已在赛事最前线证明自己，也绝对是一辆日后值得进行提速升级的车。原厂配置包括出色的全碳纤维车架与前叉、完整的 Shimano 105 套件，以及真空胎兼容轮组与轮胎。以这个价钱来说，这是极出色的配置。

Merida Scultura Rim 400

说到现成整车选择，很少有车能媲美 Merida Scultura。与 TCR 一样，WorldTour 职业车手在环法骑乘的最新款已改为碟刹，并加入一些空气动力学元素。而 Scultura Rim 400 带给你的，是以不至于让你掏空每一分钱的价钱，换来完美的简洁。

铝合金车架搭载了一些出色配置：完整的 Shimano 105 套件、碳纤维前叉、碳纤维座管以及 Merida 自家轮组。该型号已停产，但由于旧款库存仍在，它得以留在名单上。如果你想要一辆简单、配置得当的圈刹竞速车，又能找到你的尺码，那它是个轻松推荐的选项。

Trek Emonda ALR

Trek 的 Emonda 是少数仍同时提供铝合金与碳纤维版本的圈刹车型之一。Emonda 是 Trek 的爬坡车，所以如果你想打造一辆用来飞驰爬坡的车，它是个很好的起点。

ALR 是铝合金选项。圈刹 Emonda 车架所在系列起价约 1,150 英镑或 1,150 美元，这使它成为进入该家族最平易近人的方式。

Trek Emonda SLR

在系列的另一端是碳纤维 Emonda SLR，价格最高约 3,850 英镑或 3,800 美元。碳纤维型号还带来一个比大多数规格表更重要的选择：两种几何。

Trek 的 H2 尺寸适合大多数休闲骑手，而 H1 尺寸则适合想要超长、超低竞赛车的人。如果你要围绕圈刹车架打造一辆轻量爬坡机器，这是本组中最具可调性的起点。

Colnago V3 RS

Colnago 现行的 V4 RS 仅支持碟刹，但较旧的 V3 RS 圈刹车架仍能找到。V3 RS 是货真价实的竞赛历史，曾搭载完整 Campagnolo Super Record 套件、Campagnolo 轮组与收尾套件拿下两场环法胜利。

你平常的周日骑行也许不会在香榭丽舍大街结束，但对这个意大利品牌的粉丝来说，这辆车绝对会是梦想之作，也是圈刹公路竞赛在最顶尖层面样貌的纯粹体现。

Wilier Ramato

本次选择中的最后一辆车是吸睛之作。Wilier 设计 Ramato 是为了向让它成为著名品牌的车架致敬，而华丽的铜色最早于 1940 年代使用。

做出那种漆面需要真正的时间。车架先经镜面抛光，然后完全镀铬，之后施以油漆与全透明清漆，这一切都使这辆车相当昂贵。搭配 Campagnolo Record 套件、Campagnolo 铝合金轮组与 Michelin 轮胎，骑起来绝对是梦幻。如果那不合你口味，你也可以走复古路线，配上一对 Ambrosio 轮圈与一些超级柔软的管胎。

购买建议

按你实际想从这些车得到什么来分类会有帮助。铝合金圈刹平台，包括 CAAD Optimo、Allez Elite、Scultura Rim 400 与 Emonda ALR，提供通往竞赛级整车的最低成本路径，而且它们往往保留挡泥板安装孔与货架安装孔等实用配置，让自行车全年可用。

如果性能最重要，就该看碳纤维平台。TCR 带来全碳纤维车架与前叉，配完整 Shimano 105 套件，而 Emonda SLR 则增加竞赛或耐力取向几何的选择。再往上，Colnago V3 RS 与 Wilier Ramato 瞄准的是想要带有传承的车架或整车、以及不会在每次俱乐部骑行中都能见到的漆面的车手。

入手前做两项实用检查。第一，间隙：更紧的轮胎间隙会让挡泥板安装变得棘手，正如 CAAD Optimo 所示，所以要确认实际能装什么。第二，刹车硬件：入门级车款经常用第三方双轴夹器替换你以为会有的品牌圈刹，所以要读确切的配置清单，而不是只看型号名称。

结语

圈刹依然是个正当选择，而不是怀旧之旅。它们让公路车更简单、更便宜，至今仍在严苛条件下赢得比赛，而本文中的好几款车都能随着你骑行需求的变化而升级多年。

对大多数刚起步的车手来说，铝合金选项每英镑带来的价值最高。对竞赛车手与爬坡手而言，碳纤维圈刹平台仍具竞争力。而如果目标是一辆你会一直回味的整车，本名单顶部的意大利车架就是那些让钱花得值得的选择。挑一辆符合你骑行的，确认几何与间隙，圈刹公路车依然很有说服力。