2023 年最佳山地车：七款值得仔细一看的车型

引言

2023 年款带来了真正广泛的山地车选择，从不计成本的 XC 竞赛利器到强悍的 enduro 机器，中间还有大量林道车。以下七款车型覆盖了这一范围，每一款都因某个具体原因而突出：大胆的避震布局、重新思考的几何、有竞争力的价格，或一种会引起分歧的轮径配置。

其中一些是短行程、几何高效的竞赛车。另一些为下坡而生，行程明显更长。还有几款处于中间位置，目标是成为一辆能应付骑手大多数路况的车。知道自己适合哪个类别，远比追求最长行程数字或最轻车架更有用。

2023 年山地车选购要点

行程是大多数骑手最先查看的数字，值得理解它实际能带来什么。XC 车现在普遍采用前后 120mm，这个数字在几年前还会显得不寻常。林道车通常在 130mm 到 140mm 左右，而全山地和 enduro 配置会超过 150mm，两端都可达到 170mm。

几何也随避震同步演进。头管角度全面变缓，竞赛车约 67 度，林道车则降到大约 66.5 度。Reach 增加了，在某些尺码范围内增幅约 15mm，座管角度也变陡到约 76.5 度，以便爬坡时让骑手的臀部位于脚踏上方。结果是这些车下坡更有信心，同时不牺牲爬坡的稳定感。

轮径是另一个决策点。大多数车现在采用 29 英寸轮组，一些仍提供 27.5 英寸，而越来越多长行程车型将两者混合成 mullet 配置。车架材质和零件规格取决于预算，值得注意的是，大品牌的顶级配置可以超过 $10,000，而真正有能力的林道车起价远低于 $2,000。

Scott Spark

Scott 发布了新款 Spark，这是其 XC 竞赛利器，最受热议的细节是藏在车架内部的后避震。这个单一设计决定引发了分歧。一些骑手喜欢干净的外观和它提供的保护，另一些则不喜欢增加的复杂性。

Spark 仍然是优先考虑 XC 竞赛的骑手之选。它是一辆围绕赛道速度打造的车，隐藏式避震最清楚地表明 Scott 在追求效率和整洁轮廓方面愿意走多远。

Scott Genius

Scott 将同样的避震概念带到其全山地平台 Genius 上，这并不令人意外。2023 年推出了两个版本，标准版 Genius 是两者中更全能的一款，配备 160mm 前叉和 150mm 后轮行程。

这里的后避震同样位于车架内部，Scott 的理由值得细说。该设计使用大型轴承，Scott 声称有助于将避震与侧向力隔离。将避震包覆在车架内也应能保护它免受泥污和尘垢侵袭。据称，将重量保持在车架低位有助于车辆重心，理论上可改善操控和稳定性。

Scott Genius Super Trail

Genius Super Trail 采用同一平台，但指向下坡。它和标准版 Genius 一样配备 160mm 前叉和 150mm 后行程，但配备更坚固的零件，并以速降为导向设计。

这使它成为想要 Genius 车架和避震布局、但愿意接受偏向高强度使用而非全能用途配置的骑手之选。

Orbea Oiz

Oiz 展示了 XC 车已经走了多远。它前后行程均为 120mm，这个数字在几年前的 XC 车上简直闻所未闻，并配备 Fox 的 34mm 内管前叉。按早前的标准，这种组合会被归类为 downcountry 车，但 Orbea 明确表示 Oiz 是为赛道而生的。

几何与避震保持同步。各尺码的 Reach 增加约 15mm，头管角度为 67 度，座管角度变陡至 76.5 度。更缓的头管角度应在棘手下坡时有所帮助，而更陡的座管角度据称能通过让臀部位于脚踏上方来帮助爬坡。

价格是 Oiz 故事中骑手可能不太喜欢的部分。顶级配置超过 £10,000，或 $10,499，不过也有更实惠的配置。如果你想要品牌在这一类别中能提供的最佳产品，那就得付出代价。

Yeti SB120

SB120 拥有 120mm 后行程，尽管与专用 XC 车共享这个数字，但它绝对不是竞赛车。它围绕 Yeti 的 Switch Infinity 避震连杆打造，该连杆首次出现在 SB160 上，后部 120mm，前部 130mm。

四活塞刹车和中等粗壮的轮胎完善了这套面向林道猛骑的配置。Yeti 意识到自行车一直在变长、变缓，SB120 的目标是跟上时代，同时仍提供均衡的几何和骑行品质。头管角度已放缓至 66.5 度，前部 130mm 前叉用于抵消因头管角度变缓而带来的前端自然下沉。

Marin Rift Zone

Rift Zone 是这里的高性价比之选，它几乎就是你能找到的全能现代山地车，或者简单说，一辆真正的林道车。最实惠的选项售价 £1,695 或 $1,799，顶配配置为 £2,995 或 $3,499。在一个一万二千英镑山地车越来越常见的市场里，这个价格值得注意。

这个价钱你能得到全铝合金配置，以及 29 英寸或 27.5 英寸轮组的选择，在这个价位能看到这些很不错。行程正好落在林道车应有的位置：前 140mm，后 130mm。

Marin 也照顾了青少年骑手，提供 24 英寸和 26 英寸轮径的 Rift Zone，使这个平台成为考虑购买不止一辆车的家庭的现实选择。

Santa Cruz Nomad

Nomad 与这份名单上的其他车都不同，因为它采用 mullet 轮径配置：前轮是更大的 29 英寸，后轮是更小的 27.5 英寸。Mullet 配置旨在平衡 29 英寸前轮的高速稳定性与 27.5 英寸后轮更敏锐的操控和反应。

前后行程均为 170mm，与上一代 Nomad 相同，但 Santa Cruz 声称避震运动学已更新。目标是在方边冲击时更柔顺，并在整个行程中感觉更一致。避震基于 Santa Cruz 久经考验的 VPP 平台，品牌坚持使用它知道有效的布局。

购买建议

从你实际骑行的地形开始，而不是听起来最令人印象深刻的行程数字。如果你的骑行主要是竞赛节奏的绕圈和长爬坡，像 Spark 或 Oiz 这样的 120mm XC 车会以效率回报你，而现代 XC 车的几何在下坡时远比这个类别的名声所暗示的更有能力。

如果你想要一辆车应付各种路况，像 Rift Zone 或 SB120 这样的 130mm 到 140mm 林道车是最合理的目标。如果预算重要，Rift Zone 尤其突出，特别是可选 29 英寸或 27.5 英寸轮组以及青少年尺码；而 SB120 则为想要更精密避震布局的骑手提供了额外选择。

优先考虑下坡的骑手，无论是在自行车公园还是在陡峭自然地形，都应关注更长行程的选项。Genius 和 Genius Super Trail 都配备 160mm 前叉和 150mm 后行程，Super Trail 增加了更坚固的零件以应对更高强度使用，而 Nomad 更进一步，两端均为 170mm 并采用 mullet 轮径配置。这些类别预计要花更多钱，而高端品牌的顶级配置预计会远超 $10,000。

结语

2023 年的山地车版图比以往覆盖更广，这对买家来说是好消息。XC 车现在拥有的行程和几何在几年前会让人惊讶，价格真正亲民的林道车能应付的远超其价格所暗示的水平，而长行程平台不断推向更专业化的领域。

选择符合你骑行方式的类别，查看几何数字而不是营销话术，并决定你愿意为顶级规格付多少钱。这里的七款车在各自类别中都有明确理由，而正确的选择就是最适合你最常进行的那种骑行的车。