最佳砾石超级自行车：五款高速砾石自行车对比

引言

砾石骑行持续增长，因为它结合了冒险、多功能性以及少数其他骑行领域能提供的真正优势。以下五款自行车位于这个世界的高速端：轻量、性能强悍的机器，专为竞赛、长途探索以及介于两者之间的各种用途而打造。每一款都以不同路线走向同一个目标，无论是超轻车架、空气动力学前端，还是短行程避震前叉。

本篇汇总说明每款车的独特之处、适合谁，以及在你入手前值得了解的取舍。

这些砾石超级自行车有何不同

五款车都位于砾石市场的高性能端，但它们解决的是不同问题。有些追求最低重量和公路越野风格的灵活性，另一些则加入空气动力学造型、整合式走线或避震，以抚平崎岖地形。轮胎间隙差异很大，从某个车架的 UCI 合法 33mm 到另一个车架的 29x2.25in，而这个单一数字往往决定你能舒适地离开柏油路多远。

实用细节同样重要：货架和挡泥板安装座、水壶架位置、座管直径以及五通标准，都会决定一辆车在一整个赛季而非单次骑行中如何与你相处。这些细节正是这里五款车分歧最大的地方。

Specialized Crux：轻如羽毛的竞赛速度

Crux 是这组车中最轻的选择。顶配的 S-Works 型号在 56cm 整车上使用 725g 车架，这使它跻身市场上最轻的砾石车架之列。低重量并未以牺牲骑行品质为代价：Crux 骑起来活泼且令人上瘾，虽然你仍然得踩踏板，但骑行品质非凡，与大多数其他砾石自行车不同。

超轻车架也让自行车在较慢、技术性较强的地形上反应灵敏。抬起后轮、随意甩动车把都很容易，而面对坑洞和障碍物时的最后一刻兔跳也能从容完成。

Crux 为公路越野赛道而生，这个版本围绕 UCI 合法 33mm 轮胎提供巨大间隙。泥巴不会堆积到车轮停止转动的程度，这使它非常适合泥泞的公路越野比赛。

当然也有取舍。轻量、刚硬的车架在崎岖下坡时牺牲了一点舒适性，而且车架没有挡泥板或行李安装座，所以它不是市面上最多功能的砾石自行车。如果你追求超快竞赛车，它是极佳选择。

Pinarello Grevil F：未铺装路面上的空气动力学效率

Pinarello 面向未铺装路面的竞赛选项带有品牌标志性的波浪形管型，以及大量空气动力学细节。下管采用 cam-tail 造型，在水壶架区域收窄，以顺畅流经水壶的气流，前叉腿内还内置整流罩来遮挡前刹车卡钳。具体能省多少瓦并不清楚，但整合式前端有助于自行车切开空气。

这个平台在 British Gravel Championships 上出现的一种竞赛配置中也展现出灵活性，该配置将 11-speed Shimano Ultegra Di2 与 GRX 部件混搭，包括带离合的后拨链器以固定链条。紧凑的 50/34 公路牙盘搭配 11-34 飞轮、提供更坚实踩踏平台的公路脚踏、R785 手变以及 Princeton CarbonWorks 轮组，完成了那套设定。

这种混搭显示车架适应性强：它兼容公路和砾石部件，并且可以根据你的搭建方式调向纯粹速度或更崎岖的地形。

Basso Palta：意大利工艺与竞赛化操控

Palta 在意大利制造，其名称来自 Basso 所在威尼托大区用来称呼柏油路变成砾石路的高地道路的词汇。可以把它看作该地区对托斯卡纳 Strade Bianche 的对应，你就能感受到它的预期用途。

纤细、轻量的车架让 Palta 稳稳站在竞赛化砾石阵营，它作为全路况砾石自行车也证明了自己快速且称职。座管为后轮间隙做了切口，并采用专有月牙形座管，因此这里有大量专有设计。前端头管为 Basso 的 Paradigma 整合系统而打造，该系统将油管和机械传动线管穿过一个用螺栓固定在把立下方的通道。因此把立可以独立于线管拆卸。纤细的前叉顺畅地融入头管，虽然头管前部宽且几乎平坦，只有微妙的弧线，但它很实用：车把包可以紧贴它并保持稳定。

Palta 可容纳 45mm 轮胎，能力十足。如果你喜欢自己的砾石超级自行车与大众略有不同，这是一个很强的选择。

Orbea Terra：一个车架，几乎无尽的配置

最新的 Terra 被设计成无论你骑哪种砾石路，它都能成为你需要的唯一砾石自行车。它可以配备机械或电子传动系统，涵盖 1x 和 2x 格式，并且可以运行 700c 或 650b 轮组，700c 有 45mm 间隙，650b 则有巨大的 50mm。这让你在几乎无限的路线上有广阔空间，按自己的方式设定自行车。

标准圆形 27.2mm 座管意味着广泛范围的座管都能适配，包括升降座管。勾爪有螺纹凸台，可安装全长挡泥板，三水壶架安装座让长途出行更轻松。Orbea 还善用超大下管，加入一个带可锁门的储物盒。

最棒的部分是它的骑行感受。在柏油路上，它感觉比你预期的更快，而且足够轻，不会在长爬坡中成为负担。把它指向天然越野环境，它甚至更闪耀，在最崎岖的路面上依然沉稳。如果你想要一辆能全能应对的自行车，Terra 是极佳选择。

Lauf Seigla：为崎岖砾石路而生的避震舒适性

Lauf 来自冰岛，那里的砾石路几乎无穷无尽，因此这个品牌能生产出世界上最好的砾石超级自行车之一并不意外。Seigla 在坐垫处提供 10mm 后部位移，并搭配 Lauf Grit SL 前叉的 30mm 行程。可安装最大 29x2.25in 的轮胎，这非常夸张。

为了最大化后部轮胎间隙，后下叉源自一块浅而宽的碳纤维板。这有助于五通区域的刚性，同时削减几毫米深度，以便把更宽的轮胎塞进短后三角。Lauf 还使用 BSA 73 五通，比公路和砾石自行车常见的 BSA 68 标准更宽。这一做法获得了几毫米额外间隙，但需要 SRAM 特制牙盘或其他制造商的模块化选项。

最突出的特点是 Grit Fork。十二根玻璃纤维弹簧将一对 dog-leg 连杆连接到前叉腿，提供 30mm 行程，并由叉腿上的橡胶缓冲块限制，在达到全行程时防止损坏。结果是一辆在崎岖地形上轻松航行的自行车带来充足舒适性。如果你能接受前叉不寻常的外观，这是一款真正出色的砾石超级自行车。

购买建议：让自行车匹配你的骑行

从你实际最常骑的地形开始，然后决定你愿意为速度牺牲多少重量、舒适性和配置灵活性。这里五款车对这个问题给出不同答案，而正确的那款通常取决于一个优先事项。

如果绝对速度和低重量最重要，Crux 是自然选择，尽管它要求你接受没有挡泥板和行李安装座。如果空气动力学效率更吸引你，Grevil F 提供造型车架、整合式前端，以及覆盖前刹车的前叉整流罩。如果你想要不那么常见的东西，Palta 将意大利制造与专有细节和 45mm 轮胎间隙结合在一起。

对于想要一辆车覆盖一切的骑手，Terra 提供最广泛的配置范围，从 1x 或 2x 传动系统到 700c 或 650b 轮组以及最大 50mm 轮胎，还有挡泥板凸台和三水壶架安装座。如果崎岖路面上的舒适性是优先事项，Seigla 的避震前叉和 29x2.25in 轮胎间隙很难被反驳，前提是你喜欢它的外观，并且满意它特定的五通和牙盘要求。

无论你倾向哪一边，五款车都围绕同一个理念打造：一辆快到足以竞赛、又能继续探索的砾石自行车。

结论

最适合你的砾石超级自行车取决于你在哪里骑，以及你愿意放弃什么。Crux 追求最低重量，Grevil F 追求空气动力学效率，Palta 追求个性，Terra 追求多功能性，Seigla 追求舒适性。选择与你的骑行相匹配的优先事项，这五款中的任何一款都会很好地为你服务。