2021 年最佳 Gravel 自行车：七款值得了解的代表车型

引言

Gravel 自行车在 2021 年迎来大年，新发布的车款数量之多，清楚说明这个类别已经变得多么受欢迎。最引人注目的是其广度。一端是专为在平坦 Gravel 路面上高速骑行而打造、经过空气动力学优化的竞赛机器。另一端是能力全面、布满安装孔的探险车，围绕 Bikepacking 设计。介于两者之间的，是经过 Gravel 化改造的 Cyclocross 自行车，以及一辆前后都带避震的车款。

这篇汇总将看看过去一年里最有趣的 Gravel 自行车、每一款为谁而造，以及谁应该考虑它。

Scott Addict Gravel

Scott Addict Gravel 稳稳落在 Gravel 市场中以速度为核心、经过空气动力学竞赛优化的那一角，与 Cervélo Áspero 和 3T Exploro RaceMax 等车款并列。它沿用了所基于的公路平台名称，而无论从轮廓还是共享技术上，都能明显看出家族相似性。

更新后的车架带来更大的轮胎间隙、修改后的几何，以及下管、立管和座管上的空气动力学优化管型。车头有一体式碳纤维车把与把立，配全内走线；尽管定位竞赛，仍然保留用于额外包袋、货架和水壶的安装孔。这让它成为一款合理的高速、轻量 Bikepacking 选择，而不是粗犷的远征机器。

供应是主要问题。这款车一直极难买到，更广泛的上市预计要到 2022 年。不过从纸面规格来看，它像是一款很有吸引力的竞赛取向 Gravel 自行车。

Cervélo Áspero

Cervélo Áspero 与 Scott Addict Gravel、3T Exploro RaceMax 占据同一块以速度为核心、经过空气动力学竞赛优化的 Gravel 市场。它围绕在 Gravel 上竞赛，而不是为多日旅行载货的理念打造，而这一定位正是定义这款车的关键。

如果你的骑行偏向高速 Gravel 赛事、高强度输出和平坦到混合路面，这就是该看的类别。需要大量安装点来携带 Bikepacking 行李的骑士，会在本篇汇总的其他车款中找到更合适的选择。

3T Exploro RaceMax

3T Exploro RaceMax 完成了本文涵盖的空气动力学 Gravel 三车组。与 Scott Addict Gravel 和 Cervélo Áspero 一样，它面向把 Gravel 视为竞赛路面、并希望脚下是源自公路平台效率的骑士。

对这类用户来说，吸引力很直接：一辆在压实土路和平坦 Gravel 上感觉轻快的车，几何与空气动力学都取自这项运动的公路一侧，而非旅行取向。

Specialized Crux

Specialized Crux 保留了它的 Cyclocross DNA。这份传承很重要，因为该平台最初是一辆一小时竞赛机器，而最新版本在保留竞赛核心的同时，加入了一些改动，让它也成为真正实用的 Gravel 自行车。

轮胎间隙现在最高可达 47mm，与品牌旗下的专用 Gravel 型号一致。几何也经过修改，五通比上一代 Crux 更低，前伸更长，把立更短，带来更贴地、稳定的操控。车架采用圆管型材，外走线，外置五通和外置座管夹。

最受瞩目的数据是：56cm 车架的声称车架重量为 725g，整台 S-Works 成车声称重量为 7.25kg，比许多公路车还轻。它没有的是挡泥板安装孔、额外水壶或配件安装孔，也没有上管安装孔，因此仍是一台干净的竞赛取向机器。对于在 Cyclocross 和 Gravel 之间分配时间的骑士来说，这样的取舍很合理。

Canyon Grizl

Canyon 的第二款 Gravel 平台放弃了 Grail 标志性的悬浮式车把，改用传统车把与把立，让这款车更容易相处，也更便于调整。

间隙可容纳 50mm 轮胎，标配为 45mm，并且有用于额外水壶、包袋和挡泥板的孔眼。Canyon 还提供专属 Apidura 包袋，组成开箱即用的完整 Bikepacking 配置。几何沿用 Grail 的长前伸、短把立思路，在越野时表现良好。铝合金版本提供更高性价比，还有搭载 RockShox Rudy 避震前叉的配置。

在林间小径和 Bikepacking 路线上，Grizl 更重视舒适与控制，而非绝对速度，传统座舱也让它在日常使用中更容易相处。

Giant Revolt Advanced

Giant Revolt Advanced 在 2021 年更新为更轻、更快、更多功能的版本，而原本平台已经很扎实。

车架更轻，轮胎间隙更大，几何可调。配件安装孔比以前更多，包括最多可装六个水壶的位置，还有挡泥板安装孔，让它成为很强的冬季公路车选择。长前伸、短把立的设定在越野时表现良好，同时在公路上也能保持合适的贴合。

性价比依然是突出卖点。顶配型号搭载碳纤维车架、GRX Di2 和碳纤维轮组，价格约 £5,000；与此同时，一些品牌为其旗舰 Gravel 配置收取高得多的费用。

BMC Unrestricted LT

BMC Unrestricted LT 是这里最不寻常的车，也是纸面上最有趣的一款。它是一辆双避震 Gravel 自行车，不过后部并非传统避震器：可形变后叉结合立管上的弹性体，允许后轮最多 10mm 的位移，足以化解树根和岩石带来的冲击。

这个版本新增了前避震，声称行程 20mm，与意大利避震专家 HiRide 合作开发。它使用螺旋弹簧，可根据骑士体重在三款弹簧中选择，并具备预压调节和公路骑行用锁定功能。由于系统集成在车架内，远看时这款车并不会明显不同于传统 Gravel 自行车。

显而易见的问题是保养，以及额外复杂性随时间推移的可靠性。想在崎岖 Gravel 上获得更多舒适与控制、又不想转向全山地车设定的骑士，就是这里的自然受众。

如何在这些 Gravel 自行车之间做选择

2021 年的发布显示了这个类别已经变得多么宽广。像 Scott Addict Gravel、Cervélo Áspero 和 3T Exploro RaceMax 这样以速度为核心的空气动力学 Gravel 自行车，适合高速骑行和平坦 Gravel 竞赛。像 Specialized Crux 这样源自 Cyclocross 的机器，模糊了 Cyclocross 与 Gravel 之间的界线。像 Canyon Grizl 和 Giant Revolt Advanced 这样的车款偏向舒适、安装点和性价比，而 BMC Unrestricted LT 则在加入避震与顺应性方面走得最远。

从你实际最常骑的路面和你实际会携带的行李开始。如果你竞赛，空气动力学效率和低重量很重要。如果你探索，安装点、轮胎间隙和舒适更重要。而如果你的预算固定，Canyon 和 Giant 提供的性价比，值得与更专门化的选择仔细权衡。

结语

2021 年带来了异常宽广的 Gravel 自行车谱系，从竞赛取向的空气动力学机器，到配备避震的探险车。正确的选择，与其说取决于哪辆车纸面上最快，不如说更取决于你最常进行的骑行。