Alpine A110 评测：为何这款轻量化跑车定义了真正的驾驶乐趣

引言

有些车生来就是要赢下数据竞赛。而 Alpine A110 却是为完全不同的目标而生。它整备质量仅略超过 1,100 公斤，搭载一台后置的小排量四缸涡轮增压引擎，性能主要通过空气动力学而非蛮力来实现，遵循的设计蓝图可以一直追溯到 1960 年代初的原版 A110 berlinette。这是一款纯粹驾驶者之车，在英国一些最考验人的道路上，它非常有说服力地证明了一个道理：轻量化依然胜过马力。

这段历史至关重要。Alpine 由 Jean Rédélé 创立，他是一位聪明而独具一格的人物。初代 A110 一直生产到 1970 年代末，参与过从俱乐部级赛车到顶级国际赛事的各类比赛。它的巅峰时刻是赢得 1973 年世界拉力锦标赛冠军，也就是 WRC 的第一个赛季。Renault 在 1970 年代初收购了这家公司，Alpine 后来成为 Renault 的运动部门，其团队正是打造了多代备受赞誉的钢炮车型的幕后功臣。正是这种造车操控出色的传承，塑造了现代 A110——它从一开始就被明确开发为要在崎岖不平的英国道路上从容应对。

这款车适合谁

A110 适合那些在乎流动感而非纯粹加速力的驾驶者。如果你想要一辆直线加速车或 800 匹马力的科技展示品，它不是。但如果你享受在蜿蜒道路上精准地摆放车辆，感受细微的操作转化为细腻而令人满足的车身动态，那这正是能带给你乐趣的那种车。

它也确实很实用。轻量化并没有以牺牲舒适性为代价，这使它成为罕见之物：一款你真正能够日常相处的专注型跑车。

主要优势

A110 的一切都归结于重量。现代工程技术可以把一辆两吨以上的 SUV 变得出奇地能干，但即便有后轮转向和可调阻尼，那些车也永远无法带来真正轻量化的感觉。轻车无可替代，而 A110 在险峻道路上翩然起舞的方式，是重型机器根本无法复刻的。

正因为没有什么质量需要控制，悬挂系统不需要调得硬绷绷。它的行驶质感轻松柔软，而这并不会让它在布满坑洼、带有倾斜路面和别致拱顶的英国道路上变得逊色或更慢。车辆随路面起伏而呼吸，而不是与之对抗——当道路本身就是挑战时，这正是你所需要的。

它的制动表现极为出色，而最能说明问题的是你需要踩刹车的频率有多低。当你几乎不碰刹车踏板、车辆在弯与弯之间流畅滑行时，你就知道你已进入状态。细微的动作、巧妙地贴近弯心、美妙的节奏：这就是 A110 给予你的回报，它带来的乐趣甚至超过马力三倍于它的车。驾驶现代超跑时，在合法道路速度下你可能只能用到其性能的一小部分；而在 A110 上，你几乎能用尽它的全部。

动力系统问题

这台引擎大家并不陌生，久经考验，与 Renault Sport 开发的系列引擎同源。它的输出约为 250 匹马力，以现代标准听起来不算大，但真正该看的数字是马力重量比。这台引擎反应灵敏，几乎没有任何涡轮迟滞，甚至作为一台四缸涡轮引擎，声浪还相当悦耳。

对于真实的公共道路而言，这是一套极其合适的动力系统，毕竟在大马路上原始动力往往根本用不上。A110 的精髓不在于直线数据，而在于整套系统在你真正能享受的速度下如何协同运作。

购买前须知

A110 的产量相对较少，因此现车供应可能有限。它也并非以堆砌科技的超跑为目标，所以期待最新电子科技的买家应调整预期。你得到的是独特的个性、一款屡获奖项的驾驶者之车，以及许多人眼中的未来经典——尤其是在整个行业迈向电动化的当下，它堪称最后一批伟大的内燃机驾驶者之车之一。

购买建议

如果你的驾驶发生在有真实瑕疵的真实道路上，而不只是赛道或直线加速场，那就选 A110。它在那些狭窄、颠簸、路面倾斜的路线上发挥最佳——重型性能车在这种路上感觉只是被“驾驶着”，而 A110 则感觉是活的。

如果你的首选是纸面马力或最新科技，那就另寻他车。如果你的首选是日常速度下的驾驶乐趣，那 A110 在同级之中几乎无可匹敌。

总结

Alpine A110 是现代性能车界的一个稀罕之物：一款真正轻量化、后置引擎的跑车，拥有深厚传承和清晰理念。它证明在我们大多数人真正行驶的道路上，响应性、平衡感和流动感比马力更重要。作为一款驾驶者之车，甚至很可能是一款未来经典，它以最诚实的方式赢得了自己的声誉。