Zwift Ride 評測:專為虛擬騎行而設的智能單車架

簡介

Zwift Ride 是 Zwift 首款完整的智能室內單車產品,但它與市面上常見的一體式智能單車有所不同。Ride 並非把所有電子零件內置於單一龐大車架之中,而是一個由兩部分組成的系統:一個可拆卸的 Zwift 設計車架,配搭智能訓練台。推出時該訓練台為已安裝 Zwift Cog 的 Wahoo KICKR CORE,可實現直接由把手控制的虛擬變速。

整套套件定價 $1,299,平板電腦支架另加 $50,運費再收 $75。如果你已擁有相容的訓練台,也可以單獨購買車架,不過單售車架的定價尚未確認。這種模組化方式似乎是整個室內訓練市場的發展方向,在決定之前值得一併了解整套系統如何運作。

設計與調校

Ride 以數個紙箱送達:一箱是車架及把手組件,另一箱是訓練台。組裝包括三個核心車架組件——把手、座管及車架本身,另附一盒細小零件。其中一個相當貼心的細節是隨附的六角扳手,可用於單車上所有調校位置,而且用完後會以磁力吸回原位。

騎行調校十分直接。座管可上下移動並支持標準座墊角度調整,整個把手組件亦可調校高度及前後位置,調校螺絲藏於可掀起式蓋板之下。最棒的是,車架上標有字母刻度並附有尺寸對應卡:查出自己的身高,調校至對應位置,開箱後即已大致貼合。車架本身重 38 lb,穩固得足以有扎實感,又不至於笨重難移動。

不過也有一些設計上的小毛病。把手附近設有帶小排水孔的汗水導流槽,車頭有一枚金屬徽章,Zwift 日後或可用來做實體挑戰獎勵;而隨附的平踏板大概不會用得上,因為你可以換上自己喜歡的任何踏板。曲柄長度只有 170 mm 一種,相比其他智能單車提供的可調式曲柄設計是一項限制。手機充電也是另一遺憾:沒有無線充電板,把手上也沒有任何接埠。

虛擬變速與把手控制

把手正是 Zwift Ride 得名之處。其控制方式與 Zwift Play 大同小異:選單導航按鈕、Ride On 按鈕、道具啟動鍵及轉向撥片,兩側另設變速按鈕。所有按鈕均可在應用程式內自訂,把手組件以雙 USB-C 線充電,Zwift 宣稱每次充電約有 20 至 30 小時的電池續航力。磁吸線夾令走線整齊,不過充電火牛則要自備。

如果你已熟悉 KICKR CORE,配對過程會十分熟悉:訓練台負責功率、阻力及踏頻,而 Zwift Ride 控制器則作為獨立的 Bluetooth 裝置配對。在 Zwift 的設定中,你可以啟用虛擬變速並選擇變速模式:可選簡單的順序模式(一鍵加/減檔),或模擬 Shimano 及 SRAM 真實公路車變速邏輯的模式,包括同時按下兩側觸發的虛擬大盤。你亦可選擇齒比範圍及設定彎把按鈕。

騎行體驗與準確度

實際騎乘(姑且這樣說)時,Ride 的感覺完全如其本質:一個裝在設計出色的車架內的 KICKR CORE。這是好事。真實感與訓練台相符,穩定性扎實,衝刺也毫無問題;不論握下把還是握手變,把手按鈕反應都靈敏俐落。鏈條會產生一些噪音,而訓練台及車架本身近乎無聲,但整體比風扇安靜,不太可能打擾任何人。

準確度與 KICKR CORE 一脈相承,後者素有良好口碑,與功率計踏板對照測試亦顯示結果一致。不過,如果你追求真實的變速手感,值得留意其他智能單車已由按鈕式控制改為真正的變速把手,按鈕的觸感的確稍遜。Zwift 表示選用按鈕是因為新手更容易上手,而由於車架可拆卸設計,日後更換其他把手選項應屬輕而易舉。

應用程式相容性及 Apple TV 限制

這一節請仔細細閱。虛擬變速只在 Zwift 應用程式內有效:把手控制器與遊戲溝通,由遊戲控制訓練台上的虛擬變速。換言之,像 Rouvy 或獨立訓練應用程式完全無法使用其變速功能。你仍可在 ERG 模式的應用程式(如 TrainerRoad)中使用 Ride,訓練台會維持指定功率輸出,但相比市場上除 Peloton 之外的幾乎所有智能單車,這是一項限制。

Apple TV 用戶也要注意其 Bluetooth 只限兩個連接的限制,而這套系統需要三個連接。Zwift Companion 應用程式可代為轉接,但測試中發現它相當不穩定,經常斷線,所以目前來說,Apple TV 以外的平台是較穩妥之選。Mac、手機及 iPad 設定則運作暢順,沒有問題。

值得入手嗎?

從價值來看,大概可拆分為 $650 的訓練台加 $550 的車架,其中隨附的 Zwift Play 式控制器約佔 $100。你當然可以翻出車房裡的舊單車以更低成本達到類似效果,但舊單車無法輕鬆調校以適應不同身高的騎手。多用戶彈性正是智能單車的兩大賣點之一,另一個則是訓練台上常駐一輛專用單車,Ride 兩者兼備。在我們的家中,一位 6’2” 的騎手與一位 5’2” 的騎手可以舒適地共用同一部 Zwift Ride,這是極少實體車架能夠做到的。

另外值得記住的是,這套組合的核心 KICKR CORE 沒有任何功能限制。換上普通飛輪、裝上普通單車,它就是一台功能齊全的訓練台,同樣適用於戶外單車的訓練。這種彈性令兩件式設計即使有 Zwift 獨佔變速的妥協,依然易於日常使用。

如果吸引你的是虛擬變速,請記住真正處理變速運算的是訓練台,而 KICKR CORE 本身仍是市面上其中一款最經得起考驗的訓練台。

結語

Zwift Ride 是智能單車類別中一款協調而設計細膩的入門產品,建基於「車架加訓練台」的模組化公式,而這似乎正是整個行業的發展方向。其尺寸系統、單一扳手即可完成的調校,以及反應靈敏的把手控制,令它真正易於日常使用;至於 Zwift 獨佔的虛擬變速、按鈕式變速及單一曲柄長度,則是誠實的取捨。對於已投入 Zwift 的多人騎行家庭而言,它是相當吸引的組合;至於其他人,不妨等待單售車架版本的推出。