Zwift Hub One 評測：配備虛擬變速的直驅式訓練台

簡介

Zwift Hub One 以推出市場約一年的 Zwift Hub 訓練台為基礎，加入兩款新配件：Zwift Cog 和 Zwift Clicks。結果造就了首批出廠時不附傳統飛輪的直驅式訓練台之一。後方不是 8 至 12 片獨立的齒片，而是一個單齒片，變速則透過裝在把手上的小遙控器以虛擬方式進行。

套裝還包括一年 Zwift 會籍，這現已成為所有 Zwift Hub 訓練台的標準配置。如果你想打造一個低門檻的室內訓練設定，尤其是多部單車共用同一台訓練台，這種設計確實有吸引力。但它在應用程式兼容性方面也有一個重要的取捨，購買前你應該先了解清楚。

規格與核心功能

Hub One 是直驅式訓練台，即拆下後輪，將鏈條直接裝在訓練台上，在此例中即是裝在 Zwift Cog 上。與滾筒式（wheel-on）訓練台相比，直驅式通常提供更佳的準確度，更重要的是抓地力大幅提升：你可以全力衝刺而不會打滑。

來源資料中的關鍵規格：

• 4.7 kg 飛輪，與原版 Zwift Hub 相同，旨在營造逼真的公路騎行感
• 模擬坡度最高 16%，阻力最高 1,800 瓦
• 標稱準確度為正負 2.5%
• 支援 ANT+ 和 Bluetooth Smart，用於控制及功率輸出
• 可透過訓練台本身配對心率帶，對 Bluetooth 頻道有限的 Apple TV 十分實用
• 附快速釋放及桶軸轉接器
• 標稱兼容 8 速至 12 速飛輪

安裝入門與 Zwift Cog

組裝過程非常簡單：裝上前後支腳（支腳上有標記，所以不會裝反），插上電源線，然後架上單車。包裝盒內附 Clicks 遙控器、電源線，以及放在色卡上的軸心轉接器，色卡上甚至附有內建的刻度尺，幫你確認正確的桶軸長度。

初次將單車裝上 Zwift Cog 時，後變速器未必完全對正。只需如常調整變速，直至運行順暢無聲。踩踏時有雜音通常只是鏈條未對中；變速調至聲音正常即可。Shimano 和 SRAM 的鏈條寬度在短期測試中均運作良好。

Zwift Cog 取代了傳統飛輪，但你並非被鎖死：你可以拆下它，換回普通飛輪。Cog 的主要好處是：

• 適用於任何單車，Zwift 無需詢問你擁有哪種飛輪
• 得益於虛擬齒輪範圍，登山車及大坡度齒比獲得更大彈性
• 可以在不同飛輪速數的單車之間互換，而無需更換齒片

現有 Zwift Hub 用家可以 $79 購買 Zwift Cog，該套裝亦包含 Clicks。

以 Clicks 進行變速

騎乘 Hub One 意味着要養成一個新習慣：不要使用單車本身的變速把手。如果你用單車自己的變速器換檔，鏈條會偏離齒片，結果是發出嘈雜雜亂的聲音，直至你換回來為止。這不會造成損壞，只是嘈吵，而且需要幾次騎行才能戒掉肌肉記憶，尤其是在一個訓練時段中途轉換單車的情況下。

變速是透過把手上的 Zwift Clicks 遙控器進行，在 Zwift 應用程式顯示的 24 速虛擬飛輪上上落檔位。巡航騎行時，大部分檔位會落在該範圍的中段，輕鬆踩踏時調低，衝刺時攀升至頂部。沒有大盤／小盤的概念；只有一個連續的齒輪範圍。

反應速度非常出色。變速手感幾乎與 Di2 或 SRAM 的電子變速一樣，沒有可感知的延遲。連按衝刺變速也運作良好。一個技術細節：變速指令是經由 Zwift 應用程式傳送到訓練台，而不是直接由 Clicks 傳送到訓練台，這對應用程式兼容性有影響（下文詳述）。另外要注意，虛擬飛輪不可自訂，與某些智能單車不同。

日常 Zwift 騎行中，使用大齒盤效果最佳，因為小齒盤在高強度輸出時可能在範圍頂端用盡齒輪。至於 ERG 模式和結構化訓練，則完全不影響。

騎乘感與噪音

在路感方面，Hub One 與 Wahoo KICKR CORE 及該價位帶的大部分訓練台處於同一水平。它基本上與原版 Zwift Hub 是同一台訓練台，後者正是憑着騎乘感良好而贏得人氣。坡度變化和阻力反應都相當有說服力。

噪音方面完全不成問題：除了鏈條的聲音外，訓練台幾乎完全無聲。由於後方沒有實體變速動作，長遠而言傳動系統的磨損理應略為減少。

第三方應用程式兼容性

對於使用多於一個平台的買家來說，這是最重要的章節。訓練台硬件本身完全符合標準：控制及功率輸出均支援 ANT+ 和 Bluetooth Smart，配合 TrainerRoad 等第三方應用程式使用也沒有問題。附送的一年 Zwift 會籍並不限制硬件的使用。

智能訓練台實際上有兩種你會用到的模式：

• 模擬模式（Sim mode），隨地形變化模擬坡度。Zwift 進行正常騎行時就是使用這模式。
• ERG 模式，在結構化訓練中自動維持設定的功率目標（200W、350W 等等）。

在 ERG 模式下，Hub One 和 Zwift Cog 可與任何應用程式配合使用，因為你根本不會變速。但在安裝了 Zwift Cog 的模擬模式下，變速指令只能透過 Zwift 應用程式運作，因此像 Rouvy 或 INDIVIA 這類需要變速的平台，在安裝 Cog 的情況下無法使用。

解決方法很簡單：拆下 Zwift Cog，換上你自己的飛輪，最多只需幾分鐘。但如果你保留 Cog，進行模擬模式騎行時實際上就被綁定在 Zwift 之上。

購買建議：Hub One 還是 Hub Classic

Zwift 出售兩個版本：附 Zwift Cog 及 Clicks 的 Hub One，以及附傳統飛輪的 Hub Classic。兩者均附一年 Zwift 會籍。

Hub One 的殺手級功能是多車便利性。如果你家中有 10 速、11 速和 12 速飛輪的單車，所有人都可以在同一台訓練台上騎行，完全無需更換飛輪。這確實是一項非常重要的好處。

但如果你只有一部單車，或所有單車都用同一種飛輪規格，計算方式就不同了。購買與你的單車匹配飛輪的 Hub Classic，可以讓你保持在開放的行業標準之上，永遠自由使用任何平台。如果你重視標準、第三方整合和未來彈性，Classic 是較穩妥的選擇。如果你是 Zwift 重度用家，並且重視輕鬆換車的便利，Hub One 則更適合你。

總結

Zwift Hub One 是一款表現全面的直驅式訓練台，擁有電子變速水準的即時虛擬齒輪，以及以單齒片設計徹底消除飛輪兼容性煩惱的聰明安排。它唯一的真正限制，是透過 Zwift Cog 進行的模擬模式變速需要 Zwift 應用程式。多車家庭和以 Zwift 為首的騎手應該會非常滿意；忠於其他平台的騎手則應考慮 Hub Classic。