Zipp 303 Explorer 礫石輪組與 Goodyear Explorer 輪胎：寬輪圈系統評測

引言

礫石輪組與輪胎多年來不斷變寬，而全新的 Zipp 303 Explorer 比大多數產品走得更前。輪圈外寬 40 mm、內寬 32 mm，比不少越野山地車輪圈還要寬。系列提供兩個級別：303 Explorer SW 與 303 Explorer S，Zipp 同時與 Goodyear 共同開發兩款配套輪胎：40 mm 的 Explorer Slick 與 45 mm 的 Explorer Inter。

我們花了三天在奧地利至德國一帶騎行，路況由高速硬土到尖銳技術岩石路段都有，正好看出額外寬度在實際路徑上帶來甚麼改變。本指南會逐一介紹這套系統的各個部分、擅長之處，以及需要稍加留神的地方。

為何更寬的礫石輪圈更重要

Zipp 的設計思路是先有輪胎，後有輪圈，而非反其道而行。廠方先選定它認為合適的礫石輪胎尺寸，再為此打造輪圈。走向更寬有兩個目的。

第一是空氣動力學。把輪圈外寬與輪胎寬度匹配，可形成順滑過渡，讓氣流在輪圈與輪胎之間移動時重新貼附，從而減低風阻。礫石比賽速度現時經常高於 32 km/h（20 mph），在這種速度下，微小的空氣動力優勢會在長途賽事中累積。慢腳的車手同樣受惠：節省的瓦數較少，但在賽道上時間更長，總共省下的時間仍然可觀。

第二是震動損耗，即車手被石塊與崎嶇路面頂起、顛簸所耗費的能量。在石板路上維持某一速度所需的功率，大約是柏油路面的兩倍，而這差距幾乎全屬震動損耗。解決方法是降低胎壓，而低胎壓的解決方案就是更寬的輪圈。

更寬的內寬讓輪胎以更闊的姿態坐穩，把胎唇向外推，從而在彎中支撐橫向負荷。這代表相對於較窄的傳統礫石輪組，胎壓可降低約 7 至 8 psi，即超過半 bar，而不會令輪胎在急彎中蠕動、屈曲或摺合。

輪圈屬無鈎設計，胎床的垂直直壁厚度幾乎是 303 Firecrest 及 Zipp 其他無鈎輪圈的兩倍。這更厚實的平台在大力觸底時支撐輪胎胎體，有助防止夾胎爆胎，同時為輪圈本身增添剛性與強度。

Zipp 303 Explorer SW：旗艦礫石輪組

SW 是頂級型號。它採用 54 mm 框高、40 mm 外寬、32 mm 內寬的輪圈輪廓，表面帶有凹窩處理，整對輪組重量略低於 1,500 g。以這樣深、這樣寬的輪圈而言，已是輕巧的組合。

當然，重量是相對的。SW 每對輪組比較窄的 303 Firecrest 重大約 100 g，而與較窄、較深的 404 相差約 20 至 30 g。Zipp 明言，優先考慮的是礫石路面上的速度，而非追求磅上最低的數字。

Zipp 303 Explorer S：更易入手的選擇

S 是同一設計的入門選擇。輪圈整體形狀與胎床與 SW 完全相同，因此車手可獲得同樣的低胎壓支撐與同樣的空氣動力表現。不同之處在於表面處理與用料：沒有凹窩、輪圈側面平滑，輪圈、輻條與花鼓略重。結果是整對輪組重大約 168 g，即約 1,668 g。

若你在比較兩者，這個差異值得了解。騎乘特性理應相同；S 只是以少許重量代價，換取系列中較低的定位。

對於想要寬輪圈幾何與低胎壓好處、但不想付旗艦價格的車手，這個版本正是讓該設計變得可及的選擇。

Goodyear Explorer Slick：乾地快胎

40 mm 的 Explorer Slick 與 Goodyear 共同開發，作為 40 mm 輪圈的空氣動力配搭。其胎紋為中央光頭，邊緣帶小膠粒，針對乾爽、壓實的礫石路面，以直線速度為首要。

在平滑礫石與硬土上，它感覺迅速，直線表現可媲美快速公路胎，而肩部胎紋在過彎時提供可倚靠的抓地力。它在設計上屬乾地輪胎。在鬆散礫石下坡、入彎煞車時，可用的制動抓地力並不多。

Goodyear Explorer Inter：混合路況用胎

45 mm 的 Explorer Inter 是混合路面選擇，乾濕礫石皆宜，同時與寬輪圈形成出色的空氣動力配搭。對大多數車手而言，它很可能是更全面的選擇，尤其在較潮濕氣候與較鬆散路面上。

首先要檢查的是尺寸。45 mm 輪胎需要車架間隙，而官方最大支援 42 mm 的單車按官方規格不能使用，即使該輪胎本身是為這款輪組而設。

若車架有足夠空間，Inter 比 Slick 覆蓋更多路況、妥協更少，代價是在硬土上損失一些絕對速度。

輪胎兼容性與使用須知

這款輪組須使用 Zipp 兼容性清單上列出的輪胎。輪圈本身符合 ISO 尺寸標準，但 ISO 就此輪圈建議的輪胎尺寸為 58 mm 至 84 mm，遠超正常礫石用途。Zipp 反而建議 40 至 60 mm；由於其建議超出 ISO 範圍，每個輪胎型號都要逐一驗證：廠方會聯絡製造商，在實驗室測試輪胎保持力，輪胎製造商亦會重複類似測試，之後型號才會加入清單。建議胎壓低於系統最大允許壓力的一半。

尋找清單很簡單。輪組上有一個顯眼的橙色貼紙，附有 QR 碼，可通往產品登記，再連到兼容性清單。同一份清單亦在產品頁面上，而實地技術代表會與北美及歐洲各地的單車店與技師合作，把資訊傳開。購買輪胎前請先查閱。

騎乘感受與購買建議

在測試騎行中的崎嶇技術地形，滿佈尖石與山地車級路面，這套系統最強的特質是支撐力。在極低胎壓下，輪胎依然貼服，急彎中不會蠕動，也沒有寬胎配窄輪圈在用力推進時可能出現的軟塌感。急彎下那種穩妥感，就是額外寬度最有力的理由。

Slick 很快，代價是在鬆散下坡時的制動抓地力。45 mm 的 Inter 是更百搭的輪胎，更適合混合與潮濕路況，也適合想要一套輪胎應付一年大部分時間的車手。

實用建議：選擇 45 mm 版本前，先確認車架間隙；在兼容性清單上核對你的輪胎型號；並預期胎壓會遠低於你在較窄礫石輪組上慣用的數值。若最輕重量要緊，選 SW；若想以較低門檻獲得相同輪圈設計，選 S；除非你的騎行以乾爽硬土為主，否則選 Inter 而非 Slick。

結論

Zipp 303 Explorer 系統是一場刻意的押注：礫石速度如今取決於寬度、低胎壓，以及輪圈與輪胎的配合方式。40 mm 外寬輪圈、厚實的無鈎胎床，加上兩款共同開發的 Goodyear 輪胎，組成連貫的一套；在崎嶇路面上，低胎壓帶來的穩定性是多數車手會即時感受到的回報。先檢查兼容性與間隙，再按你實際騎行的路況選擇級別與胎紋。