Zipp 101 Explore 輪組評測：為崎嶇礫石路而設的舒適優先碳纖維

引言

礫石與探險單車正快速演變，新零件源源不絕，旨在令崎嶇路面騎行更快、更全能、更舒適。這股浪潮的最新成員是 Zipp 101 Explore，是這個美國品牌首款礫石專用輪組，明顯有別於 Zipp 為人熟悉的空氣動力學優化輪組。它沒有追求低風阻，而是採用源自越野電單車的單壁碳纖維輪圈設計，在岩石、樹根與搓板狀礫石路上帶來更平靜、更順滑的騎乘感。

為了解這種做法是否可行，我們把輪組裝上礫石測試單車，配備現代避震前叉、升降座管與單餅傳動系統，並以 Zipp 303 S 輪組在旁作直接比較。接着數星期在本地山徑騎行，另加一趟三日單車露營旅程，走過我們在蘇格蘭能找到的一些最極端岩石地形。相同 40mm 輪胎、相同胎壓、相同路線：時間足夠讓我們了解這對與別不同的輪組擅長甚麼，以及在哪些地方要讓步。

Zipp 101 Explore 有何與別不同

101 Explore 的靈感來自越野電單車輪組的單壁輪圈設計，這個概念 Zipp 最初是為一款名為 3Zero Moto 的山地單車輪組開發。傳統單車輪圈採用箱型截面結構，但這些輪圈使用單壁碳纖維結構。聲稱的好處是扁平寬闊的碳纖維輪圈可圍繞輻條擺動，從而過濾掉崎嶇山徑傳到單車上最惡劣的震動。

規格表亦反映這個重點。輪圈內寬達 27mm，輪圈為無鉤設計，配 J-bend 輻條與外置輻條帽，而且只為寬胎而設。備有 700c 與 650b 兩種尺寸，每對均享終身保養。

儘管用上碳纖維結構，101 Explore 並不特別輕。約 1,650g 的重量，比它在這部測試單車上取代的 303 S 輪組更重。這是刻意取捨。碳纖維向來以空氣動力優勢與大幅減重來證明自身價值，但這對輪組的理由不同：空氣動力學並非碳纖維唯一的應許之地。舒適度也可以提升。在長途礫石騎行、比賽或單車露營旅程中，隨着里數累積，疲勞是實實在在的因素，而減少震動正是現代礫石單車不斷出現避震改良與越來越寬輪胎間隙的原因。

Zipp 101 Explore：重量與空氣動力學的取捨

無可否認：101 Explore 不是空氣動力學輪組，速度加快時，它感覺不像深框輪組那麼快。在配備快滾輪胎的快速礫石單車上，於平滑道路或整理過的礫石路上，尤其在集團中，很容易維持 30km/h 或以上，而這正是較淺框輪圈讓出一些速度的地方。職業礫石賽在長距離下已達到驚人平均速度，空氣動力學確實是其中一環。

重量則在另一處顯現。在狹窄曲折山徑的低速環境，尤其是單線山徑，101 Explore 缺乏較輕輪組那種雷射般銳利的反應。從慢彎加速出彎與轉換路線需要更多力氣，在這類騎行中，輪組感覺不如較輕碳纖維選擇那麼有活力。

話雖如此，這種取捨正是這對輪組的重點。你放棄一些空氣動力表現與低重量，換取別處難以找到的舒適度，而正確選擇取決於哪項特質對你實際騎行最重要。

Zipp 101 Explore：撫平崎嶇地形

經過數星期騎行，主要宣稱站得住腳。與使用相同輪胎、相同胎壓的 Zipp 303 S 輪組相比，101 Explore 在最崎嶇多岩石、多樹根的山徑上感覺如牛油般順滑。即使已用大輪胎低胎壓，避震前叉亦已發揮作用，仍有一層額外順應性，真實可感。在高速搓板狀礫石路上，一般會透過接觸點傳來的抖動回饋，被輪組撫平，並減少長途騎行的疲勞。

輪圈工程化的撓性也在意想不到的地方展現：防止爆胎。寬闊輪圈為輪胎提供寬大穩定平台，因此低胎壓時輪胎不會像在較窄輪圈上那樣夾向輪圈邊緣。數星期刻意在岩石與樹根上折磨，包括在陡峭多石山徑上負重單車露營，我們一次爆胎也沒有。

操控亦受益。在崎嶇岩石上的高速下坡，更平靜的騎乘意味着單車被彈來彈去的情況減少，明顯更容易保持路線。抓地力是我們最難量化的宣稱：在濕滑爬坡上，101 Explore 感覺不比 303 S 輪組明顯更貼地，即使設計邏輯顯示它在某些情況下應該有幫助。

Zipp 101 Explore：耐用度與造工

耐用度是 101 Explore 令人印象深刻之處。輪組被刻意摧殘數星期：我們能找到的每條樹根、每塊岩石與每個障礙，再加上滿載單車露營裝備的額外重量與壓力。經歷一切之後，輪圈仍然完好，沒有刮痕、凹陷或損傷。它們在多岩石山徑上也異常安靜，沒有低胎壓下輪圈撞擊岩石通常發出的喀嗒聲。當真的發生撞擊時，寬闊平台與具撓性的輪圈結構似乎能吸收衝擊，而不是把它變成吵鬧又容易爆胎的情況。

輪圈寬度也有助防止夾爆胎。輪胎坐在寬大平台上，而非被擠向狹窄輪圈邊緣，有助在低胎壓下防止夾爆胎，並在過彎時提供更寬、更穩定的姿態。

Zipp 101 Explore：多功能性與配搭考量

27mm 內寬比我們至今用過的任何輪圈都大，對寬闊礫石輪胎來說完美，但確實限制了靈活度。最低輪胎寬度為 35mm，意味着你不能在同一對輪組上裝窄身道路光頭胎。如果你想一對輪組可隨季節在道路與礫石輪胎之間切換，101 Explore 並非為此而設。對大多數買家而言這沒問題：畢竟這是礫石輪組。但你確實失去較窄輪圈所提供的一些多功能性。

還有一個實際限制要記住。輪組享終身保養，但騎手與單車合計重量上限為 125kg，較重的騎手或滿載設定值得納入考慮。

測試期間其他一切表現良好。經過高壓水槍清洗與長時間泥濘騎行後，軸承仍然順滑運轉，棘輪座接合迅速，輻條張力保持良好，輪組仍然筆直。J-bend 輻條易於更換，外置輻條帽令調整直接簡單。經過數星期嚴苛使用，它們看起來與送來時一樣好。

Zipp 303 S：主打空氣動力學的替代選擇

要了解 101 Explore 放棄了甚麼，先認識它測試時比較的輪組會有幫助。Zipp 303 S 是空氣動力學輪組，原本是這部礫石測試單車的標準配備。它寬闊且僅支援無內胎，因此非常適合較寬輪胎，而其空氣動力學輪圈設計在速度加快時確實感覺快。它也異常堅固：早前在同一部單車上使用時，它承受岩石與樹根上反覆的輪圈撞擊，毫無問題。

差異在舒適度方面顯現。以相同輪胎與胎壓背靠背騎行兩對輪組，303 S 會傳遞更多來自崎嶇路面的震動與回饋。在平滑礫石與柏油路上，它是感覺較快的一對；而當路面變得崎嶇，101 Explore 明顯是更舒適的選擇。

你應該選哪一對輪組？

決定其實取決於你在礫石騎行中最重視甚麼。如果舒適優先，101 Explore 是真正令人印象深刻的輪組。它比我們試過的最佳鋁合金輪組與大多數深框碳纖維輪圈帶來更順滑、更安靜的騎乘，它堅韌耐用，並有終身保養。它碰巧在礫石單車上也很好看。

缺點同樣清楚。價格相當高，重量並非特別低，而且與深框輪組相比，空氣動力表現欠奉。如果這三點對你比舒適更重要，像 303 S 這樣的輪組在平滑路面上仍然是更快的選擇。

對於打算在崎嶇礫石、單車露營路線或探險騎行上度過長日子的騎手，那額外的順滑直接轉化為更少疲勞與更愉快的一天。這是礫石輪組中着重舒適的取態，大量借用山地單車概念，並為整體礫石騎行指出一個有趣方向。

總結

如果舒適是你最優先考慮，Zipp 101 Explore 是一對很出色的輪組。它以其他碳纖維輪組做不到的方式撫平崎嶇山徑，它堅韌可靠，終身保養增添長期信心。取捨在於價格、重量、空氣動力表現不足，以及如此寬闊輪圈帶來的輪胎多功能性限制。

如果你能接受這些妥協，你得到的是一對為礫石騎行帶來真正不同事物的輪組。它過濾掉在漫長崎嶇騎行中通常與你作對的震動，讓你在一天結束時不那麼疲倦。對於重視舒適與耐用多於絕對速度的礫石騎手、單車露營者與探險騎手，它是目前市面上最有趣的輪組之一。