X-Lab RT9 評測：一部 550 g 碳纖碟煞公路單車，伴隨真實取捨

前言

X-Lab RT9 是 XDS 推出的碳纖碟煞公路單車，附帶一項不尋常的宣稱：550 g 車架，令它成為一般消費者真正買得到的量產碟煞公路單車中最輕的其中之一。完整單車在 S 碼下重 6.39 kg（14 lb 3 oz），這個數字僅略高於官方宣稱重量。

這個數字是焦點，但並非全部。RT9 將羽量級車架配上競賽取向的騎姿、深框碳纖輪組與 Dura Ace 配置，並為此索價 $9,150。兩件事決定它是否適合你：你對硬朗、長而低的騎乘感受有何看法，以及你是否願意接受車架塗裝與輪組帶有明顯妥協。

這部單車適合誰

RT9 是一部長而低的競賽單車。車把位置既前且低，因此回報那些習慣伸展騎姿、並能維持數小時的車手。強壯而柔韌的車手會感到自在。其他人仍可騎乘，但長途舒適度並非優先考慮。

它亦適合想要競賽速度、卻不想要未來感空力管形的車手。車架全車採用圓管，保留經典輪廓，而且實用上在側風中表現良好。如果你住的地方上樓落樓都有樓梯，輕量是真正的日常優勢。

尺碼值得及早檢查。共有四個尺碼，XS 至 L。XS 真正細小，比大多數品牌更能遷就較細小的車手，而最大尺碼則大致相當於其他品牌的 56 cm 車架。高於此範圍的車手暫未覆蓋。

車架結構與重量

車架由 Toray T1100 與 M40X 碳纖維混合製成。M40X 是兩者中較輕且較硬的一種，來源亦較難，因此只有少數品牌採用。管壁部分位置極薄，薄至約 0.4 mm，而疊層採用氣囊模塑以擠出多餘樹脂，與其他超輕競賽車架所用的大致相同方法。

實際細節對現代公路單車而言合理：碳纖前叉、螺紋 BSA 五通、UDH 相容性與 32 mm 輪胎間隙。儘管管壁薄，車架受壓時不會凹陷或感覺軟腍。

重量亦來自零件選擇。曲柄為碳纖，比無功率計的 Dura Ace 同級更輕，卻內置功率計。全線曲柄偏短、車把偏窄，而這些尺碼會隨車架調整。

主要優點

剛性是第一樣突出的特質。RT9 感覺紮實穩定而非脆弱，而且操控良好，這在如此輕的單車上比磅秤上的數字更重要。

配置真正頂級。Shimano Dura Ace 負責變速，輪胎是 28 mm 的 Michelin Pro 5，座墊是 Selle Italia Boost SLR S3。座管、車把、曲柄與輪組來自 Branta，即 XDS 的自家零件品牌。輪組是有鉤、50 mm 深碳纖輪圈，內寬 22 mm，配碳纖輻條，令 28 mm 輪胎坐得寬闊穩定。

相對而言，價格是另一項優點。RT9 售 $9,150，比頂配的 Specialized Aethos 或 Scott Addict RC 便宜不少，而這兩部正是先前持有最輕量產碟煞公路單車頭銜的型號。

騎乘質素與輪組

在平滑柏油路上，RT9 正是低於 6.5 kg 競賽單車應有的表現。在任何粗糙路面上，它則十分嚴苛。小坑洞、破損路面與碎石路段直接傳遍全車，而放掉輪胎氣壓亦無補於事。

輪組最可能是主因。碳纖輻條可造成非常硬朗的騎乘感，而 Branta C50 ULR 輪組正是明顯例子。換上一組配內胎 Continental GP5000 輪胎的鋁合金 DT Swiss 輪圈後，單車脫胎換骨：明顯更順滑，車架依然硬朗，操控保持完好。一組 Enve 輪組亦有類似效果。若你想公平評價車架，請用不同輪組去評價。

一個較小的要點：Branta 輪組上的圖案與 Zipp 的品牌標誌非常接近，已不止一次造成混淆。

購買前要考慮的事

早期單車的車架塗裝異常脆弱。塗層薄得連指甲，或打氣筒的塑膠外殼輕碰下管，都可留下痕跡。它的表現與車把和座管的塗裝完全不同，後者不易留下痕跡。

XDS 其後確認首批採用了該塗層，但生產已轉用更耐用的普通清漆。這是正確決定，儘管可能影響最終車架重量，因此在更新版車架流通之前，應對最低重量數字有所保留。若你購買，請確認你的車架屬於哪種塗裝。

輪組是第二項考慮。它們輕且深，但騎乘質素是真正的妥協，而不少買家最終會預留預算換一組鋼輻條輪組。

尺碼與供應

提供四個尺碼，XS 至 L，零件尺碼相應調整。XDS 允許在訂購原廠單車後，於 RT9 及 AD9 上免費更換座艙與曲柄，令調校貼合度容易得多。對於一部標準配窄車把與短曲柄的單車而言，這是重大優勢。

RT9 及數個額外型號的車架組計劃於未來數月推出，價格尚未確認。目前未計劃更大尺碼，不過 XDS 表示若需求合理，會投資開發 XL 及潛在的 XXL 模具。

購買建議

RT9 最適合想要一部非常輕、非常硬朗、配圓管的競賽單車，而且尺碼落在 XS 至 L 範圍內的車手。它對較細小的車手尤其是一個強選擇，而對任何需要把單車搬上樓的人來說，輕量是真正的好處。

購買前，請計劃兩件事。第一，確認你的車架採用更新版清漆，而非早期薄塗裝。第二，決定你會騎原廠碳纖輻條輪組，還是預留預算換一組。換上更順滑的輪組後，車架的剛性與操控便會突顯，而單車在真實路面上會變得遠為愜意。

$9,150 是昂貴，但它比提供相近重量的頂配替代品便宜。若輕量是優先考慮，而你又接受騎乘上的取捨，RT9 就這個價錢而言提供了一個真正特別的車架。

結論

X-Lab RT9 是你買得到的其中最輕量產碟煞公路單車之一，而妥協背後的車架非常出色：硬朗、操控良好，而且造型清新地經典。塗裝問題似乎已解決，而輪組是主要弱點。為車架而買，預留預算換更好的輪組，它便成為一部引人注目的輕量競賽單車。