冬季公路單車配置對比：碳纖維 vs 鋁合金

引言

冬季騎行會令單車經歷寒冷、濕滑的環境，以及漫長而黑暗的通勤路程，大多數車手都不願讓自己最好的戰車承受這些折磨。一部專用的冬季單車就代替它承受這些損耗。今次比較的兩部配置，以截然不同的路線達成同一目標：一部採用碳纖維車架配電子變速，另一部則是紮實的鋁合金車架配機械變速。兩者都設定為實用的全天候公路單車，各自適合不同類型的車手。

為何冬季單車有其道理

在較寒冷的月份，路面狀況往往最差，而一部舒適、可裝泥擋、照明充足的單車，往往就是能否整個冬季繼續騎行、還是乾脆放棄的分別。為這個季節保留第二部單車，可以保護較輕量的夏季戰車，亦讓你可以無妥協地選用更寬的輪胎、全長泥擋與認真夠用的照明。

今次兩部配置都依循這個邏輯。它們的設定以求可靠多於求快，而在濕滑環境中最關鍵的細節——輪胎、泥擋與車燈——比減重得到更多重視。

車架材質：碳纖維對鋁合金

碳纖維有時被認為過於嬌貴，不適合冬季使用，但現代碳纖維車架完全有能力應付這個季節帶來的任何考驗。這裡的碳纖維選擇是 Cannondale Synapse 車架，調校至提供充足舒適度，正是路面狀況最差時你最想要的。它同時輕量而剛硬，在冬季體能不在巔峰時，對爬坡有幫助。

鋁合金的替代方案感覺紮實可靠，一部準備好無聲無息地應付冬季的車架，總有種令人安心的感覺。它較重，騎感亦稍為硬朗，不過更寬的輪胎已能大幅緩和這一點。平直的上管還帶來一個實用好處：下方有空間安裝大型車架泵。

兩種做法都可行。決定取決於你想要較輕、較舒適的碳纖維騎感，還是簡單紮實的鋁合金騎感。

碳纖維配置：Cannondale Synapse

這部配置以 Cannondale Synapse 碳纖維車架配 Shimano Ultegra Di2 電子套件為核心。大部分零件都是經過驗證的舊件，而非全新。後變速器在上一部單車上已行駛 20,000 km，在這部冬季單車上又再走 10,000 km；變速把手來自一部舊 cyclocross 單車；飛輪則從一部爬坡單車沿用過來；Power2Max NG Eco 功率計也已使用多年。唯一新購的是一對銀色 105 煞車夾鉗。

電子變速在寒冷天氣下自有其價值。雙手冰冷時，輕輕一按就能轉檔，遠比操作機械撥桿容易；前方 53/36 的齒比配寬闊飛輪，足以應付大部分坡道。前方 160 mm 碟盤在濕滑下坡時提供實用的制動力。

輪組是 DT Swiss ERC 1400 DICUT，45 mm 框高，並針對這裡裝配的 28 mm 無內胎 Schwalbe Pro One 輪胎作出最佳化。一對僅略低於 1500 g，保持輕量之餘，空氣動力表現亦優於較淺的框型，這個組合能減少維持單車滾動所需的力氣。這款輪胎的速度足以出現在 Tour de France 單車上，但同時在避免爆胎方面表現出奇地好。泥擋會令輪胎間隙變得緊湊，所以值得使用充足的補胎液，尤其是在氣溫下降時。

鋁合金配置：Kinesis Four Season Disc

鋁合金配置採用 Kinesis Four Season Disc 車架套裝，配 Shimano Ultegra 機械式 11 速套件。Cannondale Si 壓縮大盤配 11-34 大飛輪，提供輕鬆得多的齒比，這在體能與動力都較低的漫長冬季騎行中相當重要。機械變速在長途騎行中從未讓人覺得是限制。

制動來自 160 mm 碟盤配 Shimano 105 夾鉗。原裝夾鉗約三年後需要更換，而 105 版本看起來依然與它所取代的 Ultegra 零件同樣高級，性能基本上相同。

輪組是 Hunt 空力輪圈，採用內胎而非無內胎設定。開口胎通常較便宜，而且在路邊幾分鐘就能修好爆胎，當冬季保養已在爭奪你的時間時，這是個合理的理由。

傳動與制動的選擇

兩部配置大部分都採用 Ultegra 11 速，而機械與電子之間的取捨，是兩者最有趣的分別。機械變速簡單可靠，適合非常長的騎行。電子變速令每次轉檔都省力，當手指冷得麻木時，這是實實在在的舒適。

兩部單車都配備 160 mm 碟盤的碟煞，還帶來多一項冬季優勢：在潮濕的月份，輪圈不再被煞車皮磨損，這對一部使用輪圈煞車的冬季單車而言是實實在在的顧慮。碳纖維配置方面，原裝夾鉗約三年後壽終正寢，便換上 Shimano 105 夾鉗。

輪組、輪胎與泥擋

碳纖維輪組已在嚴苛環境中證明自己，加上碟煞，整個潮濕冬季都不用擔心輪圈磨損。碳纖維配置以 45 mm DT Swiss 輪圈配 28 mm 無內胎 Schwalbe Pro One 輪胎。鋁合金配置則使用 Hunt 空力輪組配內胎與開口胎，理由是開口胎通常較便宜，路邊維修亦快捷。無內胎在冬季需要更多保養，有些車手寧願避免這種取捨。

全長泥擋在兩部車上都不可或缺。其中一部採用大受歡迎的塑膠 SKS Bluemels，能保持車手乾爽、安靜運作，啞黑色飾面看起來亦很得體。另一部則採用全金屬 Kinesis Fend Off 泥擋，專為 Four Season Disc 車架套裝設計，因此安裝完美、覆蓋良好，即使罩著 30 mm 後胎亦勝任，擋板上還有孔位讓你自製擋泥片。

黑暗通勤中的車燈與可視度

冬季騎行往往代表在天黑後踩車，兩部配置都配備認真夠用的照明。碳纖維配置前方裝有高輸出的 Exposure Toro Mk14，配一對 Magicshine 尾燈——較大的 CME 300 與較小的輔助燈。鋁合金配置前方使用 Magicshine RN 3000，另加一支 Exposure Boost 前燈與相配的 Boost 尾燈作通勤之用。那支 Magicshine 車燈已經歷過一整夜的長途騎行。

車架顏色對被看見也有一定作用。兩部單車都採用鮮明飾面，一部橙色、一部粉紅色，而非經常被用來遮蓋冬季污垢的深色。

選購建議：如何選擇你的冬季配置

碳纖維配置適合想要輕量、舒適車架與電子變速便利，並且樂意整個冬季使用無內胎輪胎與高級輪組的車手。它大部分由服務年期悠久的零件組成，這也說明了這些零件在多年使用下的耐用程度。

鋁合金配置適合重視簡單與紮實感，並想要輕鬆齒比配直接可靠變速的車手。壓縮大盤配大飛輪，加上輪胎內置內胎，令它成為較少麻煩的選擇。

無論你選擇哪條路線，重點都一樣：全長泥擋、前後可靠的照明、配大尺寸碟盤的碟煞，以及寬度足以緩和冬季粗糙路面的輪胎。

如果你已經擁有一部夏季單車，像以上任何一部的冬季配置，都能讓好車避開最惡劣的天氣，同時讓你繼續騎行。把車架材質與變速方式配合你在寒冷月份實際的騎行習慣，其餘規格自然就水到渠成。

總結

兩部配置以不同方式解決同一個問題。碳纖維 Cannondale Synapse 帶來舒適、輕量與電子變速，而鋁合金 Kinesis Four Season Disc 則提供紮實可靠的騎感與較簡單的齒比。兩種做法都沒有錯，正確選擇取決於你有多重視輕量與轉檔便利，相對於簡單與紮實感。