Winspace Hyper 50 評測：價格親民的碳纖輪組，經得起壓力測試

引言

對不少車手而言，碳纖輪組幾乎是升級清單上的首位。它們可以比鋁合金輪組更輕、更空氣動力，亦能改變一部單車的性格，這是少數零件做得到的事。不過，碳纖輪組也是一筆可觀投資，而長久以來的疑慮就是耐用度。碳纖向來被認為脆弱，而輕量亦很少令人聯想到堅不可摧。

Winspace Hyper 50 是來自一個相對新興的中國直銷品牌、框高 50mm 的碳纖輪組，售價約 £1,000 至 £1,200。這令它處於碳纖輪組市場中較實惠的一端，也因此令其規格更值得注意：碳纖維輻條、陶瓷軸承及纖維纏繞輪圈。碟煞版本的聲稱重量為 1,455g，而圈煞版本聲稱更輕。

這些聲稱正是 Hyper 50 有趣之處。一組如此輕、配備如此齊全、而價格又是這個水平的輪組，自然令人想問：強度是否真的足夠？尤其對於體重高於一般比賽車手，或經常騎行粗糙路面的車手而言。

這款產品適合誰

Hyper 50 適合想要空氣動力框高與低旋轉重量、但不想踏入四位數高端價位的車手。它亦適合較重身的車手，因為 Winspace 將輪組評定為 135kg 系統重量。這高於輕量輪組常見的 100kg 至 120kg 上限，而系統重量包括車手、單車及所有攜帶物品。

輪胎兼容性直接。輪圈內寬 19mm，外寬 26mm，因此 25mm 及 28mm 輪胎是自然配搭。28mm 輪胎可增加少許緩衝，有助應付較粗糙路面，亦能減輕輪圈負荷。輪組支援無內胎設定，而這裡使用的這一對以 28mm 輪胎設定為無內胎，後輪約 75psi、前輪約 70psi。

參加比賽或希望保留比賽選項的車手，亦會關注認證。Hyper 50 符合 UCI 規定，即具備 UCI 認證，可用於 UCI 認可賽事。

主要優點

最矚目的數字是重量。碟煞版本聲稱 1,455g，令 Hyper 50 足以與價格高得多的輪組競爭，而圈煞版本聲稱更輕。

其中很大部分來自輻條。這些是專利碳纖輻條，而花鼓是專門圍繞它們設計，而非從現有平台改裝。軸心為加大至 17mm，Winspace 表示有助提升剛性。花鼓耳較大，可容許更寬、更進取的輻條入圈角度，令輪組側向剛性更高。花鼓耳亦經特別塑形，以妥善承接碳纖輻條。

花鼓採用陶瓷軸承，而飛輪座的咬合為順暢棘輪，接合迅速。這類細節在規格表上容易被忽略，但當你第一次滑行後再發力，就會立即感受到。

耐用度是 Hyper 50 最有力的論點。輪組曾沿 56 級樓梯騎行而下，然後檢查損傷：輪圈未受影響，輻條張力保持平均。之後再以 20km/h、30km/h 及 40km/h 全速撞向路壆，這個序列重現了最常損壞輪組的路壆與坑洞撞擊。在 40km/h 撞擊後，輪圈沒有損傷，輪組仍然轉動順暢，只有後輪出現極輕微偏擺。

測試繼續以滑板公園跳台及負重背心進行，令總系統重量達到約 110kg，仍舒適地處於 135kg 評定之內。後輪在重著地後出現極輕微偏擺，但每根輻條的張力仍然完好，亦完全沒有輪圈損傷。對一組如此輕的輪組而言，這是令人安心的結果。

購買前要考慮的事

首先要衡量的是品牌觀感，而非工程本身。Winspace 是中國直銷品牌，而單車業界大部分碳纖製造早已在中國進行，但市場對源自中國的品牌，仍然比對單純在中國製造的品牌存在一定偏見。重視歷史悠久經銷網絡或熟悉歐洲品牌的買家，應將此納入考慮。

第二個考慮是碳纖的失效方式。在反覆疲勞下，鋁合金可能裂開，而受撞擊時則較可能彎曲。碳纖在撞擊下較可能裂開。在摔車時，鋁合金輪組報廢的機會可說與碳纖輪組相若，但鋁合金輪圈有時可以小心地扳回原狀，而裂開的碳纖輪圈則不能。這就是碳纖脆弱名聲的來源，而這適用於所有碳纖輪組，並非這款輪組獨有。

第三，無內胎設定在撞擊下有自身行為。當輪組以 30km/h 撞向路壆時，輪胎輕微 burp，即無內胎輪胎壓向輪圈，少量補胎液從胎唇間隙溢出的一刻。它之後再次密封，未有終止騎行，但使用無內胎的車手應明白，猛烈撞擊可造成短暫失壓。

第四，無論使用哪款輪組，猛烈撞擊後都值得檢查。重大撞擊後檢查輪組是否偏擺及輻條張力，是合理習慣，對較重車手尤其重要。在此情況下，後輪在最猛烈的撞擊後仍保留極輕微偏擺，但輻條張力維持，亦未發現輪圈損傷。

最後，考慮預期用途。50mm 框高是快速、空氣動力的輪廓，對公路騎行而言是合理的全能框高。它不是為滑板公園反覆重著地而設計的輪圈，而它能夠承受這些測試，是一項耐用度數據，而非建議。

購買建議

在約 £1,000 至 £1,200 的價位，Hyper 50 提出了一個合理問題：相比高端輪組，你究竟放棄了什麼？就此處證據而言，在規格層面並不多。碳纖輻條、陶瓷軸承、加大軸心、專用花鼓及纖維纏繞輪圈，通常是昂貴得多的輪組才有的特點。

安全框架亦值得了解。無論價格高低，碳纖輪組都應按相同國際安全標準製造，這些標準包括標準化疲勞測試，以及加熱室測試：將輪組加熱至 80 度，然後側向加載以檢查有否變形。UCI 認證再增加一項落錘測試：在未裝輪胎的輪組上落下鐵砧，查看會否破裂。Hyper 50 具備 UCI 認證，因此已通過這額外步驟。

實用購買建議可歸納為三點。將輪胎與輪圈配對：25mm 或 28mm 適合 19mm 內寬，而 28mm 可提供有用的額外緩衝。檢查你的系統重量：車手、單車、裝備及行李合計應保持在 135kg 評定之內，這對大多數車手而言仍有很多餘量。並接受輕量輪組就是輕量輪組，因此任何嚴重撞擊後都應檢查，而非假設甚麼都沒發生。

如果你想要一組輕量、空氣動力、具現代規格而價格相對親民的碳纖輪組，並且接受向新興品牌直接購買，Hyper 50 很有說服力。如果你更希望摔車後能把輪圈扳回原狀，或想要成熟歐洲經銷網絡帶來的安心感，鋁合金或高端品牌選項可能更合適。

總結

Winspace Hyper 50 以這個價錢而言，確實是令人印象深刻的組合。聲稱 1,455g 重量、碳纖輻條、陶瓷軸承及專用花鼓，即使放在高得多的價位亦具競爭力；而輪組亦通過樓梯落坡、高達 40km/h 的路壆撞擊及負重跳躍測試，沒有輪圈損傷，輻條張力完好。

需要注意的地方，都是普遍適用於碳纖輪組的：碳纖在嚴重撞擊下會裂開而非彎曲；無內胎輪胎在猛烈撞擊時可能 burp；任何輕量輪組在大撞擊後都值得檢查。再加上直銷模式，以及部分買家對中國原產品牌仍抱有的偏見，Hyper 50 是一項需要深思的購買，而非自動之選。

對於想要空氣動力框高與低重量、又不想負擔高端價格，並且在 135kg 系統重量上限內有舒適餘量的車手而言，這是一組很值得列入候選名單的輪組。