Wilier Verticale SLR 評測：一輛 6.87 kg 爬坡單車，卻有一個重大妥協

簡介

Wilier 為其產品線增添了一個新型號。Verticale SLR 定位為 Zero SLR 的後繼車款，是一款徹頭徹尾的爬坡單車，廠方形容它是品牌歷來最輕的碟煞車架組。本文介紹的這輛車為 S 碼，頂級碳纖維車架配以 Hulk 綠色塗裝，搭載 Shimano Dura-Ace 12 速、160 mm 前碟盤、140 mm 後碟盤、30 mm Vittoria Corsa Pro 輪胎、配 CeramicSpeed 軸承的碳纖維輪組、Prologo Nago 碳纖維座墊、龍頭延伸碼錶座，以及附磁吸尾燈的座管。

在磅秤上，連同 Garmin 碼錶座、一個水壺架及已安裝的一體式座管尾燈，重量為 6.87 kg。對一輛碟煞公路單車而言，這確實很輕，而且這個數字包含了一些實用配件，並非拆到最精簡的展示車設定。

這款產品適合誰

定價清楚說明了目標客群。最便宜的配置配 SRAM Force，售價 €9,900，產品線最高階為配 Campagnolo Super Record 的版本，售價 €13,400，而 Dura-Ace Di2 版本則介乎兩者之間。這使 Verticale SLR 落入「認真花大錢」的級別。

它的目標客群是追求性能的車手、職業賽車手、爬坡專家，以及單純想要一輛非常輕、塗裝又出眾的戰車的車手。Estana World Tour 車隊預計會在下個賽季以它作賽，這說明了設計重點所在。

主要優點

重量是最大亮點。實測 6.87 kg，Verticale SLR 屬於市面上最輕的碟煞公路單車之列，而 Wilier 是在車架及把手組的眾多位置逐一減重，而非單靠某一項技巧。

配配合適輪組時的騎乘質素是第二項優點。裝上原廠碳纖維輪組時，單車敏捷且反應迅速，感覺對輸入反應很快，推進速度高。換上較普通的鋁合金輪組後，它依然順暢舒適，騎乘姿勢也確實出色，但就不再令人興奮。這副車架配什麼輪組，影響極大。

日常使用便利性優於空力競賽單車的常態。組裝過程快速直接：頭碗使用普通膨脹花芯，把手以兩顆 4 mm 螺絲滑入，頂蓋設定預壓，龍頭螺絲完成固定。這讓它在易用性方面獲得 8 分（滿分 10 分），扣掉的兩分是因為一個小的座管零件在安裝時可能會掉進車架內，必須搖晃倒出。

設計細節也值得一讚。車架線條乾淨流暢，而破壞了 Wilier 早期設計的稜角形座管夾已經修正，對記得舊設計的人來說是真正的改進。

車架、幾何與貼合

Verticale SLR 比 Filante 和 Zero SLR 更長、更低。它是一個進取的競賽平台，所以如果你目前的單車是耐力型號，預期把手會明顯更遠。本文這輛 S 碼的上管約為 52 cm，所以尺碼標示大致準確。

最突出的是這輛車騎起來偏小。這是一輛 S 碼，但對於經常選擇 S 碼的車手來說仍然感覺緊湊，考慮到公路單車整體上已變長了不少，這點相當有趣。這個組合意味著選尺碼前必須認真留意。

把手尺寸比數字所示更窄。Wilier 提供 40 cm 和 42 cm 寬度，配以多種龍頭長度，但把手在煞變把位置的實際量度小得多。這裏裝的 40 cm 把手在煞變把位置量得 35 cm，而官方聲稱為 37 cm。把手在煞變把位置的手感非常好，但需要寬把手的車手則得不到很好的照顧。舊款 Filante 和 Zero 的把手可裝上此車架，提供了更傳統的形狀選擇，不過替換把手需額外花約 €800。

購買前注意事項

一體式把手及龍頭是主要的妥協。上把位感覺單薄且不舒服，下把位形狀也彆扭：段落向外階梯式伸延而非外撇，所以手握下把位時會偏寬，而且有一個凸起的小塊阻礙貼合握持。這是個人喜好問題，但也是許多車手共同的偏好，而且因為把手與龍頭是一體式，你不能只把把手轉至較平的角度，而必須整組更換。

塗裝品質是第二個要檢查的地方。在這個早期樣本上，邊緣位置的品質與價格並不相稱，在多層亮光漆、啞光漆與鍍鉻底層交接處出現凹凸不平的區域。Wilier 表示這是極早期的樣本之一，新的綠色調需要仍在改良中的手工噴塗工藝，而這些樣本是為趕及媒體截稿而快速製作的。這個解釋合理，但購買任何實際到手的單車時，都值得親自檢查塗裝，而非單憑照片判斷。

座管安裝需要小心。它是橢圓形而非圓形，而且與大多數非圓形座管不同，它可以稍微偏心地插入，這會令座墊歪斜，直到你正確對齊然後鎖緊為止。穿 Di2 線材、在傾斜單車時插入膨脹件，以及從車架內部鎖緊膨脹件，都令整個過程增加步驟。

最後，考慮一下類別。這是一輛非常輕的傳統爬坡單車，而這是今天越來越少人購買的類型。它最接近的對手是 Specialized Aethos，定價相近、規格相近、重量也相近，不過 Aethos 官方數據稍輕一點。

價值與配置選項

配置階梯很簡單：配 SRAM Force 的 €9,900，之上是 Dura-Ace Di2 配置，再上是配 Campagnolo Super Record 的 €13,400。這些數字全都不是隨意消費，所以決定實際上取決於你想要哪套套件和輪組，以及你打算持有這輛車多久。

輪組值得在預算中單獨列項。配原廠碳纖維輪組和 CeramicSpeed 軸承時，Verticale SLR 感覺快速而充滿活力。配較便宜的鋁合金輪組時，它變得順暢、舒適，但有點沉悶。如果你買車架並打算日後換輪組，請注意這副車架對昂貴輪組的回報，是容易感受到且難以忽視的。

購買建議

如果你正在物色爬坡單車，而重量是你的首要考慮，Verticale SLR 兌現了核心承諾。它輕、順暢，配配合適輪組時確實很快。問題是把手組和價格是否適合你。

購買前檢查三件事。第一，試騎你考慮的尺碼，因為這輛車偏小，而幾何又長又低。第二，在落單前決定好把手，因為原廠一體式把手組狹窄且評價兩極，而更換把手會增加成本。第三，如果可以，親身檢查塗裝品質，並詢問生產時間。

還有一個簡單的觀望理由。如果把手組的形狀不適合你，而你寧願使用傳統把手，那就預先為更換預留預算，並把這輛車視為車架組購買，再配上自己的配件。想要一輛輕巧、舒適、快速的公路單車，而又能接受狹窄一體式把手的車手，會非常滿意。不能接受的車手，則會發現把手組是這輛車上最昂貴的妥協。

結論

Wilier Verticale SLR 是一輛外觀漂亮、輕得令人印象深刻、騎乘順暢，配配合適輪組時非常快的爬坡單車。車架乾淨，騎乘姿勢出色，組裝過程也比大多數現代競賽單車友善。

它並不完美。狹窄的一體式把手組對部分車手來說下把位不舒服，早期樣本的塗裝品質與價格標籤不符，而長而低的幾何要求謹慎的尺碼決定。它也落在一個今天越來越少人選擇的類別，面對一個官方數據稍輕的接近對手。

為重量和騎乘感而買它，並且對把手組保持清醒。做到這一點，它就是一輛令人滿意的座駕。