Wilier Filante SLR ID2 評測：值得考慮的克制空氣動力學更新

引言

Wilier Filante SLR ID2 在初代 Filante SLR 面世約五年後登場，重點落在空氣動力學，而非徹底重新設計。Wilier 把整體輪廓維持在接近上一代車型的水平，保留了空氣動力競賽類別中其中一個較優雅的線條。重量大致不變，剛性略為提升，而大部分工程心力都投放於降低風阻，並與 Groupama FDJ 車隊共同開發。車架設計思路亦有相當部分沿用自 Rave SLR 礫石單車。

兩項改動主導了這次更新：全新把手與全新空氣動力水壺系統。Wilier 把車手與單車之間的互動視為空氣動力整體方案的核心部分，這也解釋了為何座艙更窄，以及補水方案經重新塑形、貼合車架。其餘一切都只是連串謹慎的改良，而非全新的設計語言，而這份克制可說是這部單車最有趣的地方。

這部單車適合誰

這是一部競賽單車，適合想要速度、但不想承受市場上最激進空氣動力車款那種極端、以風洞為先外觀的車手。它適合重視順暢騎乘感、簡潔車頭，以及希望線條仍像傳統公路單車、而非概念車的車手。

它亦適合願意適應的車手。窄把手是空氣動力方案中刻意為之的一部分，若你多年來都用較闊的把手，最初幾次騎乘會覺得很不一樣。本身已採用較窄座艙，或已把坐姿移向五通前方更前傾位置的車手，很快便會覺得得心應手。這部單車提供六個尺碼，把手闊度隨車架尺碼變化，而非整個系列固定不變。

最後，它針對的是清楚自己優先考慮的車手。Wilier 並無公佈用作基準比較的對手車款名稱，因此這裡的空氣動力說法屬於廠方聲稱的增益，而非透明、獨立的比較。

主要優點

核心說法是：單計單車本身，風阻降低 13.6%；連同車手計算則降低 4.5%，均於 50 km/h 下量度。Wilier 亦表示，在 70 km 路段以平均 290 W 輸出計算，新車比上一代車型節省約 1 分 45 秒。這些數字明顯針對競賽速度，也反映出這個類別有多大程度是圍繞職業運動員、而非日常騎乘而建構。

全新把手是最實在的改動。它比以往更窄，貼近現行 UCI 上限，大部分尺碼為上把 37 cm、下把 40 cm，最小車架收窄至 35 至 38 cm，最大車架則加闊至 39 至 42 cm。Wilier 亦配上全新的 F 把手，線條更簡潔，並有妥善整合的碼錶座——在這個價位的單車上，這是重要的小細節。現時全線尺碼均採用窄把手，跟隨多個其他品牌的方向。

與 Elite 共同開發的空氣動力水壺系統，是另一項重點。經塑形的水壺與水壺架融入車架線條，總容量達 1,100 ml。一般的圓形水壺仍可安裝，但在下管限於 550 ml、在座管限於 750 ml，因此偏好標準水壺的車手攜水量會較少。

車架細節與整合設計

改良延伸至整個車架。龍頭嵌進上管的凹位之中，以降低把手並減少正面面積。頭管收窄變薄，前叉叉腳重新塑形，全新空氣動力座管之下是為求更簡潔車尾線條而調整角度的後叉。Di2 電池現時藏於車架底部之內，傳動側的貫通軸開口亦加上蓋片，收尾更平滑。

輪胎間隙增至 34 mm，比競賽單車常見的 32 mm 有實用提升。根據職業車手追求更前傾坐姿的意見，直線座管現已成標準配置，另可選配 50 mm 後移座管。車架重量與上一代相同。

購買前注意事項

最重要一點是：這次更新並非追求克數。Wilier 對現有重量感到滿意，因此車架重量維持不變，想要最輕空氣動力平台的車手，或會覺得 ID2 的吸引力不及它的空氣動力數據所暗示。剛性只是略為提升，五通感覺稍為紮實，而非有戲劇性分別。

若你慣用圓形水壺（大多數車手亦然），空氣動力水壺需要一些適應。適應之後它們運作良好，但這是使用習慣的改變，不只是規格上的改變。

騎乘特性熟悉得令人安心。在粗糙、修補過的路面上，單車依然沉穩柔韌，顯示它保留了初代 Filante 之所以成為其中一款較舒適空氣動力競賽單車的順滑感。過彎轉向、衝刺反應與爬坡節奏都與上一代車型相近。它是一部爽快的單車，感覺穩定貼地而非神經質，在猛烈加速下亦不是最具爆發力的一款。首次在意大利北部道路試騎的是 Large 尺碼，約為 56 cm 車架，對 181 cm 的車手相當合適。

輪組、定價與價值

Wilier 現時擁有 Miche，並在全線配置 Kleos RD 50 輪組，50 mm 深框配搭闊身 30 mm 輪胎。這個組合表現良好，重量合理，內闊亦適合較闊的輪胎。在當時可遇到的環境下，側風穩定性似乎相當均衡，只是接觸時間不足，難以作出確定結論。

定價穩站市場頂端。車架組為 5,800 歐元，配 Shimano Ultegra Di2 的整車由略低於 10,000 歐元起，而配 Campagnolo Super Record 無線套件的頂級型號則超過 13,000 歐元。碼錶座與空氣動力水壺套裝已包括在內，多個配置更附功率計，這在其他品牌同價位並不必然提供。儘管如此，入門價格偏高，性價比並非這部單車最強的賣點。

購買建議

若你想要一部快速、外觀與騎感仍像公路單車的空氣動力競賽單車，並願意付出意大利旗艦級定價，那就買 Filante SLR ID2。順滑感、簡潔車頭與更窄的座艙才是選擇它的理由，而非它自稱是類別中最快的選項。

先留意貼合度，其他一切其次。把手按設計偏窄，直線座管又把騎乘位置推前，因此應在實際試騎中確認座墊位置與伸展距離，不要單靠幾何圖表。若你平常騎 Medium，這裡的 Large 約等於 56 cm 車架；而各尺碼專屬的把手闊度，意味着你選哪個車架尺碼，同時決定了座艙闊度。

誠實審視自己的優先考慮。若你想要買得到最輕的空氣動力單車，或最極端的空氣動力造型，這部並非顯而易見的選擇。若你想要一部沉穩、爽快、真正舒適的競賽單車，而且設計五年後依然好看，ID2 就很有說服力。這是筆可觀的財務投入，因此請把空氣動力增益視為額外獎賞，前提是這部單車你本身就喜歡騎。

總結

Filante SLR ID2 是一次幅度不大但選擇恰當的更新。Wilier 聚焦空氣動力學，改良座艙與補水套裝，整理車架細節，而重量與整體性格則保持不變。成果是一部快速、順滑、做工精美的空氣動力競賽單車，任何喜歡初代的人一騎上去都會覺得熟悉。

它不是進入旗艦空氣動力車架世界最便宜的途徑，也不是最極端的選項。對於想要速度、但不要最誇張造型，並同樣重視舒適與沉穩（不亞於廠方聲稱的風阻節省）的車手而言，它依然是個切實相關的選擇。