Wahoo KICKR V6 評測：一次升幅温和的更新，卻帶來一項真正重要的改變

引言

全新的 Wahoo KICKR V6 是一次温和而有深思熟慮的更新，而非徹底重新設計。如果你一直關注近年的 KICKR 版本，這個模式會令你感到熟悉：小幅的內部改動，令平台在競爭中保持領先，同時不改變基本架構。這次正是如此，但其中一項新增功能——Wi-Fi——長遠而言可能比表面看來更重要。

本篇評測將介紹新增功能、回顧現有規格、講解騎行台的設定方法，最後總結騎行感受與精準度。

KICKR V6 的新增功能

最受矚目的新增功能是 Wi-Fi。全新的狀態燈位於現有 Bluetooth 指示燈旁，並取代了 ANT+ 狀態燈——由於 ANT+ 現在常駐開啟，這個改動相當合理。連接 Wi-Fi 後，騎行台可進行自動韌體更新：大約每 11 小時，在沒有人踩踏或正在使用時，它會透過 Wi-Fi 連線、檢查伺服器並下載任何更新。如果你剛好在騎行，它會稍後再試。由於檢查時段會輪替，最終總會找到你不在騎行台上的時間。安靜、免操作的韌體更新容易被忽視，但卻解決了智能騎行台用家長期以來的一個煩惱。

其次是 Easy Erg，這項功能由 Elite 在 Justo 騎行台上率先推出。如果你在 erg 訓練中途停止踩踏——例如門鈴響起——當你恢復踩踏時，騎行台會在 10 秒內逐步將阻力提升，而非由零瓦特瞬間跳升至難以達到的高目標。關鍵在於整個過程由 KICKR 內部處理，訓練應用程式完全不會察覺曾出現中斷。

最後一項新功能是里程計。打開 Wahoo 應用程式，你可以看到該裝置累積的總里程，以 700c 輪胎為標準計算。乍聽有點奇怪，但想到轉售就明白了：幾年後，買家可以要求賣家展示應用程式中的里程讀數，以判斷開價是否合理。這對售後支援也有用。

有一項改動並不受歡迎：美國售價上調了 $100，由 $1,199 升至 $1,299，終結了長期以來的 $1,199 定價。其他貨幣的售價亦有上調。

現有規格速覽

核心規格沒有任何改變。KICKR Access Feet 回歸，提供輕微的緩衝效果，不過 Wahoo 自己亦承認，放在騎行台墊上時它們幾乎沒有作用；在裸露的混凝土上則可能有一至兩毫米的活動空間。Wahoo Direct Connect 連接埠仍然設於機身後方，可使用 $100 的轉換器轉為有線 Ethernet 連接，不過大多數 Wi-Fi 用家應該不會多此一舉。

自動歸零校正由 KICKR V5 延續而來，在背景自動運作，用家無法手動覆寫，部分原因是防止校正數值在電競單車賽中被造假。功率精準度聲稱為正負百分之一。連接方面支援 ANT+ 與 Bluetooth Smart 雙規格，最多三個並行 Bluetooth Smart 頻道，ANT+ 頻道則無上限。

隨附 11 速飛輪，騎行台兼容 8、9、10、11 及 12 速飛輪；12 速需要 XD 或 XDR 轉換器。最大坡度模擬為 20%，最大阻力為 2,200 瓦特，並設有內置把手，搬動機身時仍然非常實用。注意騎行台必須插電才能傳輸功率數據。

Wi-Fi 設定與應用程式兼容性

設定流程與往常一樣：用固定銷撐開支架、按需要調整高度、插上電源，然後在 Wahoo Fitness 應用程式中將它加入為新感應器。韌體更新需時兩至三分鐘，之後即可連接 Wi-Fi 網絡。

一個重要細節：騎行台只支援 2.4GHz Wi-Fi，不支援 5GHz，據稱是晶片組供應所限。Wahoo 已測試過在騎行者身旁直接運作微波爐的情況下亦不會斷線，而目前的測試結果亦確實如此。有趣的是，在 Wi-Fi 連接保持穩定的環境中，反而觀察到 ANT+ 出現過一次斷線，這是 Wi-Fi 的一個加分位。

應用程式支援非常強大，因為 Wi-Fi 採用兩年前已有的 Direct Connect 協定，所以任何支援 Wahoo Direct Connect 的應用程式都自動支援 Wi-Fi 連接。在 Zwift 中，騎行台即時出現在網絡上；在 iPad 上的 TrainerRoad 中，配對亦毫無問題。在 Apple TV 上這更是重大優勢：Apple TV 向來限制 Bluetooth Smart 同時連接數目為兩個，Wi-Fi 可以騰出這些名額，讓你無需爭奪連接位即可加入轉向器或心率帶。反而 Wahoo 自家的應用程式表現失常，將連接改回 Bluetooth Smart 而非使用 Wi-Fi，對自家騎行台而言實在是奇怪的疏忽。

可惜的是，並未新增心率廣播功能。

騎行感受：依然是熟悉的 KICKR

在飛輪特性、路感與噪音方面，這實際上與之前各代騎行台無異。噪音完全不成問題：唯一的聲音來自你自己的傳動系統。加速與減速的感覺與過去幾年的 KICKR 一致，整體體驗與 Tacx Neo 系列、Elite Justo 及其他頂級騎行台同屬一檔。對大多數騎行者而言，在這批產品之間作選擇，取決於個人偏好而非可量度的差異。

精準度：各種情境下均準確無誤

精準度測試涵蓋多種情境，該裝置由首次使用開始便交出優異成績，與 KICKR V5 形成對比——後者在推出後頭六個月左右，在某些情境下曾出現精準度問題。

在 TrainerRoad 一組於約 160 至 450 瓦特之間交替的 30/30 訓練中，KICKR 與 Shimano 功率計的數據貼合緊密。在一次 Zwift 結構化訓練中，與 Quarq 功率計及一對 Favero Assioma 功率計踏板比較，整體數據完全一致，只在 Wi-Fi 連接 Zwift 穩如磐石之際出現過一次輕微的 ANT+ 斷線。

一組 Wahoo SYSTM 訓練的數據則略為波動，但那是因為使用了小齒盤騎行；在幾乎所有騎行台上進行 erg 訓練時轉用大齒盤都是最佳做法，這也令騎行台的控制更佳。最後，在一次與配速團隊騎行的常規 Zwift 騎行中，經歷了多變的地形、坡度與換擋，所有功率計的數據依然緊密一致。簡而言之：開箱即用、始終如一的準確。

購買建議

從室內智能騎行台的長遠發展來看，KICKR V6 不僅是一次温和的小改款，更可能是轉折點，主要歸功於 Wi-Fi。騎行體驗本身在過去四至五年沒有改變，但 Wahoo 持續進行小幅內部改良，令它與 Tacx Neo 系列及 Elite Justo 並列頂級之列、處於最頂端邊緣。Saris H4 則處於該檔次的較低端，缺少部分功能，不過價格便宜 $300，選擇它也有充分理由。

如果你已擁有較新款的 KICKR，這裡沒有足以叫你升級的理由。如果你正計劃新購，Wi-Fi、自動韌體更新及 Easy Erg 令 V6 成為容易推薦的選擇——前提是加價不令你介意。

結論

KICKR V6 是一款可靠、準確、寧靜的騎行台，繼續穩居市場上最佳智能騎行台之列。Wi-Fi 是真正重要的改變，即使紙面上看似微不足道，而 Easy Erg 緩升功能與里程計也是合理的額外配備。更高的售價是主要令人卻步的原因，但作為完整套裝，它依然是認真室內騎行者的頂級之選。