Wahoo KICKR Rollr 評測:單車上落快如閃電,但有重大保留事項

簡介

Wahoo KICKR Rollr 是一款罕見的產品:技術上既是滾筒又是智能訓練台,而 Wahoo 自己也將它歸類為智能訓練台。其核心概念就是速度與便利。你只需將單車滑上滾筒,後輪保持自由轉動,然後直接踩上去。拆除單車同樣快捷。無需夾緊後輪、無需為車胎進行校正、也無需拆除後輪。實際使用中,裝上單車大約只需三秒,相比市場上幾乎所有其他訓練台,這確實是一個質的飛躍。

這產品適合誰

Rollr 針對的正是那些厭倦將單車裝上訓練台麻煩步驟的騎行者。如果你曾經因為覺得換裝單車太麻煩而乾脆跳過室內訓練,這個設計就是為你而設。它支援最寬 2.1 吋(53mm)的車胎,幾乎涵蓋所有公路單車和大部分礫石單車,不過部分山地車車胎會太寬。

機身可摺平收納。你可以將它滑入約有八吋淨空的床底,或直立放在衣櫃裡。但它並不易於攜帶,所以是一款留在家中使用的訓練台,而非你可以帶去比賽的裝備。

主要優點

最出色的功能是近乎即時的單車裝拆。將後輪滑上滾筒,把前輪固定在可調式支架上,用小前輪鎖緊前叉,你就可以開始騎行了。開箱組裝同樣簡單:兩個主要部件用兩顆預裝螺絲接合即告完成。

開始騎行後,這款智能滾筒的路感比預期更好。定速騎行的感覺確實不錯,滾筒的轉動會帶來輕微的左右擺動。因為你的體重是壓在滾筒上而非被夾死固定,你會感受到自然的移動與震動,比典型滾輪式訓練台的靜態感覺更接近戶外騎行的體驗。

連接效能強勁。Rollr 可透過多通道 Bluetooth Smart 和 ANT Plus 連接 Zwift 和 TrainerRoad 等應用程式,可模擬最高 10% 的坡度,並可應付最高 1,500 瓦特。它亦兼容 Wahoo Direct Connect 轉接器,讓你以有線網絡連接來避免公寓環境中的無線干擾,不過 Zwift 並不支援該轉接器。

購買前的考慮事項

最大的問題是:Rollr 需要你的單車上裝有功率計。與 Wahoo 其他所有訓練台不同,它不能自行傳送功率數據。沒有功率計,它無法與 Zwift、TrainerRoad 或任何其他應用程式配合使用。首次踩踏時它會自動配對到最近距離內任何品牌的功率計,而你亦可透過 Wahoo Fitness 應用程式鎖定特定功率計,令它每次都重新連接到同一個功率計。

衝刺是它的弱點。衝刺本身沒問題,單車也穩留在滾筒上,但當你重新坐下的那一刻,單車會明顯彈跳約七至十秒。對於一部 800 美元的設備來說,這感覺相當尷尬,尤其是更便宜的 Wahoo 訓練台在這方面反而表現更好。售價 499 美元的 KICKR SNAP 用的其實是同一個飛輪,尺寸和重量完全相同。

用於結構化訓練的 erg 模式同樣不穩定。重新傳送的功率有一至兩秒延遲,存在明顯的阻力下限,令你必須換到最輕的齒比才能達到低瓦特數,而且整節訓練中的瓦特數變化明顯。erg 模式的意義在於在指定瓦特數下保持穩定,而 Rollr 未能可靠地做到這一點。

它也相當嘈吵。滾輪式系統從來都不會安靜,而這款現在是 Wahoo 出品中最嘈吵的訓練台,當你加速衝向衝刺速度時,噪音會急速上升。

購買建議

售價 799 美元(連前輪支架),Rollr 比 KICKR Core 便宜 100 美元,但比 KICKR SNAP 貴幾百美元。考慮到必須配備功率計,加上衝刺和 erg 模式的妥協,這個定價實在難以令人信服。

如果你已經擁有功率計,並喜歡可以即時換裝單車、休閒地在 Zwift 中巡航的概念,Rollr 的騎行感覺或許能打動你。不過對大部分買家而言,更主流的建議依然成立:多花 100 美元購買 KICKR Core,你會得到更大的飛輪、更好的路感、寧靜的操作,而且無需另配功率計。就連與 Rollr 共用同一飛輪的 SNAP,也能以低得多的價格更好地處理衝刺。

結論

KICKR Rollr 有一件事做得極為出色:幾秒內完成上落訓練台。這種便利是真實存在的,部分騎行者也會真心珍視。但功率計要求、衝刺彈跳、不穩定的 erg 模式以及嘈吵的操作,令 799 美元的定價難以向大部分室內單車友推薦。這是一款針對小眾便利需求的產品,買家應該權衡這種便利是否值得作出上述取捨。