Wahoo KICKR Core Zwift One 評測：虛擬變速降臨抵買級智能訓練台

簡介

Wahoo KICKR Core Zwift One 這個名字有點長，單是名稱已可謂是它最不雅致之處。在品牌包裝之下，它其實是現有的 KICKR Core 直驅式智能訓練台結合 Zwift Cog 系統，為同價位中最受歡迎的訓練台之一帶來虛擬變速。而且不僅是新硬件：KICKR Core 平台亦會同步獲得全新軟件更新。

如果你正在這個價位範圍選購，有一點重要背景需要知道：約一年半前推出的 Zwift Hub 訓練台，以及比這部機早四個月推出的 Zwift Hub One，兩者均已停產。Wahoo 正接手這條產品線，而 Zwift 亦承諾會繼續支援 Hub 系列，包括未來兩年提供新韌體更新。之後是否繼續支援則有可能但不獲保證。

主要規格一覽

KICKR Core Zwift One 是一款直驅式訓練台，即是你需要拆下後輪，將單車直接安裝在機身上。這可提升準確度，並避免滾輪式訓練台可能出現的車輪打滑問題。飛輪重 5.4 kg，在此價位屬相當標準，並處於公認能良好模擬慣性的水平。

最大坡度模擬為 16%，最大功率為 1,800 Watts。作為參考，一般日常騎手甚少想模擬超過 8-10% 的爬坡，而 1,800 Watts 已超出除頂尖衝刺手以外所有人的輸出，因此這兩項數字都不太可能構成限制。功率準確度標示為正負 2%。

定價為 $599 或 £549，附送一年 Zwift 會籍。Wahoo 和 Zwift 之後亦會在加拿大和澳洲開售，當地實際定價尚待確認。留意附有飛輪的標準版 KICKR Core 並不會停售；兩個版本售價相同。

Zwift One 究竟是甚麼

開箱內容包括訓練台本體、兩支腳架、快拆桿，以及適用於桶軸或快拆設定的轉接器。組裝需時三至五分鐘，確實簡單直接。盒內還附有 Zwift Click，一個控制虛擬變速的小型雙按鈕遙控器，而 Zwift Cog 本身已預裝在訓練台上。

一個值得記住的安裝貼士：在拆下後輪並裝上訓練台之前，先將單車變速調至飛輪中間位置。這會令換裝過程明顯更輕鬆。你亦應在首次騎行前，更新訓練台（透過 Wahoo App）和 Zwift Click（透過 Zwift Companion App）的韌體，因為兩者出廠時可能仍是舊版韌體。

虛擬變速的運作原理

Zwift Cog 以訓練台上的單一齒輪取代整個飛輪。虛擬變速即是你使用 Zwift Click，或者改用 Zwift Play 控制器，以段式增減阻力，並如 Zwift App 左上角所示切換虛擬檔位。其運作方式與智能單車上的變速非常相似，後者根本沒有實體飛輪。

變速反應幾乎是即時的，沒有可感知的延遲。Click 並非直接與訓練台通訊，而是與 Zwift App 溝通，再由 App 改變訓練台的阻力。你可以視乎喜好將 Click 裝在車把內側、外側或頂部。衝刺時較低位置較有利，而坐姿騎行則可能較適合較高位置。

如果你誤用實體變速撥桿變速，不用慌張：它會發出很大聲響，但不會壞掉。Cog 是塑膠材質，相當容錯。只需反向操作，直至傳動系統聲音恢復正常即可。訓練台本身的正常騎行噪音基本上是靜音的；你聽到的聲音是由飛輪轉速而非功率輸出決定。

App 相容性：重大限制

這是必須了解的最重要限制。透過 Click 或 Play 控制器進行的虛擬變速只在 Zwift 內運作。其他 App 如 TrainerRoad 或 MyWhoosh 讀取訓練台功率完全沒問題，ERG 模式下的結構化訓練亦運作正常，因為那些模式直接控制阻力。受影響的是 SIM 模式，即模擬坡度並依賴變速的模式。

Zwift 和 Wahoo 表示，日後會透過某種開發者 API 開放第三方 App 使用變速功能。考慮到 Hub One 推出時已作出同樣承諾，時間表似乎偏慢，但好消息是有一個直接可行的解決方法：你可以相當輕易地在訓練台上安裝一般飛輪，即可用實體變速配合任何你想用的 App。

Cog 與飛輪：哪個更適合你

對多數買家而言，Cog 的最大賣點是多車兼用彈性。如果你與使用不同傳動速別的伴侶共用訓練台，或者你本身有多架單車，同一個 Cog 無需更換飛輪即可通用。相比為 9、10、11 或 12 速單車分別維護不同飛輪，這是真正極大的便利。

主要缺點則是上述的 App 相容性問題。如果你完全投身 Zwift，Cog 很可能是較佳選擇。如果你在多個訓練平台之間游走，則維持原價發售的飛輪版 KICKR Core 是更穩妥之選。對 Wahoo 和 Zwift 來說，Cog 亦簡化了庫存和分銷，因為一部機可適配多架單車。

準確度與騎乘感

在標準 30x30 測試中，ERG 模式的結構化訓練阻力轉換約需三秒，正好落在理想的 2-4 秒區間。整體穩定性良好，能夠穩定維持定速狀態，只是未達最頂級訓練台的水平。

與雙邊功率計反覆比對，功率準確度非常接近，沒有明顯投訴。有一個小毛病：在自動校準啟動前的騎行首 15 分鐘，讀數偏高約 10 watts。停止踩踏五秒便會觸發自動校準，屆時讀數即回復正常。Wahoo 和 Zwift 亦建議在首次開箱騎行約 20-30 分鐘後進行一次手動校準。

在 SIM 模式下，功率與參考裝置緊密同步，包括接近 800 watts 的劇烈輸出期間，不過在停止輸出時訓練台會輕微超出目標一至兩秒，這在此價位相當常見。踏頻準確度同樣可靠。路面感模擬表現不錯，與 5.4 kg 的飛輪重量相符；而單一 Cog 上的傳動噪音某程度上取決於鏈條速度：12 速鏈條可用但並非完全靜音，而在齒輪範圍的極端檔位，Cog 實際上可能比飛輪更寧靜。

購買建議

以 $599 或 £549 附送一年 Zwift 會籍計，這是一個穩陣之選，尤其如果 Zwift 本來就是你常用的平台。隨附的 Zwift Click 負責變速，或者你可改選 Zwift Play 控制器，在變速之外還可控制遊戲選單。

如果你已擁有現有版 KICKR Core，Wahoo 已表示虛擬變速支援即將推送至現有訓練台，因此你或可在現有配飛輪的機上直接加購 Zwift Click 或 Zwift Play，而無需買新硬件。只是決定選用 Cog 版本前，務必考慮 App 相容性的限制。

結論

KICKR Core Zwift One 在一款經過驗證、口碑良好的訓練台上，加入虛擬變速的便利，以及真正實用的多車兼容性。如果你只在 Zwift 騎行，可以放心推薦。如果你使用多個訓練 App，就等候承諾中的第三方變速支援，或繼續選擇原價發售的飛輪版本。