Van Rysel RCR 對 RCR Pro：貴價公路單車值得嗎？

引言

同一個系列中的兩部碳纖空氣動力學競賽單車，處於價格階梯的兩端。Van Rysel RCR Pro 是系列的頂級型號，基本上就是職業車手在環法單車賽所用的同一部單車。Van Rysel RCR 則是 RCR 系列中最便宜的型號，售價約 £4,000。價錢減半並不等於性能減半，所以真正有用的問題是：多付的錢到底花在哪裡，以及車手在實際路面上是否真的感受到差別。

這次比較會檢視兩者在規格上有何不同，用同一部磅秤量重，並在同一天、同一路段進行計時測試。

兩部單車實際上差異在哪裡

兩部單車都是碳纖維空氣動力學競賽單車，管形相同，空氣動力學輪廓亦一樣。肉眼可見的輪廓幾乎完全相同。但在漆面之下，碳纖維疊層有所不同，這正是 Pro 型號車架較輕的原因。RCR Pro 聲稱的車架重量為 790 g，標準版 RCR 則為 840 g，相差僅 50 g。這個差距異常地小。入門級競賽單車與頂級競賽單車之間相差多達 200 g 是常見的事，所以單是車架並不足以解釋價格差距。

其餘差異來自鎖在車上的零件，而這正是金錢最明顯反映的地方。

Van Rysel RCR Pro：系列頂級型號

RCR Pro 在磅秤上重 7.2 kg。它配備 Shimano 頂級的 Dura-Ace Di2 套件、頂級碳纖軌座墊，以及 Van Rysel 自家的一體式碳纖維空氣動力學手把與龍頭。其座艙在煞車手把位置闊 36 cm，屬窄身設計，令車手處於更緊湊、因而更具空氣動力學效益的姿態。在較崎嶇的路面上，它亦比便宜那部稍為更好地過濾顛簸，不過兩者都是硬朗的競賽機器，而非舒適型耐力單車。

Van Rysel RCR：系列中最便宜的型號

標準版 RCR 售價約 £4,000，仍然不算便宜，但它出廠時的樣子已經隨時可以落場比賽。它重 8.2 kg，比 Pro 重一公斤。它採用 SRAM 第三級的無線套件 Rival AXS，齒比比 Pro 那套以競賽為本的設定更闊。在起步的爬坡段，額外的齒比範圍令人更容易留在大餅，而更低的齒比亦令大部分車手在陡坡上更易應付。

輪組是碳纖維，但來自 Zipp 的入門級系列，因此比 Pro 那套重。座墊沒有碳纖軌。手把是碳纖維，但配鋁合金龍頭及半外走線，而且偏闊，比今日大部分競賽單車所用的更闊。這是個實用取向的取捨：龍頭可輕易換成更長或更短的選擇，而 Pro 的一體式座艙則做不到。

秤一秤差異

在磅秤上，差距是一公斤，7.2 kg 對 8.2 kg。會計較每一克的車手自然會察覺，而不追逐時間的車手，考慮到兩部單車的價格差距，會覺得這只是很小的差距。兩部車都用 28 mm 輪胎，胎壓按 SRAM 應用程式建議設定，所以比較是在單車原廠出店的狀態下進行，而非採用統一控制的輪組。這樣可保持測試誠實，因為它反映買家實際會騎走的狀態。

背靠背騎行：姿勢、齒比與舒適度

在同一路段背靠背騎行，Pro 感覺更快，而窄身一體式手把最可能是原因。較窄的手把造出更緊湊的正面輪廓，而大部分空氣動力學優勢正源於此。輪胎選擇也可能帶來少許貢獻，因為兩部車裝著不同品牌的高質素輪胎，而輪組在風洞表現上亦可能有輕微差異。座艙仍然是當中最突出的單一最大因素。

齒比則以更實際的方式把兩部車區分開來。Pro 較密的齒比，令車手在穩定但艱辛的爬坡中處於幾乎要轉用細餅的臨界點；而 RCR 更闊的齒比範圍，則令同一段爬坡更易應付。兩部車明顯是為不同類型的車手而設。

舒適度上的差異很小。兩者都是硬朗的競賽單車，亦沒有哪一部特別順滑。Pro 在粗糙路面上稍為更好地過濾震動，最可能是車架、手把、座墊、輪組與輪胎共同作用的結果，但這種差異，車手只有在同一天、同一路段騎過兩部車才會察覺。

計時測試結果

在同一路段、同一出力水平下的計時測試，RCR 做出 31 分 3 秒，平均速度 27.7 km/h；RCR Pro 則為 29 分 34 秒，平均速度 29.1 km/h。貴價那部較快，這並不令人意外，但差距的大小才是有趣之處。這是真實且可重複的增益，並非脫胎換骨，而代價是大約雙倍的價錢。

購買建議：真正價值所在

是否需要一部頂級競賽單車，與是否想要一部，是兩個不同的問題。對職業車手與認真參賽的車手而言，較快的單車有明確用途。對大多數車手來說，這是興趣，是為了樂趣、體能和騎行享受而選的；坦白說，入門級 RCR 已提供競賽幾何、操控感與外觀，足以令一部快速公路單車充滿樂趣。只要作出幾項改動，就能以少得多的金錢，把它拉近至頂級型號的速度水平。

系列中最抵買的價值，落於兩者之間。中階型號採用職業級車架，亦即較佳的碳纖維，配搭 Ultegra Di2 套件，提供更輕的車架與強勁的零件組合，而無需付出頂級價錢。對於自掏腰包的車手而言，這個版本最合理。

總結

Van Rysel RCR Pro 是更快、更精煉的單車，一公斤的重量優勢、窄身座艙與頂級套件，已解釋了大部分價格差距。標準版 RCR 是一部真正有實力的競賽單車，齒比更親和，座艙亦更易相處，它放棄的性能比其價格所暗示的更少。追求每一秒的車手應看 Pro；想要一部能享受、能改裝的競賽單車的車手應看 RCR；想要兩者最佳平衡的車手，則應看系列的中間型號。