Van Rysel RCR Pro vs Van Rysel RCR：價錢減半，性能是否同樣減半？

引言

同一個家族的兩部碳纖維空氣力學競賽單車，價格差距大約是兩倍。Van Rysel RCR Pro 是系列中的頂級型號，配備職業車隊會使用的那類零件。Van Rysel RCR 則是同一系列中最實惠的型號，但仍然是碳纖維空氣力學競賽單車，擁有相同輪廓與整體設計語言。

這就帶出一個明顯問題：付出半價，是否等於得到一半性能？為了找出答案，兩部單車在同一日、同一路線、以相同出力背對背騎行，並在同一個磅上量重。

兩部單車有何分別

一眼看去，兩部車架確實很難分辨。它們共用相同的空氣力學輪廓與管形，因此整體輪廓基本上一致。差別藏在漆面之下，在碳纖維疊層之中，這會改變車架重量，亦影響整部單車的組裝方式。

不過，大部分金錢都花在鎖上車架的零件：套件、輪組、座墊與車頭組合。這些零件佔了重量差距的大部分，也對騎行性格有很大影響。

兩部單車仍然是真正的競賽機器。它們剛性高、操控敏捷，明顯為速度而生，而非全日舒適。也值得欣賞這個系列入門型號的實力：現代入門級競賽單車已配備碳纖維輪組、無線電子套件與競賽級幾何，與二十年前的入門單車完全是兩回事。

Van Rysel RCR Pro：系列頂級型號

RCR Pro 是系列的旗艦型號。它採用 Shimano 頂級的 Dura-Ace Di2 套件、頂級碳纖維座墊配碳纖維座弓，以及 Van Rysel 自家的一體式碳纖維把手連龍頭。這個車頭組合不但比兩件式設定更輕、更流線，亦相當窄，在手變把位置量度為 36 cm 闊，令騎手在車上處於更緊湊、更空氣力學的姿勢。

傳動以競賽為本，配 52/36 齒盤。車架聲稱重量為 790 g，而完整單車在磅上量得 7.2 kg。

Van Rysel RCR：系列入門型號

標準版 RCR 採用 SRAM 第三級無線套件 Rival AXS。這是一套口碑良好的配置，並帶來一個真正隱藏的好處：齒比範圍比 Pro 的競賽取向傳動更闊，令陡坡明顯更輕鬆。

其他方面，碳纖維輪組在系列中屬較低級別，因此較重；座墊沒有碳纖維座弓；碳纖維把手配鋁合金龍頭與半外走線，而非一體式車頭組合。把手亦明顯較闊，空氣力學稍遜，但對一般騎行而言可說更友善。車架聲稱重量為 840 g，完整單車比 Pro 重大約 1 kg。

磅重實測：錢花在哪裡

在同一個磅上，Pro 量得 7.2 kg，而入門版 RCR 約重 1 kg。這是否重要，完全取決於你怎樣騎。對重視重量的騎手來說，一公斤是顯著數字。對其他人而言，考慮到價格差距之大，這差距算是相當溫和。

那一公斤只有小部分來自車架。兩部車架的聲稱差距僅 50 g，即 790 g 對 840 g，以這個級別的標準來說幅度很窄。在許多系列中，入門競賽車架與頂級車架之間的差距可達約 200 g，所以這一對可說異常接近。其餘減重來自 Pro 上更高級的零件。

實際結論是，車架並非大部分金錢的去向。買家主要為完成套件付費，而最大性能差異也正正在這裡出現。

零件與傳動：兩種不同取向

兩部單車明顯為不同騎手而設。在測試路線開首的爬坡，Pro 的 52/36 傳動全程讓鏈條留在大齒盤，但已接近要跌落小齒盤的極限。RCR 的較低齒比，配較小齒盤與較大飛輪，令整段爬坡更容易留在大齒盤，對體能較一般的騎手來說是意義重大的差別。

轉波手感是另一差異。Di2 變把比這一代 SRAM Rival 變把更好用。反過來說，RCR 的傳統鋁合金龍頭易於換成更長或更短選項，而 Pro 的一體式車頭組合則做不到。每部單車都是經過深思的完整組合，而非簡單的好與更好之別。

實測：時間、速度與感覺

測試路線特意選得具代表性：開首是穩定爬坡，接着是快速落坡，最後是起伏路段。兩部單車在同一日、背對背、以相同出力與功率水平騎行。

入門版 RCR 錄得 31 分 3 秒，平均速度 27.7 km/h。Pro 錄得 29 分 34 秒，平均速度 29.1 km/h。較貴的單車較快，這應該不令人意外，但考慮到它貴多少，差距相當有趣。

最可能的解釋是空氣力學，尤其是車頭組合。Pro 上窄至 36 cm 的把手令騎手處於更緊湊、因而更空氣力學的位置，這似乎是單一最大貢獻因素。輪組與輪胎可能佔餘下一小部分：兩部單車都用不同品牌的高質素輪胎，滾動阻力與輪組行為的細微差異也屬合理。兩部單車都完全以店舖原裝狀態測試，使用各自的輪組與輪胎，這是比較買家實際得到甚麼的最公平方法。

真實路況下的舒適度與操控

兩部都是剛性高的競賽單車，沒有一部特別順滑。即使如此，仍有微妙差異。Pro 對粗糙路面的撫平稍好，感覺略為順從；RCR 在同一批顛簸路段上則稍為硬淨、粗糙。車架、車頭組合、座墊、輪組與輪胎的組合，似乎令 Pro 在騎行舒適度上有些微優勢。

值得說清楚這差異的幅度：它非常小，主要是同一條路上背對背騎兩部車時才會察覺。兩部單車都用 28 mm 輪胎，並按 SRAM pressure app 建議的胎壓充氣，所以比較是公平的。

整體購買建議

如果速度與時間並非你的主要動力，入門版 RCR 是極佳選擇。它騎起來確實有趣，操控漂亮，外觀亦夠格；只要作幾項深思熟慮的改動，便可以用少得多的金錢，把速度拉近頂級型號。它提供大多數騎手對競賽單車合理期望的一切。

如果你想要這個系列能提供的最佳騎行體驗，而且正在比賽或追逐個人最佳成績，Pro 就憑更輕的組裝、更窄的車頭組合與更順滑的表現證明其價值。它是更好的單車，但不是兩倍好的單車。

對大多數買家而言，真正的甜蜜點在兩者之間。中階型號把專業級車架及其較佳碳纖維，配上 Ultegra Di2 套件，在這個系列中提供車架質素、零件與成本之間最強平衡。如果你的預算超出入門車但未到旗艦級，這就是值得優先考慮的版本。

總結

入門版 Van Rysel RCR 是一部非常好的競賽單車，而 RCR Pro 則確實更快。兩者差距真實但溫和：磅上相差約 1 kg，在具代表性的測試路線上約差一分半鐘，以及在粗糙路面上有些微舒適優勢。

如果你想要最好，就買頂級型號。如果你想要極佳價值，以及一部騎起來樂趣無窮的單車，入門型號不會令你失望。如果你想要最聰明地運用金錢，就看看中階選項：它搭載較好車架，配更易負擔的套件。