Trek 山地單車對比：Slash、Fuel EX、Supercaliber 與 Roscoe 同一條黑級山徑

引言

四部 Trek 山地單車、一條黑級落山路段，加上由同一位車手造出時間。這就是今次對比的全部前提，而它得出的結果，對於任何想搞清楚自己實際需要多少避震的人來說，確實有用。

這批單車涵蓋的範圍很廣，由 170mm enduro 比賽配置，到 140mm 硬尾，中間還有 160/140mm 林道單車與短行程越野賽單車。一位普通車手亦在 enduro 單車上跑了一趟基準時間，令這些數字多了一層意義。

最引人注目的發現很簡單：更多行程並不會自動帶來更快的下坡。

這次對比如何進行

每部單車都由同一位職業車手騎下同一條黑級山徑。保持車手不變，令單車成為主要變數，這正是下方時間值得細看的原因。當日早段天氣乾爽有陽光，之後明顯變得潮濕，所以應把結果視為相對表現的可靠參考，而非受控測試。

一位普通車手亦在 170mm enduro 單車上造出時間。這趟成績有用，因為它顯示職業車手與熱衷業餘車手之間的差距，有多少來自個人能力而非買了甚麼車。

行程、輪胎選擇與座艙設定，是閱讀每一節時要留意的三件事。這批單車至少在其中一項上有分別，這正是結果有趣的原因。

Trek Slash

Slash 是 enduro 平台，而這部配置採用 170mm 行程，前後均為 RockShox 避震，Zeb 前叉與 Vivid 後避震，前後 Pirelli 輪胎，以及 SRAM 傳動系統。它與 enduro 比賽所用配置相同，令它成為四部車中最專注下坡的一部。

它造出 2:01.1 的時間。普通車手在同一部車上的時間為 2:26，這正好提醒大家，在要求高的山徑上車手的貢獻有多大。

Trek Fuel EX

Fuel EX 是這批車中的林道單車，前 160mm、後 140mm，RockShox 避震、Pirelli 輪胎與 SRAM 傳動系統。賬面上它比 Slash 少 30mm 前行程，通常會令人預期下坡較慢。

它卻以 1:59 成為當日最快。這個結果是這次對比中最有力的論據，說明不應單純買一部位居自己預算內最長行程的單車。

一部行程較短、幾何平衡的林道單車，在技術性下坡上可能更容易操控移動，而這趟成績顯示 Fuel EX 在穩定性上沒有犧牲任何重要東西，卻換來多一點靈活。

Trek Supercaliber

Supercaliber 是越野賽單車，這裡所用的一部前行程為 110mm，後行程數字短得多，配越野賽輪胎與長龍頭。它是這批車中迄今最不偏向下坡的一部。

它錄得 2:15，是當日四部 Trek 單車中最慢。車手形容它在較大衝擊時表現神經質，並指出長龍頭與越野賽輪胎是它損失時間的主因，即使它是一部全避震設計。

Trek Roscoe

Roscoe 是 140mm 硬尾，完全沒有後避震，是這批車中最簡單的一部。它的車手自 2018 年以來就沒騎過硬尾，並預期落坎會是整趟最難的部分。

它以 2:12 過終點，比全避震越野賽單車更快，只落後林道單車幾秒。車手稱它確實有能力，並選擇跳過最大的線路，而非冒犯錯風險，這令這個時間更令人印象深刻，而不是相反。

對於想要一部車應付林道中心繞圈、偶爾較陡下坡的車手，這個結果值得細想。

時間數據對行程的啟示

當日最快的單車是 160/140mm 林道單車，而非 170mm enduro 單車。差距很小，但確實存在，而且符合大多數車手實際體驗行程的方式。更多行程在最大衝擊時最有幫助，而幾何與輪胎則決定單車在其他所有地方給人的信心。

Supercaliber 的結果從另一個方向說明同一點。它是全避震單車，但越野賽輪胎與長龍頭令它在黑級下坡損失時間，比單看行程數字所預期的更多。硬尾則在它之前完成。

業餘車手在 enduro 單車上的成績，是當日最清晰的數字。在相同單車上造出 2:26 對 2:01.1，顯示表現有多少來自車手，而非規格表。

購買建議

四部單車、四套優先考慮，加上一條突顯彼此差異的山徑。以下是如何把這一天轉化為決定。

先從你最常騎的地形出發，而不是聽起來最厲害的行程數字。如果你的騎行主要是林道中心繞圈，偶爾有較陡下坡，一部 160/140mm 林道單車已能舒適應付，而且在這裡造出最快時間。如果你參加 enduro 比賽，或經常騎陡峭崎嶇的下坡，enduro 單車的額外行程與更粗壯的零件就更容易說得通。

如果你參加越野賽或騎長距離，Supercaliber 的取向合理，但除非你更換輪胎與座艙設定，否則在技術性下坡上預期會損失時間。如果簡單最重要，硬尾的結果顯示 140mm 硬尾仍然可以在黑級山徑上狠狠地騎。

結論

這次對比回答了自己的問題：職業車手比熱衷的業餘車手更快，即使業餘車手騎的是更貴的單車。當日最慢的一趟，是在 140mm 硬尾上造出，仍然比業餘車手騎全 enduro 單車的那趟更快。

同樣有用的是四部 Trek 單車在裝備方面所揭示的事。林道單車最快，硬尾有競爭力，而越野賽單車雖然有後避震，卻在黑級下坡中最慢。行程重要，但不是唯一變數，也很少是決定你享受騎行與否的那一個。