Atherton AM.130 評測：3D 打印鈦合金接頭，與一部落山表現媲美更大車款的 130mm 林道單車

簡介

Atherton AM.130 是一款 130 mm 行程的林道單車，來自一個以擁有深厚落山賽背景的家族為核心的品牌。它與別不同之處在於車架結構：以增材製造生產的鈦合金接頭，黏合到碳纖維管材，整個車架在英國手工製作。後避震採用 DW6 平台，這是由 Dave Weagle 共同開發的六連桿設計。

這次測試的配置屬於頂級型號，售價約 £7,800 或 $7,773，而採用接頭結構的鋁合金系列，整車售價由 £4,800 起。AM.130 具備 130 mm 行程，針對的是想要認真落山穩定性、又不升級至更長行程單車的騎手。

這款單車適合誰

這款單車適合最重視落山表現、並想要一個在壓力下依然沉穩紮實的短行程平台的騎手。尺寸選擇是它吸引人的一大重點：22 個車架尺寸選項，加上自訂幾何方案，遠多於大多數對手提供的四至六個尺寸。173 cm 的騎手採用 size 5，帶來適中的 450 mm Reach、利於林道的 65.5 度頭管角度，以及陡峭的 78 度有效座管角度。這些數字結合起來，形成舒適的 581 mm 有效上管、短而敏捷的 433 mm 後下叉、低至 335 mm 的五通高度，以及 380 mm 座管，為長行程升降座管和身體前後移動留下充裕空間。

若騎手最重視爬坡的爽快感和輕量，市面上有其他更敏捷的 130 mm 林道單車。AM.130 以部分這種爽快感換取穩定性，這是它刻意塑造的性格，而非缺點。

主要優點

下坡表現

DW6 平台在靈敏度與支撐力之間取得出色平衡，將一部小巧的 130 mm 行程單車變成強勁的林道機器。處理細碎震動的能力，以長行程單車般舒適的感覺，熨平消耗速度的林道瑕疵與高頻震顫，同時單車保持輕巧靈活，樂於回應騎手的輸入。它不像一部軟糯的 160 mm enduro 單車那樣把林道完全抹平，但能在單車公園碎石和路徑中心的崎嶇路段上輕快掠過，並消除那些令人煩躁、顛簸卻又未算粗糙的路面所帶來的刺痛。騎起來的感覺，就像可用行程比 130 mm 這個數字更多。

對於短行程林道單車而言，它吸收震動的能力異常出色，而且在彎道中保持活潑、樂於推進。紙上數字可能令人覺得敏感，但單車在樂於入彎的同時，以穩定性帶來信心。這令它非常適合穿梭快速、左穿右插的彎位，靈活卻又出奇地穩健的感覺在此盡顯所長。

爬坡與踩踏

這不是上坡時最有衝勁的 130 mm 林道單車，但也絕不遲鈍。一旦進入 Sag 點，坐姿踩踏時明顯沒有令人洩氣的晃動，即使避震器保持開放，後端依然穩定，同時仍有足夠靈敏度舒適地熨平路面瑕疵。站起來發力時，可感受到避震初段的靈敏，但它不會阻礙踩踏，展現出向前衝的意欲。以 Climb Switch 加強後端確實有好處：它提升五通高度、令頭管角度更陡、調整有效座管角度，並細微地將重心前移。這些變化都很輕微，但能讓騎手處於舒適位置應付陡峭地形，亦減少低五通造成的踏板撞擊。Continental 林道輪胎進一步提升爬坡表現，抓地力充足之餘，滾動出奇地順暢，不會消耗體力。在 130 mm 林道單車的領域中，追求額外反應速度的騎手仍有更敏捷的選擇。

車架與避震設計

鈦合金接頭是真正的 3D 打印製品。機器以四支激光熔化鈦合金粉末的薄層，在約 16 小時內建構出多達約 3,500 層的接頭。打印完成後，接頭會經過熱處理，從底座切割出來並人手修飾，然後精準切割螺紋與軸承座，再黏合到碳纖維管材。由於接頭可設計成幾乎任何形狀，管材亦可裁切成特定長度，品牌能提供 22 個車架尺寸，以及自訂幾何選項。

車架本身刻意從簡：沒有內置儲物空間、沒有可調幾何、也沒有額外工具安裝座。它包含的都是實用設計，有水壺架安裝孔、內套管線走線，以及下管和後下叉上心思周到的車架保護。DW6 避震比車架看起來更複雜。DW 指 Dave Weagle，六則代表六連桿設計。六根連桿包括主車架、連接後下叉的兩條短連桿、後下叉本身、後上叉，以及上方搖臂連桿，所以樞軸結構可理解為雙連桿與 Horst link 的混合。後下叉透過兩條短連桿連接主車架，這兩條短連桿形成自己的曲率中心，在壓縮時移動；而額外的 Horst 長度樞軸則將後三角分開，軸心與煞車座驅動座管上的搖臂。目標是更精準地控制避震運動學，並在車架尺寸改變時保持一致。

購買前注意事項

煞車與傳動系統

SRAM G2 RSC 煞車配 180 mm 碟盤，在陡峭落山時或會令騎手想要更強制動力。傳動系統是 SRAM X01 機械式而非無線，在這個價位，更新的無線套件會是合理期望。對於在技術地形上要應付離地間隙的騎手，改用 165 mm 曲柄也會是受歡迎的加分項。

優點方面，X01 硬件全面出現，而非降級的轉波器、鏈條或飛輪混搭，這在同價位對手配置中常見的妥協。

避震規格與價值

避震由 140 mm 的 RockShox Pike Ultimate RC2 配 Charger 2.1 阻尼器負責，後方配 Super Deluxe Ultimate RCT 避震器。Pike 採用較舊的 2.1 阻尼器，而非更新的 Charger 3 單元，對於密切關注阻尼器世代的買家值得注意。幾何方面，關鍵數據與幾款更主流的林道單車接近，65.5 度頭管角度和 78 度有效座管角度被形容為利於林道，而非破格進取。價值是最大問號：價格明顯高於對手，而規格表正是最容易審視這份溢價的地方。

購買建議

AM.130 最適合想要一部落山時異常沉穩的短行程單車，並重視異常廣泛的尺寸選擇或自訂幾何選項的騎手。騎乘質素是整個賣點的核心。價格是主要門檻，而配置細節，尤其是煞車與機械式傳動，值得仔細衡量，對照單車在林道上實際帶來的表現。

覺得價格難以接受的騎手，可以看看採用接頭結構的鋁合金系列，整車售價由 £4,800 起，並共享品牌在尺寸方面的方針。22 個現貨尺寸加上自訂幾何方案，也令它成為經常夾在兩個尺寸之間的騎手的強勁選擇，這是少數對手能匹敵的實際優勢。

總結

AM.130 為短行程林道單車在落山方面訂下新基準，避震表現出色，同時不會令單車在爬坡時變成笨重的巨獸。它未必是同級中最彈跳、最高效或最多可調選項的選擇，但它走出自己的路。增材製造工藝、非凡的尺寸範圍，以及英國手工製作的車架，令它與別不同；而高昂價格與若干規格取捨，則是要接受的代價。對於優先追求一部感覺遠比行程數字更強大的短行程單車的騎手，這是一個極具吸引力的組合。