Trek 山地單車對比：職業車手與業餘玩家在一條黑色評級賽道上的實測所得

引言

五部 Trek 山地單車、一段黑色評級下坡，兩位風格截然不同的車手。這就是今次對比測試的設定：一位職業車手，曾贏得 enduro 賽事、出戰過速降世界錦標賽，並曾奪得英國越野（cross-country）全國冠軍；另一位則是自稱週末業餘玩家的車手。

格式很簡單。兩位車手先在 Trek Slash 上造出基準時間，之後職業車手依次試踩四部性能逐級遞減、價錢亦逐級下調的 Trek 型號，看看業餘車手在 Slash 上的時間能否撐到全日結束。賽道是 BikePark Wales 的 Die Hard，一條由樹根、落差和陡峭滑槽組成的黑色評級下坡。

結果比任何人預期都更有趣，亦很能說明你實際上需要多少單車。

測試如何設定

兩位車手都由 Trek Slash 開始——一部 170mm 的 enduro 單車，前後配上 RockShox 避震、Pirelli 輪胎和 SRAM 傳動系統。業餘車手的基準成績為 2:26，成為追趕目標。

之後職業車手換上 Trek Fuel EX，再轉 Trek Supercaliber，然後是硬尾 Trek Roscoe，最後是 Trek Marlin。每換一部，行程都縮短，價錢亦隨之下降。問題很直接：到了哪一步（如果有的話），業餘車手的 Slash 時間才會變成較快的一個？

天氣起初乾爽有陽光，樹根抓地力不錯，隨着時間推移變得越來越濕。在 Die Hard 這類賽道上，這一點很關鍵：樹根段、落差和陡峭的出口，考驗的更多是抓地力和沉着，而非絕對速度。

Trek Slash：Enduro 基準

Trek Slash 是職業車手用來出戰 enduro 的戰車，也為之後的一切定下參考基準。這部車配上 RockShox Zeb 前叉和 Vivid 後避震，行程 170mm，前後用 Pirelli 輪胎，傳動為 SRAM。

它的基準成績為 2:01.1，比業餘車手在同一型號上的 2:26 快約 25 秒。這個差距，如實量度了在嚴苛下坡賽道上職業車手與快腳業餘車手之間的距離，亦成為測試中每部單車都要跨過的門檻。

Trek Fuel EX：全日最快時間

Trek Fuel EX 是行程下調的第一步，前 160mm、後 140mm，同樣採用 RockShox 避震、Pirelli 輪胎和 SRAM 傳動系統。理論上它應該比 Slash 稍慢，但事實並非如此。

Fuel EX 造出 1:59，比 Slash 快兩秒，是全日最快的一趟。對於想要一部爬坡好、又能自信應付黑色評級下坡的單車的車手，這個結果值得再細看。

差距小得足以說明，這更多反映中行程林道單車如何適合這條特定賽道，而非整個系列有明確的優劣排序。儘管如此，這仍是有用的數據點：行程更多並不代表自動更快。

Trek Supercaliber：越野賽戰車

Trek Supercaliber 是完全不同的機器：前 110mm、後僅 50mm 行程，配長龍頭，也是測試中唯一用上越野輪胎的一部。下坡時它感覺神經質、容易擺動，在賽道最崎嶇的路段明顯最不自在。

它仍然造出 2:15，足以擊敗業餘車手在正宗 enduro 單車上的 2:26。教訓是：Supercaliber 在有經驗的人手上確實快，但長龍頭令它在狹窄技術路段較難操控，XC 輪胎亦在樹根和鬆散碎石上損失抓地力。

Trek Roscoe：令人驚喜的硬尾

Trek Roscoe 是一部 140mm 硬尾，完全沒有後避震，卻帶來全日最大驚喜之一。職業車手已數年沒踩過硬尾，本來預期會覺得車不夠用，結果卻形容它非常稱職、真的很快。

它的一趟造出 2:12，比 Supercaliber 快，僅落後 Slash 不足 11 秒。對於想要一部簡單、易保養，又能應付嚴苛賽道、可以放膽催踩的單車的車手，這是相當亮眼的表現。

Trek Marlin：入門級挑戰者

Trek Marlin 是這組車的入門起點，行程約 100mm，配置大致落在約 £1,000 級別。它最後出場，卻交出全日最為人談論的成績之一。

Marlin 造出 2:10，比 Supercaliber 快、比 Roscoe 快，落後 Slash 不足九秒。這提醒大家：只要車手保持控制，一個造形良好的車架、運作正常的避震、有齒的輪胎加上夠用的煞車，已足以快速完成一條黑色賽道。

業餘車手騎著貴得多的 enduro 單車跟在後面，卻無法在整段下坡緊貼前車。對於在登山單車市場入門價位選購的人來說，這個對比是最實用的啟示。

計時結果對選購的啟示

以下是當日成績排序：Fuel EX 1:59、Slash 2:01.1、Marlin 2:10、Roscoe 2:12、Supercaliber 2:15，而業餘車手的 Slash 基準為 2:26。

兩個結論最為突出。第一，車手技術壓倒一切。即使在組中最不合適的單車上，職業車手仍比騎著正宗 enduro 單車的業餘車手快超過十秒。第二，行程與價錢並非這類賽道下坡速度的直線預測指標。一部 160mm 林道單車造出全日最快時間，而一部 100mm 入門級單車則排在兩部更高階型號之前。

對買家而言，這支持一種相當務實的做法：讓單車配合你最常踩的地形，優先考慮適合那些賽道的幾何設計與零件配置，也不要假設花更多錢就自動買到更快的下坡。

總結

職業車手在每一部單車上都比業餘車手快，包括入門級的 Marlin；而業餘車手在 enduro 單車上的最佳一趟，依然會是全日最慢。同時，結果亦顯示一部平實而全面的山地單車，其實可以提供相當可觀的速度。

Trek Marlin 和 Trek Roscoe 應付黑色評級賽道時的沉着，遠超其行程數字和價錢牌所暗示；而 Trek Fuel EX 則靜靜地造出整個測試中最快的時間。若你要在它們之間作選擇，先由你真正會踩的賽道出發，再從那裏往回推。