環法賽比賽單車評分：六款值得一看的矚目職業單車

引言

里爾的 Grand Depart 讓全球最快的公路比賽單車亮相，也以實用方式解決了一個老爭論：單靠空氣動力學，並不能決定一部單車是否好看。展出的一些戰車確實漂亮，另一些則把空力設計推到多數車手覺得不吸引的地步。

本合集近距離檢視六款在環法單車賽起步時看到的職業級比賽單車。每款均就外觀及親身感受的吸引力以十分制評分，並附上背後的設計思路，以及若你正考慮為自己入手此級別單車，那有何意義。

Grand Depart 的矚目之處

展出單車貫穿兩大主題。第一是塗裝。車隊拉花已成為品牌展示個性的最清晰方式，而最大膽的塗裝正是人們停下來拍照的對象。第二是空力侵略性：更深的頭管、更雕琢的車頭，以及以優雅換取風洞數據的造型。

塗裝不只是裝飾。一款世界冠軍彩虹條紋拉花在今次合集排中游，時尚而不太浮誇，但可以說不如它所慶祝的比賽那麼有表現力。Grand Depart 上最大膽的單一塗裝，來自一隊能量飲品品牌圍繞頭管包覆的車隊，配以強烈色彩與銳利細節。並非每個品牌都願意走到這一步。

這種對比值得記住。一部單車可以很快，但看起來仍像妥協；一部單車也可以完全沒有空力把戲，卻依然搶眼。以下六款單車處於這個光譜的不同位置。

Ridley Noah Fast：空力推至極限

Noah Fast 是今次合集最具爭議的單車，外觀獲 4 分（滿分 10 分）。車頭是原因所在。極深的頭管對空氣動力學合理，但置於其上的階梯式彎曲龍頭，卻把設計帶到完全另一方向。車隊車手有兩款龍頭可選，而更極端的選項賦予這部單車無法錯認的輪廓。

貼合度確實比外觀更重要，而這種形狀的龍頭是為了讓車手得到正確的 stack 與 reach。代價是單車失去多數人聯想到公路比賽單車的比例。Ridley 在此領域紀錄強勁：原版 Noah 領先時代，至今仍是好看、好騎的基準。這段歷史令現今的車頭更難接受，而非更容易。

Trek Madone SLR：全場最好看的單車

若說有一部單車在 Grand Depart 引領設計話題，那就是 Trek Madone SLR。現已發展至第二代，隨時間愈來愈受歡迎。座管上的開口不再像推出時那樣具爭議，它為車架帶來獨特輪廓，而非突兀。此處獲 8 分（滿分 10 分）。

車隊的環法拉花才是重點。它設計成讀起來像一幅畫，而非圖形方案，而且成功了。職業單車塗裝通常保守，這款塗裝刻意無視慣例。它大膽搶眼，許多車手都會樂意在自己的單車上採用。

這款塗裝可透過 Trek 的 Project One 定製計劃選購，會令 Madone 價格顯著增加。這是誠實的代價：一部本已兩極的單車，因塗裝變得更兩極、更昂貴。

即使沒有這款拉花，Madone SLR 仍是搶眼機器，塗裝只是放大車架本身已做得好的地方。

Merida Reacto：價值突出，外觀內斂

Merida 製造出色單車，Reacto 是良好例子。它提供強勁性能、深思設計，以及可與貴得多的對手匹敵的騎乘質素，價值與以進取定價聞名的品牌並列。在英國及歐洲，它是進入快速空力比賽單車的較明智途徑之一。美國不發售。

在 Grand Depart 的問題是存在感。車隊單車是維修區中最內斂、最低調的機器之一，當吸引力是購買一部分時，這對品牌沒有好處。新款 Reacto 似乎正在開發，顯示 Merida 知道有差距要追。

功能實用、可靠，性能上容易推薦。只是不會引人回頭，因此獲 6 分（滿分 10 分）。

Specialized Tarmac SL8：技術卓越，外觀低調

Tarmac SL8 是主車群中最有成就的比賽單車之一，車隊單車的黑色塗裝出於實際理由。碳纖上薄薄一層黑漆，是僅次於裸露車架的最輕做法，而在山區，這重量節省就是真實性能。外觀獲 6 分（滿分 10 分）。

它也令單車看起來沉悶。全黑、隱形處理已伴隨我們多年，Tarmac SL8 沒有多大突破。車系其他型號有更花俏的塗裝選擇，包括慶祝重大勝利的塗裝，但那些會增加重量。黑色有真實的工程理由，也有真實的美學代價。

單車上的原色碳纖齒盤是討好的輕量細節，雖然它們更像向 1990 年代致意，而非踏進下一代。技術卓越，視覺上令人失望。

Giant Propel 與 Giant TCR：大膽塗裝，實力價值

Giant 長久被標籤為明智之選而非吸引之選，這名聲對單車本身不公平。性能、剛性、操控與性價比全都出色。改變的是呈現方式。車隊在突出自己方面做得好得多，原廠車隊單車看起來極佳，Propel 與 TCR 均採用漸變塗裝。兩者合共獲 9 分（滿分 10 分）。

Giant Propel

Propel 是配對中的空力一方，車隊漸變塗裝適合其較深管形。Giant 在此大玩明亮色彩，結果是一部看起來快、同時好看的單車。其中一部車隊單車尤其突出，是車隊中最好看的機器，甚至可能是整個主車群中最好看。

Giant TCR

TCR 是較輕、較傳統的全能型，車隊版本同樣以自信方式處理色彩。它結合強勁全能性能與多數車手樂意擁有的塗裝，價格低於今次合集的高級名字。

如何在這些比賽單車之間選擇

先從貼合度開始，因為它決定單車實際感覺。一些空力比賽單車的極端車頭，是為了讓車手處於快速姿勢；一部合身的單車，永遠勝過一部只是拍照更好看的單車。

然後誠實決定外觀對你有多重要。這是決定的合理部分。塗裝重量是真實的：薄黑塗裝是最輕選項，而最大膽的拉花會增加克數。Trek 的 Project One 等定製計劃會進一步推高價格。主打價值的品牌包括 Giant 與 Merida 可壓低成本，但 Merida 在美國不發售。

供應與支援也重要。如果你想要一部突出的單車，Trek Madone SLR 以及 Giant Propel 和 TCR 的車隊拉花，是最清晰例子，顯示品牌把塗裝當作特色而非事後添加。如果你想要最高性價比，Merida Reacto 與 Giant 系列是務實答案。

有一個更廣泛的問題值得提出。職業空力發展已走得那麼遠，以致一些設計在多數車手眼中不再像公路單車。為最快的比賽機器另設規則手冊，像 Formula 1 那樣運作，可讓消費者單車保持吸引力，同時原型空力單車追逐純速度。

總結

Grand Depart 顯示現代比賽單車並非變得醜陋，而是變得更專門。Ridley Noah Fast 把空力推到外觀受損的地步。Trek Madone SLR 證明大膽塗裝可令快車真正吸引。Specialized Tarmac SL8 展示當性能贏盡所有爭論時會發生什麼。Merida Reacto、Giant Propel 與 Giant TCR 則顯示價值與個性並非互相排斥。

對多數車手而言，務實答案是選擇合身、表現好，且在走廊裏看起來仍然順眼的單車。就最後一點，Giant 雙雄與 Madone SLR 最有說服力。