本月科技精選：£2,000以下的碳纖公路單車與耐熱訓練科技

引言

今個月的精選涵蓋兩款截然不同的單車裝備：一部在價格上較大多數競爭對手更低的碳纖耐力公路單車，以及一個小型穿戴式感應器，職業車壇中有很大部分車手用它來為炎熱天氣下的比賽作準備。前者是一部完整單車，針對首次購買碳纖車架的車手；後者則是一款訓練工具，對象是已有系統化訓練計劃的車手。兩者都值得在花錢之前先了解清楚，以下就說明各自提供甚麼、不足之處，以及適合哪些人。

Van Rysel NCR：£2,000以下的碳纖耐力性價比之選

Van Rysel NCR 是 Decathlon 最新的運動型耐力及日常騎行單車，其規格清單看起來像一部貴得多的機器。在英國以£2,000以下，即可獲得碳纖車架組、35mm 輪胎間隙、支援無內胎的 Hutchinson 輪胎，以及無線 SRAM Apex AXS 傳動系統。

傳動為 1x 設定：46 齒齒盤配搭 11-44 齒飛輪。這個組合提供廣泛的齒比範圍，無論爬坡還是高速公路騎行都合用，而單一齒盤令轉波更簡單，對較新的車手而言是實實在在的優點。輪組由 Mavic 提供，Hutchinson 的 28mm Fusion 5 輪胎出廠即支援無內胎。

輪組是唯一明顯反映預算限制的地方。重量略高於 1,900g，屬於偏重的一方，也會是大多數車手最先考慮升級的部件。車架平台的其他方面則出奇地合理：前端並非整合式設計，座管採用標準 27.2mm 直徑，因此更換把手、龍頭和座管都很直接，替換零件亦容易找到。這點並非每部現代公路單車都能做到。

最明顯的缺失是沒有泥擋安裝孔。車架有 35mm 間隙，本來輕易可容納泥擋，而對於全年騎行而言泥擋確實實用，因此缺少它們是頗奇怪的取捨。

從帳面規格來看，並假設它在路上表現良好，這似乎是一部出色的入門級公路單車。最接近的競爭對手價格相若：Giant Defy Advanced 為 £2,299，Canyon Endurace CF 為 £1,949，Merida Scultura Endurance 為 £2,250。請注意這些只是英國價格，而 NCR 尚未在美國發售。

CORE 體溫感應器：為業餘車手而設的耐熱訓練數據

CORE 體溫感應器是那種容易被忽略的訓練科技。它是一個小型非入侵式裝置，可夾在心率監測帶上或貼在皮膚上，而非吞服或植入體內。該公司聲稱它是市場上最準確的非入侵式體溫感應器，並表示約 97% 的 WorldTour 車隊都有使用，其中 10 隊為官方贊助，其餘則自行購入供車手和教練使用。

設定過程直接。感應器透過 ANT+ 或 Bluetooth 連接常見的單車碼錶，讓你在騎行時查看核心體溫。之後，數據可在 TrainingPeaks 和 Golden Cheetah 中分析。

其吸引力在於耐熱適應。在高溫下訓練有助身體更好地應付炎熱環境，若你在夏季有大型賽事或單車旅行，這一點尤其重要。該公司亦表示耐熱訓練可刺激血液中的血紅蛋白增加，可能有助於提升 FTP。

售價約 £230 或 $285，並不便宜，而且它是訓練工具，並非快速解決方案。最適合已有系統化訓練計劃、並希望為炎熱天氣騎行好好準備的車手。

耐熱適應訓練的運作原理

核心體溫是耐熱訓練中真正重要的數字，而單憑流汗多少並不能可靠判斷。能持續記錄核心體溫的感應器，將高溫曝露轉化為可量度的數據：你可以看到身體對反覆訓練的反應，以及適應的速度。

對職業車手而言，這可能意味著在阿爾卑斯山酷熱的一天到來時，身體已經適應。對休閒車手來說，實際做法更簡單：在重要日子前進行一段有系統的高溫訓練，這樣就不會在賽事或單車假期的首幾個小時苦苦掙扎。聲稱的血紅蛋白反應是故事的後半部分，其概念是耐熱訓練可在正常訓練之外，支持 FTP 提升。

購買前應檢查的事項

就單車而言，首先要確認供應情況。NCR 以英國定價，尚未在美國發售，而其競爭對手的美元定價亦不同。另外也值得預留預算作日後升級輪組，因為原廠輪組是整套車中最重的部分。若你在冬季也騎行並想裝泥擋，這個車架無法安裝，因此要就此規劃。

就感應器而言，主要問題是你是否已有系統化訓練。體溫感應器只有在你能根據數據行動時才有用，而效益取決於適當的耐熱適應計劃。亦要檢查你的碼錶是否支援連接：感應器透過 ANT+ 和 Bluetooth 與常見碼錶配合運作，更深入的分析則在 TrainingPeaks 和 Golden Cheetah 等應用程式中進行。

各產品最適合哪些人

Van Rysel NCR 適合想要碳纖車架、寬闊輪胎間隙，以及現代且易於維修標準，又不願支付高昂價格的車手。如果你是首次購買碳纖公路單車，或想要一部應付日常騎行和耐力日的單車，其性價比很難被質疑。

CORE 感應器適合更小眾的群體：為炎熱天氣賽事、sportive 或單車旅行作準備的車手，以及已經密切追蹤訓練數據的車手。若你經常在高溫下騎行或比賽，這個感應器可加入心率和功率未能涵蓋的數據點。

應先花費在哪裡

若你要在兩者之間作決定，單車是較大的投資，也是會改變你日常騎行方式的產品；而感應器則是針對特定目標的訓練工具。預算緊絀的車手應優先考慮單車，只有在確實有炎熱天氣賽事在日程上時，才考慮感應器。

對於預算較小的人，另外兩件產品單以價格而言已很突出：£90 的空氣動力公路頭盔，以及 £43 的 3D 打印把手帶，兩者都是便宜得多的方式，為你已有的裝備帶來新意。

購買建議

若你想要以最實惠價格獲得最多單車，並接受以英國為主的供應情況，就買 Van Rysel NCR。預留一點額外預算作日後更換更輕的輪組，並將缺少泥擋安裝孔的問題，與你實際騎行的方式和地點一併衡量。

若你有明確的炎熱天氣目標，並有相應的訓練計劃，就買 CORE 感應器。把聲稱的效益視為透過持續訓練累積得來，而非開箱即有的東西。先檢查與你碼錶的兼容性，因為這個裝置的重點在於騎行後你檢視的數據。

無論你選擇哪一款，兩件產品都顯示單車科技已變得多麼具競爭力：一部£2,000以下、配備無線傳動系統的碳纖單車，以及一個職業車隊倚重的體溫感應器，現在任何有系統化計劃和兼容碼錶的車手都可使用。

結論

Van Rysel NCR 是這裡最突出的超值之選。碳纖車架組、35mm 間隙、支援無內胎的輪胎，以及無線 1x 傳動系統，售價低於 £2,000，是相當強的組合，代價是要接受偏重的原廠輪組和沒有泥擋安裝孔。CORE 體溫感應器則是完全不同類型的購買：一款約 £230 或 $285 的專門訓練工具，最適合為耐熱作準備、並已投入系統化訓練的車手。只要將任何一款配合真實的騎行目標，兩者都合理。