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Subaru Impreza 555 vs Bespoke Impreza McRae Edition:Group A 天堂,昔日與今天

一部真正的廠隊 Impreza 555,以及一部精心打造的 McRae Edition 延續車,在意大利一條封閉山路背靠背試駕。

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引言

很少有車能像 Subaru Impreza 555 一樣承載如此濃烈的情感。它正是 1995 年帶領 Colin McRae 奪得其首個、亦是他唯一一個世界拉力錦標賽(WRC)車手總冠軍的座駕,令他成為首位達成此成就的英國車手。這項桂冠並非靠後期的 World Rally Car 奪得,而是憑藉 1993 至 1996 年間由 Prodrive 設計、建造和營運的 Group A 戰車——Impreza 555。

兩部車是這個故事的核心,均在意大利一條由當地警方特別封閉的山路上試駕。其一是真正的原裝 Impreza 555;另一部則是 Bespoke Impreza McRae Edition,由意大利收藏家、終身 Subaru 迷 Carlo Baroli 打造的限量延續系列,在 McRae 家族的祝福下延續 Group A 的火焰。同時駕駛兩者,你會發現一部忠實復刻可以達到怎樣的高度。

真正的 Impreza 555

這裏的原裝車是 L439 BXP,一部真正的 555,1994 年由 Piero Liatti 於意大利拉力錦標賽出戰,之後他才轉戰世界拉力錦標賽,與 McRae 並肩作戰。它也曾在其年代由 Richard Burns、Mickey Biasion 和 Stig Blomqvist 駕駛過,對任何拉力車而言都是非凡的履歷。

作為一部駕駛者之車,它令人全然沉浸。它外觀遠不及現代拉力車般兇悍,沒有誇張的尾翼或進氣口,但它配上堪稱世上最出色的姿態、迷人的 Speedline 合金輪圈、足以令你雙眼刺痛的廢氣,以及比起引擎聲更像炮火轟擊的聲浪。低轉時它略顯睡意,但轉速攀升後,它比起早前 38mm 限流閥所暗示的約 350 匹制動馬力更有力量。開啟 anti-lag 後它簡直向前爆發,而狗腿式波箱可能是史上配在拉力車上最好的手動波箱。建立起信心後,你可以愈來愈早開油,直到車尾開始外甩,輕微的軚盤修正成為駕駛對話的一部分。

藍色拉力房車於封閉山路賽段,配金色 Speedline 式樣合金輪圈

座艙則道出故事的其餘部分:純粹的九十年代 Group A,機械化、直接,而且是令人陶醉的全機械操作。一切來得飛快,初次駕駛時那種純粹與兇悍足以淹沒你的感官。

車手視角下的輕量化拉力座艙,配序列式波箱換擋閘

Bespoke Impreza McRae Edition

McRae Edition 是 Carlo Baroli 對夢想的回應。經過多年收藏廠隊 Subaru 後,他決定打造一部全新 Impreza,讓 Group A 傳奇重獲新生:車輛盡可能貼近 1993 至 1996 年的 Prodrive 戰車,關鍵的 Group A 零件在市場上已無供應的情況下重新復刻,並受惠於超過 25 年的科技進步。他取得了 McRae 家族的支持,將會建造八部車,每部紀念 Colin 駕駛 Subaru Impreza Group A 的其中一場勝利:七場分站冠軍,加上 1995 年世界錦標賽總冠軍。這裏展示的車是底盤編號一號。

從軚盤後方感受,它是一場啟示。它看起來像舊車,聲音像舊車,甚至連氣味都像,但整體性能卻在另一個層次。引擎反應更早、爆發力更強,從不覺得動力衰退,換擋甚至比原裝車更順滑。抓地力巨大,但鎮定同樣出色:行車質感精緻得多,任何顛簸或劣質路面都無法擾亂它。它彷彿滑行於路面上方,令它快得驚人。在同一賽段背靠背測試,Piero Liatti 認為它比原裝車每公里快約 2 秒或以上。

McRae Edition 的駕駛感受

原裝車要求全情投入,而 McRae Edition 則同時兇猛又細膩。某程度上它駕駛起來反而稍為省力,卻又可以說更為苛刻,因為你的車速快了許多,而各項操控的反應亦更加敏銳。保持自信而有分寸,用力但絕不笨拙,它就會有效得驚人。

拉力車的前懸掛與制動細節,跑完一趟後停泊,熱氣微微蒸騰

直接比較兩部車,較新的車反應更敏銳、更精準。當 Liatti 駕駛它時,他在大部分彎角都高擋位行駛,而他在回旋點時的笑聲,足以說明它的速度有多快。它全程都充滿生命力,永遠渴望向前。

應該買 McRae Edition 嗎?

這是一部為收藏家和忠實發燒友而設的車,而非一般購買選擇。它連英國稅項售價為 £370,000,對任何車而言都是一個可觀的數字,更遑論一部延續版拉力車。但你得到的是真正特別的東西:一部秉承 Prodrive Group A 精神打造、兼具現代可靠性和鎮定表現的車,與 Subaru 歷史上八場最具標誌性的勝利連繫在一起,並獲 McRae 家族認可。對任何曾於九十年代站在拉力賽段旁,目送一部藍金色 555 轟隆而過的人來說,這份情感難以用金錢衡量。

藍色拉力車在山髮夾彎降溫,背後是霧氣朦朧的山谷

結語

真正的 Impreza 555 仍然是有史以來最純粹、最有個性的拉力車之一,而一部原裝廠隊版本就是你可以親自駕駛的歷史。Bespoke Impreza McRae Edition 承襲了同樣的靈魂,再加上更敏銳的反應、更好的鎮定表現和快得多的速度,代價是不菲的售價。如果你負擔得起 McRae Edition,你得到的確實是非常特別的東西。如果觸手可及的是一部真正的 555,你也不算差。

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