Sturdy Cycles Time TR 評測：度身訂造的鈦合金計時賽單車

引言

鈦合金在公路與礫石車架上十分常見，但卻極少用於計時賽與三項鐵人單車。Sturdy Cycles Time TR 正是刻意要改變這一點：由一位自 2014 年起便製作訂製鈦合金車架與零件的工匠，打造的度身訂造鈦合金計時賽單車。

其背後的理念很直接。市面上大部分現成計時賽單車只適合某一狹窄的身型比例範圍，落在此範圍以外的車手最終只能遷就自己的姿勢。由於空氣動力姿勢會放大每一個貼合問題，Time TR 以車手為起點，而非從現成的幾何圖表出發。目標是造出車手真正能夠維持、並能輸出功率的姿勢，再配合圍繞這個姿勢設計的車架與操控平衡，而非事後勉強遷就。

本評測會探討 Time TR 是甚麼、鈦合金車架實際如何製造、模組化座艙有甚麼可取之處，以及在這類訂製方案上落訂前值得了解的實際取捨。

這部單車適合誰

Time TR 的目標客群，是那些難以好好貼合標準計時賽或三項鐵人車架的車手。這包括身型比例特殊的運動員、多年來不斷調整現成單車以求達到可持續姿勢的車手，以及那些因為別無選擇而接受操控妥協的人。

它同樣適合想要一部專門的空氣動力競賽機器、而非把圓管訂製車架改裝成計時賽單車的車手。這位工匠明確表示，首要目標是在不犧牲貼合度的前提下追求空氣動力表現，因此車架從一開始就是按競賽單車來設計，而不是多用途全能車。

最後，它亦吸引打算長期持有一部單車的車手。這裡選用鈦合金，部分原因是其耐用性與抗疲勞表現，而這些車架的定位是長期、近乎終身使用的單車，而非短週期的比賽器材。

主要優點

最明顯的優點，是訂製貼合與真正空氣動力取向的結合。車架並非要在舒適姿勢與快速姿勢之間二選一，而是讓車手的姿勢、支撐該姿勢的幾何，以及前後輪的重量分佈一併計算。這在空氣動力姿勢下尤其重要，因為前後平衡不佳，會在高速度下表現為操控模糊。

材料特性是第二個優點。鈦合金在常見車架材料之間處於一個很有用的位置：它比鋼材剛性低但更輕，比鋁合金剛性高但稍重。這個中間位置讓工匠可以用同一種材料設計出各式各樣的單車，包括專門的計時賽機器。

耐用性令整體更完整。鈦合金具備良好的強度與抗疲勞特性，也不會像某些金屬那樣腐蝕，這正好支持車架能服役多個賽季的想法。積層製造在讓這種耐用性變得可行方面扮演重要角色，因為它讓金屬零件能夠做出以傳統工法難以甚至無法製成的形狀。

車架如何製造

車架全以鈦合金製成，但組合方式有兩種截然不同的路線。上管、下管與座管起初是圓形抽製管材，然後成型為更具空氣動力學的剖面。成型是限制所在，因為金屬管材能被重新塑形的幅度有限，所以整個流程是先看某條管材實際能變成甚麼形狀，再由此往外推演。

接頭的處理方式則不同。頭管、五通與後下叉以鈦合金打印，然後焊接進車架。打印可在負載集中的位置做出複雜形狀，這也是鈦合金能夠以傳統管材加接頭工法無法做到的方式被運用的原因之一。

打印並非流程的終點。零件之後仍需機加工，包括切削五通螺紋，使其正確對齊且尺寸無誤。其他部件則由一塊實心原鈦板開始，透過移除材料加工而成。打印、機加工與焊接的結合，才令這個車架得以實現，同時也是它耗時的原因。

座艙與貼合度調整

座艙以鈦合金製成，並且是模組化設計。有一個底座把手，然後是墊高件，再之後是塑造出舒適手部姿勢的末端部件。底座把手異常窄，約 30 厘米，這既是刻意的空氣動力選擇，也是貼合上的考量。部分模組化末端件目前以碳纖維與塑膠複合材料製成，日後打算改以金屬生產。

由於系統由獨立部件組成，個別零件可以更換，單車亦可配搭售後空氣動力把手系統。這種靈活性很有用，但並非無限：座艙的可調幅度低於一些經常與它配搭的高可調系統，因此關於貼合度的討論，比可動範圍本身更為重要。

有一點值得說清楚：哪些是自家製作，哪些不是。車架、座艙以及絕大部分零件均由這位工匠生產。輪組、變速器、踏板與水壺則不是。

購買前要考慮的事

重量是第一項取捨。鈦合金組裝通常會比同級碳纖維車架背負重量上的劣勢。積層製造已大幅收窄這個差距，讓這種金屬更接近複合材料的重量，但並未完全消除。

成本是第二項。鈦合金作為原材料價格高昂，而且加工困難，因此每個生產階段都既緩慢又昂貴。以鈦合金機加工單一零件可能耗上大半天，同樣的零件若用鋁合金，切削速度可能快近十倍。高昂的材料成本加上高昂的人工，都反映在完成車的售價上。

與這種材料打交道確實要求極高。鈦合金會快速加工硬化，令重新塑形變得困難，也解釋了為何打印對這種金屬尤其有價值。買家亦應預期整個製作流程以月計而非以週計，並應準備好詳細討論姿勢與操控目標，而不是從規格表上挑選。

選購建議

當貼合度正是你真正想解決的問題時，這部單車才值得考慮。如果你能好好貼合現成的計時賽車架，只是想找最輕或最空氣動力的選擇，那麼訂製鈦合金方案大概不是達成目標最有效率的途徑。反之，如果你一直難以在量產車架上達到可持續的空氣動力姿勢，度身訂造的做法針對的是根本原因，而非症狀。

落訂之前，有三件事值得釐清。第一，預定的姿勢，以及幾何如何支撐它，包括重量如何分佈於前後輪。第二，製作完成後你還有多少座艙調整空間，因為這套模組系統刻意比其他一些方案更難調整。第三，哪些零件會隨車提供、哪些需要你自己採購，因為輪組、傳動、踏板與水壺都來自其他來源。

對於耐用程度的期望，也值得及早設定。這裡選用鈦合金，是因為其強度、抗疲勞表現與抗腐蝕能力，而這些車架的設計是讓人長期保留。這就把購買重新定義為一項長期投資，而非一個賽季的開支，而這也是判斷這個級別製作方案價值最合理的方式。

總結

Sturdy Cycles Time TR 是一件罕見之物：以鈦合金製成的計時賽單車，為單一車手度身打造，並且是設計成真正空氣動力的競賽機器，而非由圓管車架改裝而成。成型管材、打印接頭與模組化鈦合金座艙，展示出金屬車架製作已走了多遠，而這種材料的耐用性亦支持長期持有。

它不會適合所有人。相對碳纖維有重量上的劣勢，成本反映昂貴材料與緩慢的機加工，而座艙的可調幅度亦低於部分對手。不過，對於從未好好貼合過現成計時賽單車的車手來說，其吸引力不難理解：一部先以你為中心打造出來的快車。